Пробіг змінив репутацію вживаних електрокарів

У Британії проаналізували 47,4 млн техоглядів і побачили несподівану річ: електрокари з великим пробігом частіше проходять MOT, ніж авто з ДВЗ.

У Британії оприлюднили дослідження, яке може помітно вплинути на ставлення до вживаних електрокарів. Виявилося, що машини на електротязі з великим пробігом нерідко проходять перевірку краще, ніж бензинові та дизельні авто.

Звучить трохи неочікувано. Але є нюанс — і без нього картина вже не така однозначна.

Велика вибірка і результат, якого не чекали

Дослідження спирається на дані британського техогляду MOT. Загалом проаналізували 47,4 мільйона перевірок, тож масив даних справді великий. Роботу виконала транспортна консалтингова компанія New AutoMotive, а замовником виступила British Vehicle Rental and Leasing Association, або BVRLA.

Йшлося про автомобілі віком від трьох до восьми років. Саме в цій групі й порівнювали електромобілі з машинами, що мають двигуни внутрішнього згоряння. І тут виявилася цікава річ: серед авто з пробігом від 90 000 до 120 000 миль, тобто 145 000–193 000 км, перевірку не пройшли лише 16,5% електрокарів. У бензинових і дизельних машин цей показник сягнув 22,1%.

Різниця відчутна. Для електромобілів це означає на 25% нижчу частку невдалих перевірок. А коли пробіг перевищував 120 000 миль, розрив ставав ще більшим. У електрокарів рівень провалу MOT майже не змінювався — 16%. У машин із ДВЗ він зростав до 23,5%.

Як пише AUTODOSUG, саме після більших пробігів перевага електромобілів починає проявлятися найвиразніше.

На малих пробігах переваги майже немає

Є й інший бік. На невеликому пробігу електромобілі не мали помітної переваги над бензиновими чи дизельними авто. У діапазоні 20 000–40 000 миль, або 32 180–64 370 км, частка невдалих перевірок у EV становила 12%, а в авто з ДВЗ — 11,7%.

Тобто на початку експлуатації різниця майже стирається.

А ось далі, зі зростанням пробігу, електрокари починають виглядати стабільніше. Після приблизно 60 000 миль, або 96 560 км, дослідники помітили чітку зміну: частка провалів у EV перестає рости, тоді як у бензинових машин вона й далі піднімається.

У цьому, власне, один із головних висновків роботи. Сам по собі великий пробіг не означає, що електромобіль у гіршому стані, ніж машина з традиційним двигуном.

Що показує MOT, а що — ні

Попри масштаб, у дослідження є важливе обмеження. Британський MOT — це обов’язковий щорічний техогляд для автомобілів старше трьох років. Він перевіряє, чи відповідає машина мінімальним вимогам безпеки та викидів.

Але стан батареї електромобіля цей тест не оцінює. Він не показує, скільки ємності залишилося в акумулятора, і не перевіряє якість заряджання. Так само для авто з ДВЗ MOT не дає оцінки роботі двигуна чи стану трансмісії.

Тобто повної картини про довговічність силових установок ці результати не дають. Радше вони показують, як автомобілі проходять офіційну перевірку безпеки та базових технічних параметрів.

І все ж цифри виглядають показово. Якщо брати лише частку провалених техоглядів, то електрокари з великим пробігом слабшим варіантом не виглядають.

Зношення є. Просто не там, де його чекали

Дослідження звернуло увагу й на окремі вузли, з якими в електромобілів проблем буває більше. Зокрема, в EV зафіксували майже вдвічі більше дефектів шин, ніж у машин із ДВЗ.

На менших пробігах у електрокарів також частіше виникали зауваження до гальм. Це пояснюють особливостями рекуперативного гальмування. Оскільки електромобілі переважно сповільнюються саме так, фрикційні гальмівні компоненти використовуються менше. Через це вони можуть сильніше потерпати від корозії та зношення.

Тобто проблема не в якомусь одному великому вузлі. Швидше в окремих елементах, які старіють по-різному. І саме шини та гальма стали тими пунктами, де електрокари показали себе не з найкращого боку.

Чому на ці результати варто дивитися уважніше

Важливо і те, хто саме замовив дослідження. BVRLA представляє понад 1000 компаній у сферах оренди, лізингу та автопарків у Британії. У багатьох із них, ймовірно, є високопробіжні електрокари, які згодом виходитимуть на ринок уживаних авто.

Це не означає, що результати не варто брати до уваги. Ні. Але контекст тут справді має значення.

Дослідження дає змогу побачити, як електромобілі поводяться в реальній експлуатації, особливо коли пробіг уже чималий. Та на всі питання, які зазвичай хвилюють покупців уживаних машин, воно все одно не відповідає.

Тому й фінальний висновок краще читати без поспіху. Електрокари з великим пробігом не виглядають проблемнішими за бензинові чи дизельні авто за результатами MOT. Більше того — після певної межі вони навіть демонструють кращу стабільність. Але батарея в цьому аналізі не враховувалася, а значить повної оцінки стану таких машин тут немає.

Як самі дослідники пояснюють ці цифри

Керівник New AutoMotive Бен Нелмес у коментарі Fleet News наголосив, що головне в цьому дослідженні — можливість розділити вік і пробіг. За його словами, якщо дивитися лише на загальні цифри MOT, можна скласти хибне враження. Причина в тому, що електромобілі у Британії загалом молодші за бензиновий і дизельний автопарк, але часто мають вищі пробіги.

Нелмес також зазначив, що під час порівняння машин однакового віку та пробігу стає видно цікаву закономірність. На невеликих пробігах різниця між бензиновими та електричними авто мінімальна. А після приблизно 60 000 миль рівень провалів у EV вирівнюється, тоді як у машин із ДВЗ продовжує зростати.

За його словами, високий пробіг не є автоматичною ознакою поганого стану, як це довго сприймали покупці. А механічна простота електричної силової установки з часом починає давати дедалі помітнішу перевагу.

Електрокари з пробігом уже не виглядають лотереєю

Це дослідження не робить електромобілі ідеальними. Воно не прибирає зношення шин, не знімає ризики з гальмами і не відповідає на питання про стан батареї.

Але одну важливу річ воно все ж показує: великий пробіг не обов’язково означає, що електрокар менш надійний за машину з ДВЗ.

Для водіїв це може бути вагомим сигналом. Якщо раніше високопробіжні EV багатьох насторожували, то тепер дані MOT натякають на інше. У певний момент саме електрична конструкція починає працювати на користь такого авто. І що більший пробіг, то помітнішою стає ця перевага.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/probih-zminyv-reputatsiiu-vzhyvanykh-elektrokariv/