Denza показала злий універсал на 1973 к.с.

У Європі засвітився замаскований прототип Denza з набагато агресивнішою аеродинамікою. Йому приписують техніку рівня Z Special Edition.

Denza вже підняла універсали туди, де ще зовсім недавно все здавалося фантастикою. Але, схоже, цього їй мало. У Європі помітили новий замаскований прототип, і він виглядає помітно радикальніше за знайомий Z9 GT. Із першого погляду зрозуміло — мова не про звичайне оновлення.

Ця машина може виявитися натяком на ще більш екстремальну версію, пов’язану з майбутнім Z Special Edition. Офіційних деталей поки небагато, але навіть фото вже дають уявлення, куди все рухається. Попереду — нова передня частина, масивні аеродинамічні елементи і, схоже, цілком серйозний натяк на трековий характер.

Універсал, який давно вийшов за рамки

Поточний Denza Z9 GT і без того не схожий на типовий універсал. У нього триелектромоторна силова установка на 1 140 к.с. (850 кВт / 1 156 PS) і 1 210 Нм крутного моменту. Розгін з 0 до 100 км/год займає 2,7 секунди.

І це ще не все.

Модель уміє їхати боком у режимі crab walk і виконувати так звані tank turns. Тобто перед нами не просто дуже потужний електромобіль, а машина з набором можливостей, які ще сильніше підкреслюють її дивний, у хорошому сенсі, характер.

Нові шпигунські фото, як пише AUTODOSUG, натякають на ще жорсткіший сценарій. Йдеться про прототип, який може бути ближчим до спеціальної версії Z Special Edition, ніж до вже відомого Z9 GT.

Під камуфляжем — зовсім інший настрій

Автомобіль помітили в Європі, і навіть під маскуванням він виглядає набагато агресивніше за серійний варіант. Спереду встановлена повністю нова панель із великим центральним повітрозабірником V-подібної форми. Поряд видно великі секції, що спрямовують повітря до вертикальних каналів.

Тут же — масивний спліттер із вертикальними елементами по краях. Усе це виглядає так, ніби інженери й дизайнери працювали не лише над ефектною картинкою, а й над реально серйозною аеродинамікою.

Далі по кузову змін теж вистачає. За передніми колесами з’явилися великі плавники, а боковини отримали виражені пороги з вертикальною опорою посередині задніх дверей. Рішення не надто дружнє до посадки та висадки, але тут, очевидно, практичність відійшла на другий план.

Усередині — без заднього ряду

Ще одна промовиста деталь: задній ряд сидінь, схоже, прибрали. На його місці стоїть каркас безпеки. Це вже мало схоже на вправу для звичайних доріг і значно більше — на підготовку до серйозних навантажень.

У колісних арках видно розширені накладки, самі колеса виглядають полегшеними. За ними — високопродуктивна гальмівна система. Тобто ставка тут явно не тільки на розгін, а й на здатність машини стабільно працювати на високій швидкості та під великим навантаженням.

Усе разом доповнює ширший кузов. І він уже зараз сприймається не як просто швидкий універсал, а як автомобіль із дуже чітким прицілом на трек.

Задня частина вийшла ще радикальнішою

Найбільше уваги тут забирає величезне антикрило. Поруч із ним встановили невеликий спойлер, розміщений посередині. Додайте до цього збільшений дифузор і вертикальні повітряні канали по кутах.

Сенс такого набору читається без особливих підказок. Аеродинаміка тут працює на максимальне притискання і стабільність, а не на стриманий стиль чи щоденну зручність. Для універсала це виглядає майже демонстративно сміливо.

Поки невідомо, наскільки близьким до серійної версії буде цей прототип. Але вже зараз він виглядає як машина, що свідомо відходить від звичного образу універсала і рухається кудись значно далі.

Понад 1973 к.с. уже не здаються перебором

Найцікавіше тут — технічний орієнтир, на який новинка, ймовірно, може спиратися. Denza Z Special Edition, з якою і пов’язують цей прототип, має трекову систему терморегулювання та сумарну потужність понад 1 973 к.с. (1 471 кВт / 2 000 PS).

Компанія заявляла, що така версія здатна розганятися з 0 до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди. Це вже рівень, який дуже далеко виходить за межі звичного уявлення про дорожній електромобіль.

Навіть якщо прототип, який побачили в Європі, виявиться менш радикальним, він усе одно може отримати частину рішень від стриманіших версій Z або Z Racing. А вони й самі вже виглядають вражаюче на тлі більшості серійних моделей.

Навіть спокійніші версії тут зовсім не спокійні

Звичайний Denza Z, якщо це слово тут узагалі доречне, має триелектромоторну силову установку на 1 582 к.с. (1 180 кВт / 1 604 PS) і 1 240 Нм крутного моменту. До 100 км/год він розганяється за 2,25 секунди.

Максимальна швидкість — 300 км/год. Для універсала це вже звучить майже як виклик здоровому глузду.

Версія Z Racing ще швидша. Вона набирає 100 км/год за 1,96 секунди і розвиває до 350 км/год. На такому тлі навіть базовий Z9 GT виглядає лише стартовою точкою для всієї лінійки, яка дуже швидко рухається у бік ще екстремальніших характеристик.

Denza підбирається до нового рівня

Зараз про прототип відомо небагато, але сукупність ознак говорить сама за себе. Denza працює над машиною, яка буде ще агресивнішою за Z9 GT і, цілком можливо, підійде близько до рівня Z Special Edition. Новий кузовний обвіс, трекові елементи, каркас безпеки та великі аеродинамічні деталі — усе це вказує на дуже серйозний підхід.

Поки що це лише замаскований екземпляр, який помітили в Європі. Але навіть у такому вигляді він уже показує: межа між універсалом, суперкаром і трековим експериментом у Denza стає дедалі тоншою.

І це, мабуть, головне. Електромобілі давно перестали дивувати лише запасом ходу чи цифровими функціями. Іноді вони приносять у звичний клас кузова таку потужність і такі рішення, які ще недавно здавалися просто неможливими.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/denza-pokazala-zlyi-universal-na-1973-ks/