Pagani завершила Huayra 70 родстером з механікою

Фінальною у серії Huayra 70 стала Pagani Anima — відкритий one-off із ручною коробкою передач, створений до 70-річчя засновника бренду.

Pagani завершила серію Huayra 70 і показала її фінальний екземпляр — Anima. Це ще один унікальний автомобіль у межах святкування 70-річчя засновника марки. І тут увагу притягує не лише зовнішність. У машині зберегли механічну коробку передач.

Anima стала завершенням невеликої трилогії, до якої раніше увійшли Trionfo та Derecho. Усі три автомобілі — окремі one-off проєкти, але саме остання версія вийшла найбільш самобутньою. Представили її на заході Wynn Las Vegas Concours.

Третя частина ювілейної серії

Серія Huayra 70 почалася з Trionfo, яку створила команда Pagani Grandi Complicazioni. Пізніше з’явилася Huayra 70 Derecho, її цього року показали на Goodwood. Саме Derecho запам’яталася поєднанням Pearl Orange і глибокого Inky Blue, а ще — дуже серйозною технікою.

Під капотом Derecho стояв 6,0-літровий V12 Mercedes-AMG з двома турбінами, який видає 864 к.с. і 811 фунт-футів крутного моменту. Увесь цей запас тяги передавався на задні колеса через семиступеневу механічну коробку. Для тих, хто любить стару школу, це й було головним.

Тепер серію закрила Anima. Назва з італійської перекладається як «душа» — і для такого автомобіля вона справді звучить доречно.

Відкритий кузов і багато характеру

Huayra 70 Anima одразу впадає в око синім металічним кузовом. До нього додали відкритий карбон, а також сріблясті та світло-блакитні акценти. Без перевантаження. Вони лише підкреслюють форму кузова.

Це родстер, тож силует вийшов особливо виразним. Над кокпітом підняті дуги безпеки, а сам кузов має скульптурні лінії, через які авто виглядає динамічним навіть у статиці.

Спереду Anima отримала низький ніс, великі повітрозабірники і спліттер, який одразу задає серйозний настрій. Збоку видно складну аеродинаміку, масивні задні крила та велике антикрило. Позаду — відкритий карбон, агресивний дифузор і шість патрубків вихлопної системи.

Салон витримали у синьо-білій гамі

Інтер’єр теж оформили в окремому стилі. Основою стала біла шкіра, нею обшили сидіння і більшу частину салону. Синій колір з’являється в деталях і дає чіткий контраст.

На панелі, кермі та центральній консолі використали оброблений алюміній. У Pagani, як пише AUTODOSUG, традиційно багато уваги приділяють дрібним елементам керування, і майже кожен із них виглядає як ювелірна робота.

Найцікавіше для фанатів — три педалі та ручний важіль коробки передач. Сам механізм перемикання зробили відкритим, щоб було видно роботу вузлів. Ручка КПП теж виконана в синьо-білій гамі. На окремій табличці вказано, що це автомобіль №3 із 3.

Технічних деталей поки не всі

Pagani ще не розкрила повну технічну специфікацію Anima. Але є всі підстави припускати, що вона використовує той самий 6,0-літровий бітурбований V12 Mercedes-AMG, що й Derecho.

Якщо так, потужність становитиме 864 к.с., а крутний момент — 811 фунт-футів. Уся віддача, як і раніше, має йти на задні колеса через семиступеневу механічну коробку передач.

Оскільки це one-off, про серійний випуск чи модель для звичайних дилерських салонів не йдеться. Проєкт зібрала команда Grandi Complicazioni, яка й раніше працювала над найскладнішими індивідуальними автомобілями Pagani.

Єдиний екземпляр уже продали

Офіційну ціну Huayra 70 Anima компанія не назвала. І це, в принципі, очікувано — з огляду на рівень кастомізації, рідкісні матеріали і статус єдиного екземпляра.

Але відомо інше: автомобіль уже має власника.

Після появи Anima трилогія Huayra 70 вважається завершеною, тож нових машин із цим позначенням уже не буде. Для Pagani це не просто черговий спецпроєкт. Anima стала фінальним штрихом у святкуванні важливої дати і ще раз нагадала — бренд не відмовляється від механічної коробки навіть у світі гіперкарів.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/pagani-zavershyla-huayra-70-rodsterom-z-mekhanikoiu/