Kia PV5 Chassis відкриває шлях для переробок

Kia вивела PV5 Chassis на ринок Британії. Електровантажівка з запасом ходу до 416 км задумана як база для фургонів, кемперів і спецтехніки.

Kia розширила сімейство PV5 новою версією Chassis — і, схоже, саме вона дає найбільше свободи для переробок. Модель уже з’явилася у Великій Британії й одразу привернула увагу своєю універсальністю. По суті, це не просто ще один електрофургон, а база для дуже різних комерційних форматів. І не тільки звичних.

PV5 отримав відкриту платформу для переробок

Поки Kia готує до виходу більший PV7, який має з’явитися у другій половині 2027 року, саме PV5 лишається головною LCV-моделлю марки. Окрім Cargo та Passenger із закритим кузовом, тепер у лінійці є і Chassis.

У цій версії задню частину кузова просто прибрали, залишивши відкриту раму. У підсумку PV5 перетворився на двомісне шасі, яке можна підлаштувати під різні задачі. Передня частина при цьому залишилася знайомою — з тим самим футуристичним дизайном, що й в інших варіантах сімейства.

Довжина електровантажівки становить 4 610 мм, колісна база — 2 995 мм. Позаду встановили спеціальну перегородку з вікном, а ліхтарі закріпили просто на сталевих балках. Для моделі передбачені 16-дюймові сталеві диски з ковпаками або легкосплавні колеса такого ж розміру.

Ця версія задумана під нестандартні задачі

Kia прямо говорить, що PV5 Chassis створений як основа для сторонніх переробок. Йдеться про рефрижератори, фургони із закритим кузовом, мобільні майстерні, пікапи з відкритою платформою, тіпери, машини швидкої допомоги, сервісні фургони та компактні кемпери.

Є й більш незвичний приклад. Виробник уже показував PV5 з інтегрованою кухнею, який перетворили на food truck. Як повідомляє AUTODOSUG, пізніше цього року Kia обіцяє ще більше варіантів переобладнання. Працюватимуть над ними разом із британським партнером TGS Automotive Group.

У цьому, власне, і суть PV5 Chassis. Модель не намагається бути готовим рішенням для всіх. Навпаки — вона дає бізнесу й підрядникам технічну основу, яку можна зібрати під конкретну роботу.

У салоні залишили все, що потрібне щодня

Попри суто утилітарний формат, двомісна кабіна PV5 Chassis не виглядає спрощеною до межі. Усередині залишили оснащення, знайоме за іншими версіями моделі.

Серед обладнання — 7,5-дюймова цифрова панель приладів, 12,9-дюймовий дисплей мультимедійної системи, підігрів сидінь і керма, бездротова зарядка та повний набір систем ADAS. Для комерційного транспорту це, насправді, важливо. Такі машини мають не просто працювати, а ще й залишатися зручними під час щоденних поїздок і довгих змін.

Kia не стала урізати цей набір навіть у більш робочій версії. Тож PV5 Chassis поєднує просту практичну конструкцію з цілком сучасним оснащенням.

У Британії вже продають найдальнобійнішу версію

Серійна лінійка PV5 дебютувала півтора року тому, а тепер Kia вивела Chassis на британський ринок. Там модель поки пропонують лише у виконанні Long-Range.

Саме ця версія отримала передній електромотор потужністю 161 к.с. або 120 кВт, що відповідає 163 PS, а також батарею ємністю 71,2 кВт-год. Запас ходу за циклом WLTP заявлений на рівні 416 км.

Для комерційної техніки це серйозний показник. Особливо якщо машина має працювати не лише в місті. Kia явно робить ставку на поєднання електричної тяги та достатньої автономності, щоб PV5 Chassis міг виконувати щоденні задачі без постійної прив’язки до зарядки.

На інших ринках буде і простіша версія

Поза Британією з’явиться ще й модифікація Mid-Range. У неї менша батарея на 51,5 кВт-год і слабший електромотор на 120 к.с., або 89 кВт, що відповідає 122 PS.

При цьому і Long-Range, і Mid-Range мають однакову максимальну вантажопідйомність — 1 005 кг, або 2 216 фунтів. За цим параметром PV5 Chassis наближається до більшості середньорозмірних дизельних пікапів.

І це вже важливий момент. Електрична силова установка тут поєднується з вантажними можливостями, які виходять за межі суто міського транспорту. Kia досить прямо показує: електрофургон — це не тільки про тишу й сучасний вигляд, а й про реальну роботу.

Kia ставить на гнучкий комерційний формат

PV5 Chassis виглядає як модель, яку створювали не під одну роль, а одразу під багато сценаріїв. У цьому й головна перевага. Замість готового стандартного кузова покупець отримує платформу, яку можна адаптувати під конкретний бізнес або сервіс.

На тлі інших версій сімейства PV5 цей варіант виглядає найбільш чистим аркушем. Він зберігає впізнавану зовнішність, але залишає максимум свободи для надбудов і переобладнання. А для ринку комерційного транспорту це часто важливіше, ніж сам дизайн.

Kia вже дала зрозуміти, що не збирається обмежуватися одним чи двома сценаріями використання. Якщо заявлені плани щодо нових переробок справдяться, PV5 Chassis цілком може стати однією з найгнучкіших моделей у своєму сегменті.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kia-pv5-chassis-vidkryvaie-shliakh-dlia-pererobok/