Cherokee Trailhawk знову тягне Jeep у бруд

Jeep повернув Cherokee до серйознішого бездоріжжя: Trailhawk отримав іншу підвіску, повний привід, захист днища і цінник від $44 625.

Jeep знову розвернув Cherokee у бік бездоріжжя. Для моделі підготували версію Trailhawk, і тут справа не лише у зовнішніх штрихах. Машина отримала помітні зміни в ходовій частині та трансмісії, тож це вже не декоративний пакет, а окрема версія з цілком конкретним акцентом. Замовлення вже відкриті, а виробництво стартує пізніше цього року.

Зовні Cherokee став жорсткішим

Trailhawk впізнається одразу. Спереду — інша передня частина з глянцевими чорними акцентами, а також бампер, який краще захищає кузов і водночас допомагає збільшити кліренс. Додали й червоні буксирувальні гаки, LED-оптику, протитуманні фари та антиблікову графіку на капоті.

Ззаду змін менше, але версія все одно не губиться. На кормі є червоні гаки для буксирування, шильдик Trailhawk і кришка багажника з електроприводом та чорними акцентами.

І тут важливий момент: Jeep не обмежився суто візуальними деталями. Зовнішність у цьому випадку — про функцію, а не просто про ефектний вигляд у місті.

Підвіску підняли і змінили геометрію

Головна технічна різниця Trailhawk — позашляхово налаштована підвіска. Її підняли на 1 дюйм, або 25 мм. Для цього використали інші пружини та амортизатори.

У підсумку дорожній просвіт зріс до 9 дюймів, тобто 229 мм. А це вже зовсім інший запас на складних ділянках, якщо порівнювати зі звичайним Cherokee.

Не менш показова й геометрія. Кут в’їзду тут становить 28,8 градуса, з’їзду — 31,8 градуса, рампи — 21,9 градуса. У стандартного Cherokee, для порівняння, це 19,6, 29,4 та 18,8 градуса відповідно.

Є й захисні пластини днища. Саме вони мають допомогти на камінні, ґрунтових дорогах і там, де звичайний кросовер уже починає скидати темп.

Для води, ґрунту і каміння

Trailhawk отримав 17-дюймові колеса з позашляховими шинами Nexen Rodian ATX. Це, чесно кажучи, вже прямий сигнал, що Jeep готував машину не для формального виїзду на легке бездоріжжя.

Окремо заявлена і глибина броду — 24 дюйми, або 610 мм. Саме такі цифри зазвичай добре показують, наскільки модель справді заточена під складні маршрути.

Є і система вибору режимів руху Selec-Terrain. Водієві доступні Auto, Sport, Snow, Sand/Mud і Rock. За інформацією AUTODOSUG, такий набір дає змогу підлаштувати характер машини під різні покриття без зайвих труднощів.

У салоні теж є свої акценти

Інтер’єр Trailhawk також оформили по-своєму. Сидіння виконані в кольорі Mantis Green, мають червоні контрастні шви й тиснення на спинках. Декор доповнюють вставки Radical Red та елементи Black Spun Aluminum.

Jeep поки не розкрив усі подробиці оснащення. Але базовий набір уже виглядає доволі щедро: 10,25-дюймова цифрова панель приладів і 12,3-дюймова мультимедійна система.

Також заявлені передні сидіння з підігрівом і електрорегулюванням, плюс підігрів керма. Для покупців передбачили і пакети обладнання. Серед них — вентиляція передніх сидінь, підігрів задніх сидінь і можливість буксирування до 3 500 фунтів, або 1 588 кг.

Гібридна система видає 210 к.с.

Під капотом Cherokee Trailhawk працює гібридна силова установка. До її складу входять 1,6-літровий турбований чотирициліндровий двигун, два електромотори, безступенева трансмісія та батарея ємністю 1,08 кВт-год.

Сумарна віддача становить 210 к.с., або 157 кВт / 213 PS. Крутний момент — 230 lb-ft, тобто 312 Нм. Для кросовера такого формату цього має вистачати і в місті, і поза асфальтом, особливо з огляду на повноприводну трансмісію.

І це ще не все. До силової установки додається система Active Drive II 4×4 з двоступеневою роздавальною коробкою, понижувальним рядом і передатним числом 37,5:1 у режимі crawl ratio. Важлива деталь — у звичайного Cherokee понижувального ряду немає взагалі.

За бездоріжжя довелося платити витратою

Разом із цими доопрацюваннями Trailhawk втратив частину економічності. Jeep заявляє витрату пального на рівні 33 mpg у місті, 29 mpg на трасі та 31 mpg у змішаному циклі.

У компанії прямо кажуть: це на 6 mpg гірше в кожному режимі порівняно зі звичайними показниками. Тобто посилення позашляхових можливостей обійшлося без ілюзій — без компромісу тут не минулося.

Втім, для аудиторії Trailhawk це навряд чи стане сюрпризом.

Виробництво стартує пізніше цього року

Jeep повідомляє, що Cherokee Trailhawk стане на конвеєр пізніше цього року. Наразі прийом замовлень уже відкритий.

Стартова ціна — $44 625 з урахуванням $1 995 за доставку. Тобто новинка розташувалася трохи нижче за Cherokee Overland, який коштує $45 125.

У підсумку в лінійці Cherokee з’явився варіант, який не намагається бути просто дорожчим чи розкішнішим. Trailhawk робить ставку на інше: збільшений кліренс, понижувальний ряд, захист днища і підготовку до справжнього складного рельєфу. Саме це тут головне.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/cherokee-trailhawk-znovu-tiahne-jeep-u-brud/