Bugatti заговорила про V16 з ручною коробкою

Mate Rimac не відкинув ідею механічної коробки для Bugatti Tourbillon. V16 із ручним перемиканням у компанії вже, схоже, всерйоз обговорюють.

Bugatti знову опинилася в центрі розмов про те, що для суперкарів ще не все втрачено в епоху автоматів та електрифікації. Поки великі бренди один за одним відмовляються від механіки, у світі екзотичних авто інтерес до неї, схоже, лише повертається. І Bugatti цілком може підхопити цю хвилю. Глава марки Mate Rimac прямо дав зрозуміти: ідея V16 зі справжньою механічною коробкою йому близька.

Механіка повертається туди, де її давно не чекали

Сьогодні трьохпедальні машини знову з’являються у верхньому сегменті ринку. Для покупців це вже не стільки про чисту швидкість — тут електрифікація давно змінила правила гри. Швидше про відчуття. Про контакт із машиною. Про сам процес керування.

Саме тому окремі виробники екзотики знову дивляться у бік ручного перемикання. Є серед них і зовсім нішеві марки, як-от Capricorn, які без уважного погляду на ринок легко пропустити. Покупці з великими гаманцями, за словами джерела, готові доплачувати за можливість самостійно перемикати передачі.

На цьому тлі Bugatti виглядає особливо цікаво. У марки вже є новий Tourbillon із гібридною V16-системою. Поки що він існує лише з автоматичною коробкою, але, як пише AUTODOSUG, це рішення може бути не остаточним.

Rimac свого ставлення не приховував

Під час Monterey Car Week у Каліфорнії журналісти Road & Track запитали CEO Bugatti про можливу механічну версію. Відповідь Mate Rimac була дуже прямою. Він сказав: «Yes, definitely. Definitely. I agree 100%. Imagine a V16 with a manual. Real manual».

Звучить це так, ніби ідея вже не просто пролунала десь між іншим, а принаймні обговорювалася всередині компанії. Наскільки далеко все зайшло — невідомо. І в якому саме форматі це могло б з’явитися, теж поки не уточнюється.

Варіантів називають кілька. Це може бути одиничний екземпляр у межах програми Bugatti Solitaire, окрема лімітована модель або навіть опція у конфігураторі Tourbillon. Підтверджень немає. Але сам факт, що про це говорять, уже багато про що каже.

Tourbillon поки лишається з автоматом

Нинішній Bugatti Tourbillon із гібридним V16 оснащений восьмиступеневим двозчепленим автоматом. Саме така трансмісія стоїть на автомобілі зараз. І, на цей момент, іншого варіанту просто немає.

Втім, в історії бренду вже була механічна сторінка. Останньою Bugatti з педаллю зчеплення залишався EB110 із 90-х. Тоді модель поєднувала шестиступеневу механіку та 3,5-літровий V12 із чотирма турбінами.

Після відродження марки у 2000-х курс став іншим. Спочатку Veyron, потім Chiron, а за ними й усі обмежені серії та поодинокі гіперкари отримували лише семиступеневий роботизований автомат із двома зчепленнями. Механіки в цій лінійці вже не було.

Чи поєднаються V16 і ручне перемикання

Питання тут не тільки в бажанні клієнтів, а й у техніці. Rimac дав зрозуміти, що Bugatti не збирається повторювати шлях Ferrari зі змодельованою механікою на 12Cilindri Manuale. Якщо компанія й піде в цей бік, то, за його словами, триматиметься традиційного рецепта.

І ось тут починається найскладніше. Поєднати механічну коробку з гібридною системою Tourbillon буде непросто. Таке рішення може виявитися і дорожчим, і складнішим, ніж воно того варте. Є й інший шлях — обійтися взагалі без електричної допомоги.

У будь-якому разі сам двигун виглядає вражаюче навіть без електромоторів. Атмосферний 8,3-літровий V16 Tourbillon сам по собі видає 1 000 к.с., або 746 кВт, що відповідає 1 014 PS, а також 900 Нм. І лише потім до справи підключаються три електромотори.

Ринок екзотики знову грає на емоціях

Історія Bugatti добре вписується в ширший рух, який зараз видно в суперкарному світі. Виробники вже не женуться лише за блискавичними перемиканнями та сухими рекордними цифрами. У центрі уваги дедалі частіше — емоції, тактильність, залученість водія.

На Monterey це було особливо помітно. McLaren показала McL 6GT із середньомоторним V8 і шестиступеневою механікою з відкритим механізмом перемикання. Gordon Murray представив S1 з атмосферним V12 і шестиступеневою ручною коробкою. Ken Okuyama показав Kode89 із власною трьохпедальною V12-конструкцією, а Spyker оголосила про повернення з C8 Preliator XXV на базі V8.

Не схоже на випадковий набір прем’єр. Це радше чіткий сигнал: ручне перемикання знову має вагу в сегменті, де ще зовсім недавно його вважали майже пережитком. І якщо до механіки повертаються такі імена, інтерес Bugatti вже не здається чимось дивним.

Конкуренти теж рухаються в цей бік

Серед уже доступних моделей також є приклади, які підтверджують цей тренд. Pagani може оснастити V12-версію Utopia семиступеневим gated shifter, якщо покупець цього захоче. Koenigsegg CC850 пішов ще далі: її трансмісія здатна працювати як gated шестиступенева механіка з реальною педаллю зчеплення.

Ferrari, своєю чергою, запропонувала 12Cilindri Manuale з gated шестиступеневим важелем і педаллю зчеплення, які працюють через стандартну восьмиступеневу двозчеплену коробку. Це не зовсім класична механіка, але саме так бренд вирішив повернути відчуття ручного керування.

Lamborghini обрала протилежний напрямок. Компанія повністю відмовилася від механічної коробки, оскільки всі її моделі тепер використовують plug-in hybrid powertrain. І на такому тлі потенційний ручний Bugatti справді виглядав би ще сміливіше.

Bugatti ще не поставила крапку

Поки все зводиться до одного важливого сигналу: у Bugatti не відкидають ідею механіки для V16. Уже цього вистачило, щоб тема почала жити своїм життям. Особливо зараз, коли ринок екзотичних авто змінюється дуже швидко.

Tourbillon поки що лишається автоматичним гібридом. Але слова Rimac показують, що в майбутньому для нього може з’явитися значно емоційніший варіант. Якщо так і станеться — це буде не просто ще одна версія моделі, а доволі символічний жест у час, коли справжня механіка знову стає предметом бажання.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/bugatti-zahovoryla-pro-v16-z-ruchnoiu-korobkoiu/