Електрокари Ceer здивували гігантським склом

Саудівський Ceer показав серійні Exobot у кузовах седан і SUV — з 2,4-метровим лобовим склом, потужністю до 1111 к.с. і запасом ходу до 670 км.

Ceer із Саудівської Аравії нарешті показав електрокари, які ще зовсім недавно легко можна було прийняти за шоу-кари. Але тепер мова не про черговий концепт. Це вже цілком реальні моделі, які готують до виробництва.

Новинки назвали Exobot. І виглядають вони, м’яко кажучи, незвично.

У лінійці буде седан і SUV, а збирати їх планують на окремому заводі в King Abdullah Economic City.

Дизайн, який справді важко з чимось сплутати

Exobot має такий вигляд, ніби його привезли просто з автосалону майбутнього. І седан, і SUV отримали дуже похиле, майже пласке лобове скло, яке буквально перетікає в капот. У Ceer кажуть, що це найбільше лобове скло серед серійних автомобілів — його довжина сягає 94,4 дюйма, або 2,4 метра.

Передня частина обох моделей теж витримана в стримано-футуристичному стилі. Тут вузькі фари, денні ходові вогні, мінімум зайвого. У SUV до цього додали ще й масивніший, більш «позашляховий» бампер — він трохи згладжує враження від дуже сміливого кузова.

Ceer і не приховує, що Exobot створювали так, щоб він привертав увагу. І, схоже, це вже спрацювало. Зовнішність новинки радше нагадує експериментальний прототип, ніж авто, яке ось-ось піде в продаж. Але в компанії наполягають: історія серійна, не разова дизайнерська вправа.

Великі розміри і двері з натяком на сокола

Новинки вийшли не лише дивними на вигляд, а й справді великими. Седан має довжину 207 дюймів, тобто 5,26 метра, ширину 82,6 дюйма, або 2,1 метра, і висоту 56,2 дюйма — це 1,43 метра. SUV трохи коротший — 197,6 дюйма, або 5,02 метра, але ширина в нього така сама, 82,6 дюйма, а висота становить 66,5 дюйма, тобто 1,69 метра.

Є й ще одна деталь, повз яку пройти складно, — двері типу gullwing. У Ceer називають їх Shahin Wing Doors і пояснюють, що натхненням став сокіл шахін. Саме ця риса робить силует Exobot ще більш ефектним і додає моделям того самого вау-ефекту, на який, очевидно, й був розрахунок.

Такі рішення в серійних авто трапляються рідко. Як зазначає AUTODOSUG, Ceer явно робить ставку не на обережність, а на виразність. І Exobot точно не з тих машин, що намагаються загубитися в потоці.

Три мотори і дуже швидкий розгін

Ceer розробляв Exobot не сам. Бренд створили як спільне підприємство з Foxconn, а ще в компанії використовують електроприводи BMW. Саме ця технічна база, схоже, і дозволила вийти на такі цифри.

У найпотужнішій версії Exobot має три електромотори. Сумарна віддача — 1111 к.с. і 1500 Нм крутного моменту. За таких показників седан розганяється до 62 миль на годину, або 100 км/год, за 2,1 секунди, а максимальна швидкість сягає 155 миль на годину, тобто 250 км/год.

SUV трохи спокійніший. Хоча назвати його повільним, звісно, не вийде. До 100 км/год він розганяється за 2,4 секунди, а максимальна швидкість становить 130 миль на годину, або 210 км/год.

На старті продажів Exobot також запропонують у версії First Edition з обмеженим тиражем. У цій модифікації потужність становитиме 850 к.с., а крутний момент — 1000 Нм. Седан у такому виконанні розганятиметься до 100 км/год за 2,6 секунди, а SUV — за 2,9 секунди.

Батарея на 112 кВт-год і зарядка менш ніж за пів години

Обидві версії отримають батарею ємністю 112 кВт-год. Для седана заявлений запас ходу становить 416 миль, або 670 км. SUV проїде менше — 348 миль, тобто 560 км.

Архітектура на 800 вольтів має забезпечити швидке заряджання. У компанії кажуть, що поповнення батареї з 10 до 80% займатиме менш ніж 30 хвилин. Для великих і потужних електромобілів — важливий аргумент, особливо якщо йдеться про ринок, де спека сама по собі створює додаткове навантаження на техніку.

Саме тому в Ceer окремо говорять про рішення для спекотного клімату. У конструкції використали потрійне скло зі срібним покриттям і потужну систему охолодження. За заявою компанії, вона здатна знизити температуру в салоні з 65°C до 32°C за 10 хвилин.

Усередині — великі екрани і голосовий асистент

Салон Exobot теж намагається не відставати від зовнішності. У верхній частині передньої панелі розташований 48-дюймовий екран, по центру встановили 10,4-дюймову мультимедійну систему, а для пасажирів ззаду передбачили ще й 8-дюймовий дисплей.

Є кермо у форматі yoke, просунутий голосовий асистент із підтримкою штучного інтелекту та можливість оновлень «по повітрю». Ceer також обіцяє безпілотне водіння без участі рук із навігацією від точки до точки. Щоправда, у компанії не уточнюють, звідки саме беруть програмне й апаратне забезпечення для цих функцій.

І це теж помітний момент.

Поки що Ceer не називає й ціни. Тобто головні питання про ринкову долю Exobot все ще залишаються без відповіді. Але сам факт появи таких машин уже багато про що говорить — саудівський бренд явно налаштований серйозно.

Exobot — лише початок

Для марки Exobot стане не фінальною точкою, а стартом. У Ceer заявили, що згодом виведуть ще п’ять моделей у період між 2028 і 2030 роками. Спочатку компанія планувала випускати тільки електромобілі, але потім змінила курс і додала до стратегії також plug-in гібриди та моделі з класичними двигунами внутрішнього згоряння.

Для бренду, який ще кілька років тому існував переважно на рівні обіцянок і тестових проєктів, це справді помітний крок уперед. Тепер Ceer уже не просто показує сміливі ескізи, а готує машини, які мають вийти на дороги.

І саме Exobot найкраще показує амбіції компанії.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrokary-ceer-zdyvuvaly-hihantskym-sklom/