Genesis вивів на ринок перший гібридний GV80

Genesis представила свій перший гібридний GV80. Кросовер отримав 347 к.с., витрату 28 MPG і вже офіційно стартував на ринку Кореї.

Genesis уперше випустила на ринок гібридну версію GV80. Для бренду це справді новий етап, бо раніше в його лінійці таких моделей не було. І вийшов цей кросовер одразу в дуже щільний, конкурентний сегмент — саме там Genesis, схоже, і хоче звучати помітніше.

Перший гібрид у лінійці Genesis

Глобальний дебют GV80 Hybrid уже відбувся. Це перший гібрид Genesis, хоча до цього бренд робив ставку або на повністю електричні моделі, або на автомобілі з ДВЗ.

Сама назва GV80 для марки не нова. Модель давно є в лінійці й виступає в класі, де дуже сильні позиції мають BMW X5 та Lexus RX. Тепер корейський бренд вирішив підсилити свої шанси саме гібридною версією.

Genesis каже, що новинка стала на 16% потужнішою за бензиновий варіант і на 29% економнішою за GV80 2.5 Turbo. Для моделі, якій доведеться боротися за увагу в сегменті преміальних SUV, цифри важливі. І доволі показові.

Силова установка стала потужнішою

Під капотом GV80 Hybrid — 2,5-літровий бензиновий турбомотор у парі з гібридною системою. Сукупна віддача сягає 347 к.с.

Це більше, ніж у базового двигуна, і майже рівень 375-сильного V6. Для великого кросовера такий показник має означати впевнену динаміку без надто жорсткого компромісу в економічності.

Розгін з місця до 60 миль на годину займає 7,1 секунди. Для важкого SUV — цілком нормальний результат, особливо якщо йдеться про гібрид, а не про спортивну версію.

Запас ходу й витрата пального

У Genesis окремо роблять акцент на ефективності. GV80 Hybrid отримав паливний бак на 76 літрів і, за даними компанії, здатен проїхати близько 912 кілометрів на одному повному баку.

Заявлена комбінована витрата — 28 MPG. Як пише AUTODOSUG, цей показник базується на даних для корейського ринку, а не на оцінках EPA.

Для міста й змішаного циклу це виглядає однією з головних сильних сторін моделі. Genesis явно намагається поєднати більший запас ходу з помітно кращою економічністю, якщо порівнювати з бензиновою версією.

Тиша в салоні та м’якший хід

Окремо в GV80 Hybrid попрацювали над комфортом. Genesis говорить про зниження рівня NVH — тобто шумів, вібрацій і жорсткості — а ще про покращення плавності ходу.

Для цього модель отримала нове передатне число головної передачі. Воно має допомогти не тільки із загальними характеристиками, а й зробити рух тихішим. У трансмісії також застосували нові демпфери Centrifugal Pendulum Absorber, а систему активного шумозаглушення доопрацювали.

Підвіску теж переглянули. У GV80 Hybrid з’явилися електронно керовані двоклапанні амортизатори, жорсткіші пружини спереду і ззаду, а також жорсткіший задній стабілізатор. Усе це повинно зробити кросовер зібранішим на ходу, але без втрати комфорту.

Електричний режим для спокійної міської їзди

Гібридну систему налаштували так, щоб автомобіль залишався в EV-режимі до 20 миль на годину. Це дає змогу рухатися тихіше і плавніше на малих швидкостях. У місті — річ справді корисна.

Є й ще одна деталь. Трансмісія тут 7-ступенева, а не 8-ступенева. Такий крок допоміг знизити вагу та підвищити ефективність.

У моделі є і функція V2L. Вона дозволяє віддавати до 3,6 кВт енергії, коли двигун увімкнений, або використовувати до 30% заряду батареї, коли авто вимкнене. Плагін-гібридом GV80 від цього не стає, але практичності — додає.

Поки що лише для домашнього ринку

Зараз GV80 Hybrid продається тільки в Кореї. Саме там кросовер уже офіційно дебютував, і поки Genesis не оголошував інші ринки.

Хоча в компанії й не приховують, що запуск у США може статися вже найближчим часом. На це натякають і популярність бренду в регіоні, і стабільний інтерес до преміальних SUV такого формату.

Для Genesis поява гібридного GV80 виглядає цілком логічно. Бренд уже встиг зміцнити свої позиції. Тепер у нього з’явився ще один аргумент у боротьбі за покупця в важливому для себе сегменті.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/genesis-vyviv-na-rynok-pershyi-hibrydnyi-gv80/