Geely хоче стати Toyota

Geely посилює ставку на Австралію, розширює модельний ряд і прямо говорить про амбіції — закріпитися на ринку надовго й рости швидше.

Geely явно робить на Австралію серйозну ставку. Китайський автогігант уже працює на те, щоб закріпитися там не на рік чи два, а надовго. У компанії й не приховують, що дивляться далі за кілька вдалих запусків. Новий керівник австралійського підрозділу вже окреслив курс, який має змінити саме сприйняття бренду.

Амбіції звучать гучно. Але за ними — не просто слова, а конкретні моделі, цифри й нові кроки. Geely хоче дати австралійцям помітно ширший вибір, ніж має зараз. На цьому, схоже, і будується її наступний етап.

Китайський бренд готує новий ривок

Як повідомляє AUTODOSUG, австралійський авторинок давно став полем боротьби для китайських виробників. Тут уже є BYD, Chery, MG та інші, і конкурентів лише більшає. На цьому тлі Geely теж намагається посилити свої позиції.

У 2025 році компанія продала понад 4,1 мільйона бензинових, гібридних та електричних автомобілів. Йдеться не тільки про Китай, а й про зовнішні ринки. Тепер Geely призначила Алексa Гу генеральним директором Geely Australia — саме він має очолити розвиток бренду в регіоні.

Досвід у нього є. На попередній посаді на Близькому Сході Гу збільшив продажі з 3 тисяч машин на рік до 50 тисяч. І це, власне, зараз і підживлює великі очікування від його роботи в Австралії.

«Як Toyota, але з Китаю»

В інтерв’ю News.com.au Алекс Гу висловився дуже прямо. За його словами, Geely повинна сприйматися «як Toyota, але з Китаю». Формулювання сміливе. І воно досить точно показує масштаб амбіцій.

Geely не виглядає брендом, який хоче замкнутися лише на електромобілях чи одному сегменті. Під основною маркою компанія випускає бензинові, гібридні та електричні моделі для масового ринку. Помітний акцент — на SUV і кросоверах, де в неї є цілком конкурентні варіанти.

Окрема історія — дочірні бренди. Серед них є Radar Auto, також відомий як Riddara. Це електричний пікап, який цілком може зацікавити австралійських покупців, бо в країні такі автомобілі, або ute, давно мають стабільний попит.

Преміум, пікапи і велика група брендів

Geely працює не лише в масовому сегменті. У її орбіті є також Zeekr і Lynk & Co., які вже орієнтуються на більш преміальний ринок. Lynk & Co. тут особливо цікава, бо активно спирається на технології та напрацювання Volvo — ще одного бренду в групі Geely.

І це далеко не все.

Під крилом Geely також перебувають Polestar, Smart, Lotus і малайзійський Proton. Така структура дає компанії широкий вибір платформ, технологій і підходів до ринку.

Для Австралії це означає просту річ: Geely може заходити в різні ніші поступово, не обмежуючись кількома моделями. Тепер вона виглядає вже не як один бренд із вузькою лінійкою, а як велика група з широкими можливостями. Саме тому для відомих гравців вона може стати дуже незручним суперником.

Успіх у Китаї ще нічого не гарантує

На домашньому ринку Geely вже досягла важливої позначки. У 2025 році її електричний хетчбек EX2 став найпопулярнішим автомобілем на надзвичайно конкурентному ринку Китаю. Він випередив найуспішніші моделі BYD, Chery та інших виробників.

Але Австралія — інша історія.

Там Geely поки не має подібних результатів. У першому кварталі 2026 року бренд продав лише 2 821 автомобіль. Для порівняння, BYD за той самий період реалізувала 17 541 машину.

Цей розрив добре показує, наскільки непростим буде наступний етап. У Geely є впізнаваність, є великий виробничий ресурс, але для австралійського ринку цього замало. Потрібен ще й правильний набір моделей — тих, що справді відповідають місцевому попиту.

Geely готує моделі, яких їй бракує

Слабке місце бренду в Австралії зараз видно доволі чітко. Компанія пропонує лише два SUV — електричний EX5 і Starray PHEV. Для ринку, де покупці часто шукають практичні й різнопланові моделі, цього просто недостатньо.

Тому нове керівництво й говорить про розширення лінійки. Алекс Гу прямо згадує моделі, які австралійці справді хочуть бачити в салонах. У планах Geely Australia — дворядний пікап, семимісний SUV, повноцінний рамний позашляховик і навіть повнорозмірний седан.

Усі ці автомобілі, за задумом компанії, можуть отримати різні типи силових установок. Називають і звичайні варіанти, і plug-in hybrid. Такий підхід дає бренду більше свободи — не замикатися на одній технології, а працювати одразу з кількома групами покупців.

Новинки вже на підході

Одна з найближчих моделей для Австралії — EX2. Саме цей автомобіль уже добре показав себе в Китаї, а тепер має вийти і на австралійський ринок до кінця року. За попередніми даними, ціна буде нижчою за AU$30,000, тобто приблизно US$21,600.

Є в планах і ще одна модель — Galaxy Cruiser. Це трирядний PHEV із повним приводом 4WD. За форматом він, імовірно, конкуруватиме з Denza B8.

Для Geely це важливий крок. Саме такі автомобілі можуть допомогти бренду вийти за межі нинішнього вузького асортименту. Ставка тут не лише на електромобілі — радше на ширший набір рішень, які мають краще спрацювати саме на місцевому ринку.

Великий вибір моделей — ще не перемога

Geely не приховує, що хоче стати брендом номер один серед китайських марок в Австралії. Для цього в неї вже є чималий запас ресурсів, досвід продажів і розгалужена група брендів. Але великий портфель моделей сам по собі успіху не гарантує.

Австралійський ринок має свої смаки, і в Geely це, схоже, добре розуміють. Саме тому компанія намагається діяти не точково, а системно. Нові SUV, пікап, рамний позашляховик, седан і оновлена стратегія — ось на чому хочуть будувати більш серйозну гру.

Поки що Geely лише готує ґрунт для масштабнішого наступу. Але напрямок уже зрозумілий. Бренд хоче бути помітним в Австралії не час від часу, а постійно. І під це там уже починають вибудовувати значно ширшу лінійку, ніж була раніше.

Матеріал підготовлений редакцією Autodosug