Lucid Air Sapphire переграв Corvette у заїзді

У тесті Car and Driver на 0-200-0 mph електричний Lucid Air Sapphire виявився швидшим за Corvette ZR1X, McLaren 750S і Porsche 911 Turbo S.

Car and Driver знову повернувся до формату, який особливо люблять фанати швидкості, — заміру 0-200-0 mph. І цього разу без сюрпризів не обійшлося. На старт вийшли не лише суперкарі, а й великий електричний седан. Саме він у підсумку й забрав найбільше уваги.

Довга пряма все змінила

Заїзд провели на злітній смузі завдовжки 2,2 милі. Теоретично всім чотирьом машинам цього мало вистачити: розігнатися до 200 mph, тобто 322 км/год, а потім повністю зупинитися.

У списку були Lucid Air Sapphire, Chevrolet Corvette ZR1X, McLaren 750S і Porsche 911 Turbo S.

Найпотужнішим у цій компанії виявився Lucid Air Sapphire — 1 234 к. с. (1 251 PS / 920 кВт). За ним ішов Chevrolet Corvette ZR1X із 1 250 к. с. (1 267 PS), далі McLaren 750S на 740 к. с. (750 PS) і Porsche 911 Turbo S із 701 к. с. (711 PS).

На папері переконливіше мали б виглядати саме спорткари. Але реальний заїзд, як це часто буває, показав дещо інше: на таких швидкостях вирішує не лише потужність.

Porsche не дотягнув буквально трохи

Porsche 911 Turbo S повністю виконати вправу не зміг. Хоча офіційно його максимальна швидкість сягає 200 mph, у тесті Car and Driver автомобіль розігнався лише до 199,3 mph, або 321 км/год. Далі спрацював обмежувач.

Різниця — мінімальна. Але саме вона й не дозволила Porsche потрапити до числа тих, хто завершив повний цикл 0-200-0 mph. Формально машина була зовсім поруч, та результат не зарахували.

Електроседан виявився швидшим

Троє інших учасників до 200 mph дісталися без проблем. І ось тут стало справді цікаво.

Lucid Air Sapphire виконав вправу 0-200-0 mph за 25,7 секунди. Chevrolet Corvette ZR1X показав 31,8 секунди. McLaren 750S закінчив тест за 37,7 секунди.

Тобто великий чотиридверний електричний седан не просто переміг — він досить помітно випередив два автомобілі, які створювалися саме для швидкої їзди. Відрив Lucid від Corvette склав 6,1 секунди, а від McLaren — понад 13 секунд.

І саме це стало головною сенсацією всього заміру. Після таких цифр звичний спортивний імідж суперкарів уже не виглядає чимось беззаперечним.

У чому була перевага Lucid

Секрет Lucid Air Sapphire, по суті, не надто складний. Дуже велика потужність і доволі обтічний кузов. А на високих швидкостях аеродинаміка виходить на перший план, бо опір повітря стрімко зростає і вимагає дедалі більше енергії.

Car and Driver окремо зазначає, що Sapphire досяг 200 mph більш ніж на сім секунд раніше за ZR1X і більш ніж на 13 секунд раніше за McLaren. За інформацією AUTODOSUG, це означає, що основна перевага електроседана сформувалася ще до початку гальмування.

І це було критично. Якщо машина раніше виходить на 200 mph, вона отримує серйозний запас ще до другої частини вправи.

На гальмуванні суперкарі відігралися, але ненадовго

Під час гальмування спортивні моделі змогли трохи скоротити відставання. Через меншу масу вони ефективніше скидали швидкість із 200 mph, ніж важкий Lucid. Тут їхня перевага була цілком природною.

Але цього не вистачило. До моменту гальмування Lucid уже створив такий запас, що сильніше сповільнення суперкарів нічого не змінило в підсумку. Car and Driver зазначає, що електроседану знадобилося майже чверть милі, тобто 402 метри, щоб повністю зупинитися.

І ще одна деталь. Увесь заїзд Lucid завершив менш ніж за милю, тобто 1,6 км. Для такого формату — дуже коротка дистанція.

Старий тест, але вже з іншими швидкостями

Car and Driver повернувся до свого формату 0-150-0 mph майже через 30 років після першого запуску. Тепер, щоправда, машини стали настільки швидкими, що планку підняли до 200 mph і назад. Саме це й дозволило побачити, наскільки змінився автомобільний світ.

У новому форматі поруч опинилися не лише класичні спорткари, а й електричний седан із надпотужною силовою установкою. І саме він затьмарив суперників, хоча, здавалося б, мав поступатися більш «правильним» швидкісним моделям.

Тест вийшов показовим ще й з іншої причини. Він наочно продемонстрував різницю між розгоном і гальмуванням на екстремальних швидкостях. Потужність допомагає набрати темп, але аеродинаміка та маса змінюють картину, коли стрілка вже майже доходить до 200 mph.

Цифри вийшли дуже промовистими

Підсумки тут говорять самі за себе. Lucid Air Sapphire завершив 0-200-0 mph за 25,7 секунди. Chevrolet Corvette ZR1X витратив 31,8 секунди. McLaren 750S показав 37,7 секунди. Porsche 911 Turbo S зупинився на 199,3 mph і через обмежувач не дійшов до повного результату.

Саме ці показники й зробили тест Car and Driver особливо помітним навіть на тлі звичних для сегмента суперкарів рекордів. Великий електричний седан виявився швидшим за два автомобілі, які зазвичай і асоціюються з максимальною динамікою.

Porsche теж був дуже близько. Але головна увага все одно дісталася Lucid. Його результат — найгучніший у всій серії цих замірів.

Car and Driver на цьому не зупинився

Повний тест 0-150-0 mph у журналу охоплює значно більше моделей. Там є дані не лише по суперкарах, а й, наприклад, по Dodge Charger Scat Pack, BMW M2 CS і Hyundai Elantra N.

Та саме новий заїзд до 200 mph і назад уже зараз виглядає одним із найяскравіших експериментів Car and Driver за останні роки. Він досить чітко показав просту річ: у сучасному автосвіті навіть великий електричний седан може залишити позаду машини з репутацією безкомпромісних швидкісних моделей.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/lucid-air-sapphire-perehrav-corvette-u-zaizdi/