RUF повернула аналоговий дух у нову Ehra
Нова RUF Ehra поєднала карбоновий монокок, 650 к.с., повний привід і механіку — з виразним настроєм класичних Porsche 911.
Після прем’єри нового 4,8-літрового V8 із подвійним турбонаддувом RUF знову опинилася в центрі уваги на Monterey Car Week. Тепер компанія привезла Ehra — нову лімітовану модель, натхненну класичними Porsche 911.
І тут акцент зовсім не на рекордах. Швидше — на відчуттях за кермом. На тому, що зараз трапляється дедалі рідше.
Ім’я, за яким стоїть історія
Назву Ehra купе отримало не випадково. Вона відсилає до полігону Ehra-Lessien, що належить VW Group. Саме там у 1987 році RUF на легендарному CTR Yellowbird показала максимальну швидкість 211 миль/год, або 340 км/год. Тоді цей автомобіль ненадовго став найшвидшим серійним у світі.
Новий Ehra за такими досягненнями, схоже, не женеться. Але сам підхід дуже впізнаваний: машина так само зосереджена на водієві й дорозі. Як пише AUTODOSUG, саме в цьому і є головна ідея моделі.
Карбонова база і 650 сил
В основі Ehra — власний карбоновий монокок RUF. Тобто мова не про окремі доопрацювання чи перероблену платформу, а про повністю свою архітектуру, навколо якої й побудували автомобіль.
З технікою тут теж усе серйозно. Купе отримало 3,6-літровий шестициліндровий опозитний двигун із двома турбінами. Віддача становить 650 к.с. і 664 lb-ft, або 900 Нм крутного моменту. За цими цифрами новинка перевершує новий Porsche 911 Turbo S, якщо не брати до уваги електромотор цієї моделі.
Коробка передач — семиступенева механічна. І це, мабуть, одна з головних заяв Ehra. Точних даних про розгін у RUF не назвали, але повністю змінна система повного приводу має допомогти без зайвих питань реалізувати всю потужність на дорозі.
Без компромісів по шасі
Для RUF було б дивно обмежитися тільки сильним мотором. Тож Ehra отримав ще й дуже серйозно налаштоване шасі. Є повний привід. Є задній диференціал підвищеного тертя.
Підвіска — double-wishbone на всіх чотирьох колесах. Додали й горизонтальні адаптивні амортизатори з pushrod-активацією. Усе це працює на точність керування і стабільність у швидких поворотах.
Не шоукар.
Саме тому Ehra подають як інструмент для водія, а не просто ефектну річ для виставкового стенда.
Ширший кузов, легший вигляд
За дизайном новинка перегукується з лімітованим CTR Anniversary, який RUF показала кілька років тому. Але пропорції тут свої. Передня частина стала на 2,3 дюйма, або 58 мм, ширшою, а задня — на 2,1 дюйма, або 54 мм, якщо порівнювати з тією моделлю.
Розширені арки одразу додають купе агресії. Свою роль відіграють і збільшені повітрозабірники на задніх крилах.
При цьому Ehra не виглядає громіздким. Навпаки — на тлі сучасних Porsche 911 він сприймається компактнішим і візуально легшим. Не роздутим.
Образ завершують ковані колеса з центральним кріпленням. А ще великі гальма з жовтими супортами спереду і ззаду.
Салон без конфлікту між новим і старим
Інтер’єр продовжує ту саму лінію. Усередині встановили спортивні сидіння з карбоновою основою, обшиті натуральною коричневою шкірою з візерунком Pasha.
На передній панелі й центральній консолі використали сатинове карбонове оздоблення. Поруч — класичні прилади та триспицеве кермо, дуже в дусі старої школи.
Є й невеликий екран. Але він не перетягує все на себе і не вибивається із загального настрою. У RUF, схоже, справді намагалися зберегти аналогове відчуття, не відмовляючись повністю від сучасних речей.
Машина для тих, хто любить кермувати
Ehra — не про спробу наздогнати електрифіковані суперкари і не про погоню за цифрами заради гучного ефекту. Це історія про механіку, точність і живий зв’язок із водієм.
Тут є все, що зазвичай цінують у RUF: власна технічна база, потужний опозитний двигун, механічна коробка передач, повний привід і продумане шасі. І, звісно, дизайн, який бере найкраще від класичних 911, але не виглядає прямою копією.
Тому Ehra сприймається дуже цілісно. Машина з характером. Вона не намагається сподобатися всім — і, мабуть, саме цим чіпляє.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ruf-povernula-analohovyi-dukh-u-novu-ehra/
