Volkswagen зупиняє зарплати для 660 тисяч людей

Volkswagen хоче заморозити зарплати понад 660 тисячам працівників до 2030 року. Профспілка вже попереджає про втрату щонайменше 10% доходів.

Volkswagen знову опинився в режимі жорсткої економії. Після невдалої спроби запустити масштабне скорочення компанія пішла іншим шляхом — теж болючим. Тепер мова не лише про робочі місця, а й про зарплати тих, хто залишиться в штаті. У Німеччині це вже спричинило різку реакцію профспілок.

Компанія шукає резерви у фонді оплати праці

За даними Electric-Vehicles.com, група Volkswagen планує заморозити оплату праці для понад 660 тисяч працівників у всьому світі до кінця десятиліття. Йдеться про так звані “нульові раунди” підвищення. Як пише AUTODOSUG, кадровим підрозділам концерну непублічно доручили готувати цей сценарій ще на початку жовтня — про це заявляє IG Metall.

Фактично це означає, що працівники не отримають ні інфляційних доплат, ні погоджених підвищень щонайменше до 2030 року. І це вже серйозно. У профспілці вважають, що така пауза в оплаті праці забере у персоналу щонайменше 10% купівельної спроможності впродовж найближчих чотирьох років.

Для концерну це виглядає як запасний варіант після того, як керівництву не вдалося проштовхнути ширші закриття заводів і масові звільнення. Тепер Volkswagen намагається економити не через нові скорочення штату, а через стримування витрат на персонал.

Після провалу великого плану тиск залишився

Раніше рада директорів Volkswagen відхилила масштабну реструктуризацію, яку пропонував гендиректор Олівер Блюме. Йшлося про скорочення 100 тисяч робочих місць. Представники працівників виступили різко проти, і цей план не пройшов.

Але на цьому все не закінчилося.

Після першої відмови компанія погодила менше скорочення — 28 тисяч робочих місць у ключових брендах Volkswagen. За рахунок цього концерн розраховує заощадити понад 1 мільярд євро.

Тепер фокус менеджменту змістився на тих, хто залишився. Саме їхні доходи, схоже, мають закрити частину фінансової діри, яку компанія намагається перекрити в межах нової стратегії економії.

Профспілка називає ці плани відірваними від реальності

У трудовому середовищі цей крок сприйняли дуже жорстко. Представник працівників у Volkswagen назвав цільовий операційний прибуток на рівні 8%–10% “чистою фантазією”. IG Metall вимагає підвищення зарплат на 5% і звинувачує керівництво в тому, що воно намагається латати бюджет фактично коштом колективу.

У профспілці кажуть: проблема концерну не зводиться лише до витрат на персонал. У їхній позиції йдеться і про глибші структурні труднощі, і про слабкі місця в продуктовій лінійці, які керівництво, як вважають представники працівників, не поспішає виправляти.

Тому нинішній крок Volkswagen виглядає не як тимчасовий технічний захід. Радше як ще один етап затяжного конфлікту між менеджментом і працівниками. Компанія намагається втримати прибутковість, але робить це на тлі дедалі жорсткішого спротиву зсередини.

Автогігант опинився під тиском змін

Поточна ситуація навколо Volkswagen показує, як великий і повільний виробник може опинитися в пастці на тлі швидких змін світового ринку. Концерн роками користувався перевагами епохи двигунів внутрішнього згоряння, але недооцінив темп переходу до електромобілів, який особливо посилився в Азії.

Тепер компанія одночасно стикається з високими витратами в Німеччині й ринком, який уже не готовий платити премію лише за бренд. Ось у чому проблема. Саме на цьому тлі Volkswagen і шукає нові способи зменшити витрати, не вдаючись до ще масштабніших звільнень.

За оцінками одного з економістів, якщо концерн не змінить курс, у перспективі його навіть може поглинути китайський автовиробник на кшталт BYD. Поки що це лише попередження. Але воно доволі точно передає масштаб проблем, у яких опинився один із найбільших автовиробників світу.

Економія, яка не відповідає на головне питання

Замороження зарплат для понад 660 тисяч людей може дати Volkswagen короткий фінансовий перепочинок. Та головне питання нікуди не зникає — як саме концерн збирається виходити з кризи в довшій перспективі.

Компанія вже скоротила 28 тисяч робочих місць і розраховує заощадити понад 1 мільярд євро. Тепер вона хоче втримати витрати на персонал на одному рівні до 2030 року. Проте всередині самого Volkswagen це рішення сприймають як ще одну спробу перекласти тягар проблем на працівників.

На цьому тлі конфлікт між керівництвом і трудовими представниками навряд чи швидко згасне. Для ринку сигнал доволі прямий: найбільший німецький автовиробник входить у фазу, де боротьба за економію стає не менш важливою, ніж боротьба за нові моделі та технології.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/volkswagen-zupyniaie-zarplaty-dlia-660-tysiach-liudei/