Новий ID.Buzz у Volkswagen хочуть зробити дешевшим

Volkswagen уже готує друге покоління ID.Buzz. Електровен переведуть на платформу SSP, дадуть нові батареї й спробують зробити помітно доступнішим.

Перший електричний ID.Buzz мав стати саме тим мікроавтобусом, який знову закохає в Volkswagen сім’ї, мандрівників і давніх фанатів марки. Але в реальності все склалося стриманіше. Продажі у США виявилися слабкими, а 2026 модельний рік для електровена компанія взагалі пропустила. Тепер Volkswagen уже готує нове покоління — і обіцяє, що воно буде доступнішим.

Пауза вийшла довшою, ніж очікували

Коли ID.Buzz показали у 2022 році, очікувань було чимало. Модель явно грала на ностальгії за легендарним VW Bus і мала зачепити нову аудиторію. Не вийшло.

Попит у США сподівань не виправдав. За даними джерела, у 2026 році продажі просіли на 82%.

Не допоміг і сам графік випуску. Volkswagen фактично пропустив увесь 2026 модельний рік для цього електровена. Тепер повернення нинішнього ID.Buzz чекають лише в першій половині 2027 року, ймовірно вже як модель 2028 року. Для автомобіля, який на ринку зовсім недовго, така пауза виглядає доволі помітною.

Причини слабкого попиту, загалом, цілком земні: висока ціна і млявий ринок електромобілів. Схоже, саме це і змусило Volkswagen переглянути підхід.

Що змінять у другому поколінні

Найважливіше зараз пов’язане вже не з нинішнім ID.Buzz, а з його наступником. У новому інтерв’ю генеральний директор Volkswagen Томас Шефер сказав, що друге покоління моделі базуватиметься на архітектурі Scalable Systems Platform, або SSP. Вона має замінити нинішню платформу MEB, на якій побудований теперішній ID.Buzz.

Шефер прямо визнав, що ціна стала однією з головних проблем моделі. За його словами, ретро-мікроавтобус Volkswagen «не на тій базі витрат», і саме це не дає йому бути успішним у великих обсягах продажів.

Поточний ID.Buzz, коли його востаннє продавали у США, стартував приблизно з 60 тисяч доларів. На тлі бензинових мінівенів — це багато. Тож нове покоління хочуть зробити відчутно доступнішим.

Як пише AUTODOSUG, ставка тут не лише на нову платформу, а й на перегляд самої економіки моделі.

Дешевші батареї і сучасніша техніка

Одним із головних кроків до зниження ціни у Volkswagen вважають нові літій-залізо-фосфатні батареї. Саме вони разом із переходом на платформу SSP можуть допомогти зменшити собівартість майбутнього ID.Buzz.

Сама архітектура SSP важлива ще й з іншої причини. На ній будуватиметься велика кількість моделей Volkswagen Group, а це має дати ефект масштабу і, відповідно, здешевити виробництво. Для покупців це може означати не тільки нижчу ціну, а й швидше заряджання, кращий запас ходу та доопрацьоване програмне забезпечення.

Очікують і змін в інтерфейсі. Наступний ID.Buzz, імовірно, отримає зручніші органи керування, схожі на ті, що вже з’явилися в новому ID.Tiguan. Для електромобіля, який має бути не лише ефектним, а й справді практичним, така деталь може виявитися дуже важливою.

Коли чекати новинку

Точних строків виходу другого покоління ID.Buzz у Volkswagen поки не називають. У джерелі, щоправда, зазначають, що чекати, можливо, доведеться до кінця десятиліття.

Тобто скоро його не буде.

Поки що нинішній ID.Buzz завис у довгій паузі, а сам сегмент трирядних електромобілів поступово змінюється. І до моменту, коли з’явиться наступник, конкурентів у Volkswagen стане більше. Завдання — складніше.

Конкуренти вже дають більше за менші гроші

Поки ID.Buzz перебуває у вимушеній перерві, найближчими альтернативами для тих, кому потрібен електромобіль із трьома рядами сидінь, називають Kia EV9 і Hyundai Ioniq 9. Формально це кросовери, не мінівени. Але за відчуттями вони все ж ближчі до ID.Buzz, ніж традиційні моделі на кшталт Honda Odyssey.

І обидві моделі дешевші за останню версію ID.Buzz. Kia EV9 стартує з 54 900 доларів, Hyundai Ioniq 9 — з 58 955 доларів. До того ж вони пропонують більший запас ходу. EV9 здатен проїхати до 305 миль, а найвитриваліша версія Ioniq 9 — до 335 миль. Для порівняння, ID.Buzz має лише 234 милі запасу ходу.

У порівнянні Ioniq 9 та ID.Buzz Hyundai вирізнився запасом ходу, зручністю, динамікою, комфортом і нижчою ціною. У Volkswagen головною перевагою лишається характер. Саме він робить ID.Buzz впізнаваним і симпатичним для багатьох водіїв. Але, як видно, цього не вистачило, щоб переконати більшість покупців.

Одних емоцій уже замало

ID.Buzz справді вміє викликати усмішку. У джерелі його називають одним із найемоційніших мінівенів чи SUV на дорозі. Та ринок електромобілів змінюється, і покупці дедалі частіше дивляться не тільки на зовнішність.

А й на практичні речі.

Схоже, саме тому Volkswagen і робить ставку на більш раціональне друге покоління. Якщо новий ID.Buzz отримає кращий запас ходу, нижчу базову ціну та сучаснішу техніку, шансів на успіх у нього буде значно більше. Але компанії важливо не загубити те, що зробило модель особливою, — її дружній і дуже впізнаваний дизайн.

До появи новинки сегмент трирядних електромобілів ще встигне поповнитися. Незабаром Toyota готує Highlander EV, а споріднений Subaru Getaway теж уже на підході. Для Volkswagen це означає ще жорсткішу конкуренцію.

Нинішня ситуація з ID.Buzz показує просту річ: одного яскравого образу для успіху вже недостатньо. Наступне покоління має запропонувати не лише стиль, а зміст теж.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-idbuzz-u-volkswagen-khochut-zrobyty-deshevshym/