Volkswagen готує нову «гібридну хвилю» у світі електрокарів
Volkswagen переглядає свою стратегію електромобілів і розглядає можливість випуску електрокарів із range-extender — технологією, де невеликий двигун внутрішнього згоряння працює як генератор для заряджання батареї. Це нестандартне рішення може з’явитися як в Америці, так і в Європі й допомогти бренду подолати одразу кілька викликів на ринку електромобілів.
Такі концепції вже працюють на деяких моделях у Китаї та інших регіонах, але до сьогодні вони рідко траплялися на західних ринках. Range-extender (також відомі як EREV) поєднують електродвигун із невеликим ДВЗ, який не рухає колеса, а лише виробляє електрику, коли батарея розряджена. Це дозволяє значно збільшити запас ходу без потреби великої та дорогої батареї.
Чому VW розглядає такі моделі
Для німецького бренду така ідея — не просто технічний «козир». Попит на електромобілі в США й Європі сповільнився, а багато покупців усе ще відчувають «тривогу щодо запасу ходу», особливо за довгих поїздок і на трасах. Range-extender може стати логічним «містком» між класичними EV і звичними авто з ДВЗ: невелика бензинова установка працює як генератор, коли батарея сідає, і клієнт отримує більше кілометрів без регулярних зарядок.
Це рішення також дозволяє зменшити розмір базових батарей, а отже й їхню вартість, що робить електрокари Volkswagen більш доступними, але зі збереженим великим загальним пробігом.
Де це може з’явитися найпершим
Volkswagen не назвав конкретні моделі, але у планах — включити range extender у наступну архітектуру електромобілів SSP (Scalable Systems Platform), яку бренд розробляє для майбутніх седанів і кросоверів. Ця платформа має стати основою для багатьох майбутніх моделей VW і дозволить гнучко інтегрувати як повністю електричні силові установки, так і ті, що мають двигун-генератор.
Такий підхід може стати дуже привабливим для Великого спорт-SUV чи седанів, де клієнти часто очікують значного запасу ходу, але зарядна інфраструктура ще не настільки щільна, як у містах.
Конкуренція на тлі змін у галузі
Ідея range-extender не нова: деякі виробники вже випускають схожі варіанти, щоб «розширити» електротехнології. Наприклад, Scout Motors, дочірній бренд VW, планує пік-ап і SUV із таким типом силової установки, що поєднує електродвигун із невеликим бензиновим генератором.
Натомість інші автовиробники також експериментують із тим, як краще запропонувати EV без «тривоги через пробіг». Це включає розширені електричні батареї, збільшення мережі швидких зарядок та навіть моделі з повністю альтернативними силовими установками.
Що це означає для покупців
Якщо Volkswagen вирішить запустити range-extender в Європі та США, це може значно змінити сприйняття електромобілів у цих регіонах. Більший запас ходу без великої батареї — це компроміс, який багатьом сподобається: менша витрата на батареї, менший час зарядки вдома, але при цьому можливість довгих поїздок без частих зупинок.
Для ринку це може стати містком між класичними EV і традиційними авто, особливо там, де зарядна інфраструктура ще не забезпечує повного комфорту для користувачів. Це може стати вирішальним фактором для покупців, що коливаються між чистим EV і моделями з ДВЗ.
