Denza Bao 5 приїхав у Британію з ціною Defender

Новий Denza Bao 5 вийшов на британський ринок із цінником від £69 500. У нього 536 к.с., рамна конструкція і кліренс до 310 мм.

Denza продовжує просувати свій преміальний бренд у Європі, і новий позашляховик уже дістався Британії. Bao 5 одразу заходить у компанію дуже серйозних суперників. Вигляд у нього брутальний, силова установка — потужна, а заявка на бездоріжжя цілком недвозначна. Але дешевим такий вихід точно не назвеш.

Ціна ставить Bao 5 поруч із Defender

У Великій Британії Denza Bao 5 стартує з £69 500 у версії Elegance. Виконання Ultimate оцінили у £78 880. Це майже той самий рівень, що й у Land Rover Defender 110 plug-in hybrid, який починається з £72 000.

У цьому, схоже, і полягає вся ставка Denza. Китайські бренди зазвичай заходять на нові ринки нижчим цінником, а тут компанія просить суми, до яких британські покупці звикли в сегменті відомих люксових позашляховиків. Bao 5 уже ставлять поруч із Toyota Land Cruiser, Ineos Grenadier, BMW X5 та Mercedes GLE.

У Китаї модель продається під назвою Fangchengbao, а для Європи її виводять під брендом Denza. Як пише AUTODOSUG, для британського ринку це один із найсміливіших виходів марки, яка явно хоче закріпитися у преміальному класі.

Платформа спільна з іншими моделями BYD

Bao 5 побудований на рамній платформі body-on-frame. Її він ділить із BYD Shark 6 та більшим Denza 8, який у Китаї відомий як Fangchengbao Bao 8. Обидві британські версії, Elegance і Ultimate, мають однакову базу.

Під капотом — 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун, встановлений поздовжньо. У Denza кажуть, що для plug-in гібридів це перший такий випадок. Сам бензиновий мотор видає 148 к.с. і 177 lb-ft, або 240 Нм, але для такого важкого SUV цього, звісно, замало. Основну роботу тут беруть на себе два електромотори.

Передня вісь отримала 268 к.с. і 266 lb-ft, тобто 360 Нм. Задній мотор додає ще 383 к.с. і 295 lb-ft, або 400 Нм. Разом система розвиває 536 к.с. і 561 lb-ft — це 760 Нм.

Розгін швидкий, але без компромісів не обійшлося

На прямій Bao 5 теж виглядає переконливо. Легша версія Elegance розганяється до 62 миль на годину, або 100 км/год, за 4,8 секунди. Ultimate робить це за 5,0 секунди.

Обидві модифікації отримали однакову батарею ємністю 31,8 кВт-год. Лише на електротязі позашляховик може проїхати 56 миль, або 90 км. Якщо підключається ДВЗ, сумарний запас ходу зростає до 537 миль, або 864 км.

Максимальна швидкість у двох версій однакова — 112 миль на годину, або 180 км/год. Не рекорд. Але для такого формату цілком очікувано.

Заряджання на постійному струмі обмежене 100 кВт. У такому режимі батарея поповнюється з 30 до 80 відсотків за 16 хвилин. Від мережі змінного струму потужність становить 11 кВт, а повний цикл із 15 до 100 відсотків займає трохи більше ніж три години.

Bao 5 до бездоріжжя готували всерйоз

Denza робить ставку не лише на дизайн чи красиві цифри в техпаспорті. Bao 5 отримав електронні блокування диференціалів спереду та ззаду, а ще блокування центрального диференціала. Підвіска тут двоважільна і спереду, і ззаду.

Окремо варто згадати систему DiSus-P, яка безперервно регулює демпфування кузова. Вона дає до 5,5 дюйма, або 140 мм, зміни дорожнього просвіту. За словами компанії, центральний розподіл крутного моменту реагує до 30 разів швидше, ніж механічне рішення.

У піднятому положенні кліренс сягає 310 мм. Це майже на 20 мм більше, ніж у Land Rover Defender. Кути в’їзду та з’їзду становлять 39 і 34 градуси відповідно.

Набір промовистий. Bao 5 явно не зводиться до ролі міського SUV з високою посадкою і декоративним «позашляховим» настроєм. У Denza, схоже, справді готували повноцінний позашляховик.

Усередині зробили ставку на комфорт і техніку

Салон Bao 5 оформили в сучасному стилі й наситили екранами. Тут є 12,3-дюймова цифрова панель приладів, проєкційний дисплей і 15,6-дюймовий екран мультимедійної системи. Для переднього пасажира теж передбачений окремий дисплей.

У версії Ultimate додали підігрів і вентиляцію передніх та задніх сидінь, шкіряну оббивку, а також охолоджуваний і підігріваний відсік для зберігання речей.

Цей бокс розміщений на центральній консолі поруч із підсклянником з електроприводом. Його об’єм становить 4,5 літра, і він вміщує вісім пляшок із газованою водою. Температуру всередині можна знизити до -6°C або підняти до 50°C. У діапазоні охолодження вона тримається на рівні від -6°C до 15°C, а в режимі підігріву — від 35°C до 50°C. Також передбачені пам’ять після вимкнення живлення, виявлення предметів і дистанційне керування через застосунок Denza.

Через той самий застосунок працює і цифровий ключ для блокування, розблокування та запуску автомобіля. Є також NFC-ключ, якому не потрібен сигнал телефону — він працює навіть тоді, коли смартфон майже розряджений.

Denza хоче зачепити європейського покупця

У BYD бачать для Bao 5 чималий потенціал у Європі. У компанії вважають, що покупців може зацікавити поєднання справжніх позашляхових можливостей, преміального оснащення та високої продуктивності. Саме так Denza планує відвоювати клієнтів у Toyota, Land Rover, Lexus і Mercedes-Benz.

Позиція бренду тут амбітна. Bao 5 не намагається бути дешевою альтернативою відомим SUV. Навпаки — заходить у той самий ціновий коридор і пропонує свій набір аргументів: рамну конструкцію, потужний plug-in гібрид, великий запас ходу, розвинену електроніку та серйозну геометрію для бездоріжжя.

За словами виконавчої віцепрезидентки BYD Стелли Лі, компанія розраховує, що Bao 5 зацікавить європейців, які хочуть справжні позашляхові здібності, не відмовляючись від преміального комфорту й технологій. На цьому, власне, Denza і будує свій вихід на британський ринок.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/denza-bao-5-pryikhav-u-brytaniiu-z-tsinoiu-defender/