Новий Ferrari HC25 натякнув на дизайн майбутнього

Ferrari показала унікальний HC25 для одного клієнта: купе на базі F8 Spider отримало новий дизайн, V8 на 710 к.с. і швидкість до 340 км/год.

Ferrari знову звернулася до свого підрозділу Special Projects і представила ще один унікальний автомобіль, створений для одного замовника. Новинка називається HC25 і формально базується на вже знятому з виробництва F8 Spider. Технічно це добре знайомий Ferrari. А ось зовні — вже зовсім інша історія.

Ця модель майже одразу дає зрозуміти, в який бік може рухатися дизайн марки далі. Тут поєднали останній неелектрифікований V8 із Маранелло з мотивами, які вже видно у флагманських 12Cilindri та F80.

Дизайн, який дивиться вперед

Ferrari прямо каже, що HC25 переосмислює форми та естетичні коди своїх середньомоторних спайдерів. І це справді помітно. У машині легко зчитуються знайомі риси, але загалом вона виглядає сміливіше за серійний F8 Spider.

За розмірами HC25 вийшов більшим за донорську модель. Він довший на 147 мм, ширший на 27 мм і нижчий на 23 мм. Саме це відчутно змінило пропорції — силует став більш зібраним і агресивним.

Особливо впадає в око чорна горизонтальна смуга, яка проходить по кузову від кришки двигуна і ніби ділить авто навпіл. Вона ж підкреслює рельєф задніх крил, а це одна з головних візуальних домінант машини.

Є й ще одна цікава деталь. Алюмінієве лезо, яке підіймається з бокового повітрозабірника. Воно не лише декоративне, а й виконує роль дверної ручки. Рішення ефектне, але без зайвої перевантаженості.

Світло, яке впізнається здалеку

Передня частина HC25 одразу відсилає до сімейства SF90, хоча всі світлові елементи тут створили спеціально для цього автомобіля. Фари мають агресивний характер і виглядають дуже технічно.

Між ними тягнуться LED-елементи, схожі на ікла, що проходять через бампер у формі бумеранга. За інформацією AUTODOSUG, саме такі штрихи роблять HC25 помітним навіть у щільному потоці.

Задня частина теж вийшла виразною. Тут встановили ультратонкі чотири LED-ліхтарі, інтегровані у вентиляційні отвори. Поруч — великий дифузор і дві вихлопні труби. Усе це підкреслює: перед нами не просто дизайнерський експеримент, а повноцінний спортивний Ferrari.

Матове покриття і власні колеса

Для HC25 підготували окреме оформлення кузова. Автомобіль пофарбували у матовий відтінок Moonlight gray, який поєднали з глянцевими чорними акцентами. Жовтий колір дістали емблема prancing horse і гальмівні супорти.

Колеса теж зробили унікальними — 20-дюймові п’ятиспицеві диски з алмазним обробленням. Вони добре вписуються в загальний образ і не перетягують увагу на себе.

А от інтер’єр майже не став полем для експериментів. Салон перейшов від F8, але з індивідуальною оббивкою і жовтими графічними деталями. Ferrari, схоже, не стала повністю перекроювати передню панель чи вигадувати нову архітектуру лише заради одного клієнта.

V8 без електрики залишився на місці

Попри новий кузов, технічна частина HC25 знайома буквально до дрібниць. Це той самий F8 Spider із твін-турбо V8 об’ємом 3,9 літра. Двигун видає 710 к.с. і 770 Нм крутного моменту.

Потужність передається на задні колеса через семиступеневу роботизовану коробку з подвійним зчепленням. Без батарей. І без електромотора. Ferrari окремо підкреслює, що цей автомобіль залишається повністю неелектрифікованим.

Динаміка відповідає рівню сучасного суперкара. Розгін до 100 км/год займає 2,9 секунди, до 200 км/год — 8,2 секунди. Максимальна швидкість становить 340 км/год.

Два роки роботи для одного власника

Прем’єра HC25 відбулася на трасі Circuit of the Americas в Остіні. На підготовку цього проєкту пішло два роки спільної роботи між клієнтом, ім’я якого не розкривають, і дизайнерським центром Centro Stile Ferrari.

Ціну автомобіля компанія не назвала. Але у Ferrari й не приховують, що доступ до такого рівня індивідуалізації зазвичай коштує дуже дорого. У випадку Special Projects ідеться не про серійне замовлення, а фактично про створення машини з нуля під одного покупця.

HC25 став уже третім унікальним автомобілем, побудованим на платформі F8. Раніше з’явилися SP49 Unica у 2022 році та SP-8 roadster у 2023-му. Тобто Ferrari й далі розвиває цю базу, навіть попри завершення життєвого циклу F8 Spider.

Ще один сигнал про напрямок Ferrari

HC25 цікавий не лише тим, що це рідкісний one-off. Він показує, як Ferrari може поєднувати спадщину свого V8 із новою дизайнерською мовою.

І саме тому автомобіль не сприймається як музейний експонат. Швидше як натяк на те, якими можуть бути майбутні моделі марки.

Тут залишили знайому технічну основу, але зовнішність переосмислили повністю. Для шанувальників Ferrari — ще один приклад того, як бренд уміє працювати з індивідуальними проєктами і не втрачати власний характер.

HC25 залишиться єдиним у своєму роді. У цьому, власне, і його головна цінність. Він поєднав останній неелектрифікований V8 із дизайном, який уже дивиться вперед.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-ferrari-hc25-natiaknuv-na-dyzain-maibutnoho/