Polestar втрачає ринок

Після 2027 модельного року Polestar не зможе продавати нові авто у США. Бренд не отримав дозвіл через правила для підключених машин.

Polestar опинився в дуже складній ситуації на американському ринку. Для компанії фактично закрили можливість продавати нові авто в США після 2027 модельного року. Таке рішення ухвалило Бюро промисловості та безпеки Міністерства торгівлі США. Для бренду — це ще один серйозний удар у конфлікті довкола автомобілів із китайським походженням компонентів і власності.

Йдеться не лише про саму марку, а й про її подальшу присутність у країні. І тут є показовий момент: один із ключових автомобілів Polestar збирають саме у США. Але й це, як виявилося, не врятувало від нових обмежень.

Американський ринок фактично закрився

У США Polestar не отримав дозвіл, без якого далі продавати нові машини на місцевому ринку не можна. Відмову пов’язують із Connected Vehicle Rule — правилом для підключених авто, яке стало частиною ширшої політики Вашингтона щодо обмеження машин, пов’язаних із Китаєм.

Останніми місяцями американська влада досить послідовно намагається перекрити доступ автомобілям, які виробляють і експортують із Китаю. У Білому домі це пояснюють захистом власного виробництва. Polestar, як пише AUTODOSUG, став ще одним брендом, який потрапив під цей тиск.

Логіка регулятора така: питання не тільки в тому, де зробили авто. Не менш важливий і доступ до даних через цифрові системи. Саме тому обмеження стосуються машин, у яких у системах підключення використовується китайське або російське програмне й апаратне забезпечення.

Правила безпеки боляче вдарили по бренду

Connected Vehicle Rule остаточно затвердили ще за адміністрації Байдена. Суть правила доволі пряма: авто з китайським або російським софтом і «залізом» у системах зв’язку не повинні виходити на американський ринок через міркування національної безпеки.

У Вашингтоні побоюються, що підключений автомобіль може передавати дані або бути вразливим до віддаленого втручання. Власне, це і стало головним аргументом для обмежень.

Для автовиробників у США діє вимога отримувати окремий дозвіл. Polestar такого схвалення не отримав. А от його сестринський бренд Volvo, який теж належить Geely, у травні зміг домогтися винятку.

Через це саме правило ще мають пройти Lincoln і Buick. Обидві марки продають у США моделі китайського виробництва — Nautilus та Envision.

Найболючіше це вдаряє по Polestar 3

Найсильніше рішення зачіпає Polestar 3. Це єдина модель бренду, яку збирають у США. Виробництво запустили на заводі в Південній Кароліні у 2024 році.

Але американське складання, схоже, не стало для моделі жодною гарантією. Ці автомобілі не залишаються тільки на місцевому ринку — їх також відправляють до Європи. Що буде з цією схемою далі, компанія поки не пояснює.

І це вже проблема ширша, ніж просто продажі. Під ударом опинилася вся логіка роботи бренду в країні. Polestar фактично відрізали від американського ринку, тож майбутнє місцевих поставок зараз виглядає досить туманно.

Запаси залишаються, але далі все складніше

Наявні автомобілі в США поки ще можна продавати. Йдеться про залишки Polestar 3 і Polestar 4, які вже є на складах. Тобто миттєвого зникнення марки з ринку не буде.

Але цього, очевидно, замало. Якщо бренд більше не може розраховувати на нові поставки, питання вже не тільки в тому, чи вистачить складських машин. Є ще інше — чи захочуть покупці обирати марку, яку фактично відрізали від ринку.

Polestar при цьому запевняє, що не залишить нинішніх власників без підтримки. Компанія заявила, що продовжить обслуговувати ці автомобілі та працювати з людьми, які вже їх купили.

Європа стає головною ставкою бренду

Схоже, у самій Polestar не збираються сперечатися з рішенням США. Ймовірно, тут грають роль і власні показники компанії. Американський ринок для бренду ніколи не був головним джерелом доходу.

У першому кварталі 2026 року 94% роздрібних продажів Polestar припали на ринки за межами США. Тобто компанія й без американського напряму вже робить ставку на інші регіони.

Генеральний директор Майкл Лошеллер у своїй заяві прямо говорить про нову реальність для автопрому. На його думку, галузь входить у фазу, де дедалі більше значення мають регіональні особливості.

І ще один акцент. Лошеллер наголосив, що саме Європа є найбільшим джерелом зростання для бренду. Там Polestar планує виробляти майбутній Polestar 7. За його словами, у 2025 році компанія вже показала рекордні продажі, а в першому кварталі 2026-го продовжила рухатися в тому ж напрямку.

Компанія зміщує фокус на інші ринки

У Polestar кажуть, що цього року в Європі ще буде кілька нових запусків. Бренд також планує інвестувати в ті регіони, де бачить простір для подальшого зростання.

Серед таких напрямків компанія називає Південно-Східну Азію, Східну Європу, Латинську Америку та Канаду. Саме туди Polestar тепер спрямовує основну увагу після втрати доступу до американського ринку нових авто.

Для марки це не просто зміна географії продажів. Це сигнал про інше: глобальний автопром усе частіше змушений підлаштовуватися під політичні й регуляторні кордони. У випадку Polestar вони вже стали цілком буквальними.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/polestar-vtrachaie-rynok-ssha-dlia-novykh-avto/