Новий Hyundai Tucson здивував дизайном і гібридами

Hyundai показала Tucson нового покоління з різко зміненим дизайном, переробленим салоном і трьома силовими установками, серед яких є гібрид і plug-in.

Новий Hyundai Tucson привертає увагу не тільки технічними змінами, а й самим виглядом. Кросовер став зовсім іншим і на попередника майже не схожий. У Hyundai, схоже, вирішили не обережничати — ставку зробили на справді сміливий образ. Разом із ним показали нові гібридні версії та перероблений салон.

Дизайн, який важко сплутати з попередником

Hyundai показала новий Tucson у Нью-Йорку після серпневого прев’ю. Свіже покоління кросовера отримало дизайн у стилі Art of Steel, який уже знайомий за новою Elantra. На тлі попередньої моделі Tucson виглядає настільки інакше, що сприймається мало не як окремий проєкт.

Сам виробник називає Tucson «найсміливішим SUV». І тут це не дуже схоже на рекламне перебільшення. Авто справді більше нагадує концепт, ніж серійну модель: гострі грані, незвичні пропорції, деталі, які точно не всім однаково зайдуть.

Спереду з’явилися світлова смуга, вертикальні денні ходові вогні та масивний бампер із чорними нижніми решітками. Фари затемнили, а загальний вигляд передньої частини зробили ще жорсткішим. Дизайнери Hyundai взяли кутасту стилістику попереднього покоління і, по суті, довели її до крайнощів.

Ззаду Tucson теж не став спокійнішим. Тут є світлова смуга, вертикальні ліхтарі, затемнене оздоблення та виразний бампер. Усе це робить новинку дуже помітною на дорозі.

Кузов підріс, а колісна база стала довшою

Поки найбільше обговорюють дизайн, габарити теж змінилися. Подовжені версії Tucson, які продаватимуть у Північній Америці, Кореї та Австралії, стали на 2,3 дюйма, тобто 60 мм, довшими за попередника. Також вони на 1,5 дюйма, або 40 мм, ширші й на 0,8 дюйма, тобто 20 мм, вищі.

Колісну базу збільшили на 1,1 дюйма, або 30 мм, до 109,6 дюйма — це 2 785 мм. Для Європи передбачили коротку версію, тож модель знову адаптували під різні ринки.

Такий підхід Hyundai для Tucson використовує не вперше. Але зараз різниця між виконаннями помітна особливо, бо навіть сама форма кузова вийшла дуже нестандартною.

Бензинові версії зберегли знайомі мотори

У лінійці силових установок буде три варіанти — залежно від ринку. Базові та доступніші модифікації отримають знайомий 1,6-літровий турбований чотирициліндровий двигун або 2,0-літровий атмосферний чотирициліндровий мотор. Потужність становитиме від 148 к.с. до 190 к.с., а крутний момент — від 141 lb-ft, тобто 191 Нм, до 195 lb-ft, або 264 Нм.

Для цих версій передбачили кілька трансмісій. Є шестиступенева механіка, семиступеневий робот із двома зчепленнями, восьмиступеневий автомат і шестиступеневий автомат. Які саме коробки дістануться американському ринку, Hyundai поки не уточнила.

Гібридні версії стали сильнішими

Найбільший інтерес у новому Tucson, мабуть, викликають саме гібридні модифікації. І Hybrid, і Plug-In Hybrid використовують 1,6-літровий турбований чотирициліндровий двигун разом з електромотором.

Звичайний Tucson Hybrid отримав невелику батарею ємністю 1,49 кВт-год, шестиступеневий автомат і заявлений розгін 0-60 миль/год, тобто 0-96 км/год, за 8,5 секунди. Потужність, залежно від ринку, становить від 233 к.с. до 242 к.с., а крутний момент — 280 lb-ft, або 380 Нм.

Plug-In Hybrid змінили ще відчутніше. Його потужність тепер становить 288 к.с., а крутний момент — 258 lb-ft, тобто 350 Нм. Цю версію продаватимуть тільки з шестиступеневим автоматом і повним приводом. До 60 миль/год вона розганяється за 7,9 секунди.

Окремо Hyundai заявляє батарею на 17,1 кВт-год. Вона забезпечує до 50 миль, або 81 км, пробігу виключно на електротязі. Як пише AUTODOSUG, саме гібридна лінійка виглядає однією з ключових змін у новому поколінні Tucson.

Усередині теж усе змінили — без півтонів

Інтер’єр нового Tucson продовжує ту саму сміливу лінію, що й зовнішність. У центрі уваги — мультимедійна система Pleos Connect на базі Android Automotive. Її можна поєднати або з 12,9-дюймовим дисплеєм, або з більшим 17-дюймовим екраном, який Hyundai показала на фото.

Перед водієм розмістили невеликий 9,9-дюймовий екран приладів. У Кореї, принаймні в базовій комплектації, він буде опцією. Тобто навіть стартові версії не залишать без сучасного цифрового оформлення, хоча набір оснащення відрізнятиметься.

Оновлена передня панель і незвичний центральний тунель теж стали частиною нового підходу. Він має дворівневу конструкцію: на піднятій ділянці розмістили бездротову зарядку для водія, а на нижчій — два підстаканники та зарядний майданчик для пасажира.

І це ще не все.

До оснащення додали атмосферне підсвічування, м’які сидіння та підкермовий селектор коробки передач.

Для тих, кому потрібен жорсткіший образ

Окрім основних версій, Hyundai вже анонсувала два трохи брутальніші виконання — Tucson XRT і XRT Pro. Останній продаватиметься тільки в Північній Америці.

Саме XRT Pro отримав найбільше позашляхових акцентів. У нього є шини для бездоріжжя, передні буксирувальні гаки та покращені кути в’їзду й з’їзду. Обидві версії виглядають ще агресивніше за стандартний Tucson, хоча технічних подробиць компанія поки не розкриває.

Hyundai також пообіцяла «спортивну» модифікацію, яку покажуть на автосалоні в Парижі наступного тижня. Деталі тримають у таємниці, але найімовірніше, йдеться про новий варіант N-Line.

Коли Tucson вийде на ринок

Першою новинку отримає Південна Корея. Там продажі стартують уже пізніше цього року.

Потім новий Tucson вийде на ринки Північної Америки, Європи та інших країн у 2027 році.

Для Hyundai це ще один приклад того, що бренд не боїться різких рішень. Новий Tucson став помітно сміливішим зовні, сучаснішим усередині й сильнішим у гібридних версіях. Така комбінація, схоже, і робить його однією з найгучніших новинок марки.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-hyundai-tucson-zdyvuvav-dyzainom-i-hibrydamy/