Toyota розіграє два дуже рідкісні GR Yaris

Toyota відкрила заявки на дві особливі версії GR Yaris для Японії. Кожну випустять лише у 100 примірниках, а купівлю вирішить лотерея.

Toyota знову зробила GR Yaris майже недосяжним для звичайного покупця. Компанія відкрила прийом заявок на дві особливі версії хетчбека, і тираж у них — зовсім скромний. Потрапити до списку власників можна лише через смартфон. А далі вже як пощастить: усе вирішить лотерея.

Два рідкісні варіанти для Японії

Toyota Gazoo Racing почала приймати заявки на GR Yaris Morizo RR та GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. Обидві модифікації випустять накладом по 100 автомобілів, і призначені вони тільки для японського ринку.

Часу небагато. Прийом заявок стартував 27 травня і триватиме до 9 червня. Імена 200 переможців назвуть 1 липня, а перші поставки мають початися на початку серпня.

Подати заявку можна через смартфонний застосунок GR. Саме через нього охочі отримують шанс купити один із найрідкісніших GR Yaris, які Toyota взагалі затверджувала для Японії. Як пише AUTODOSUG, іншого способу потрапити до розіграшу не передбачено.

Ціни — значно вищі за звичайний GR Yaris

Обидві спецверсії коштують помітно дорожче за стандартний GR Yaris у Японії. За Morizo RR просять ¥9 000 000 — це приблизно $56 500 за поточним курсом. Версія Sébastien Ogier 9x World Champion Edition трохи дешевша: ¥8 450 000, або близько $53 000.

Для порівняння, звичайний GR Yaris на японському ринку коштує від ¥3 617 200 до ¥5 882 200, тобто приблизно від $22 700 до $36 900. Різниця виходить дуже відчутною. Навіть для гарячого хетчбека зі спортивним характером.

Тим, кому в цифровому розіграші не пощастить, Toyota залишила хоча б невеликий втішний варіант. Компанія продаватиме масштабні моделі обох спецверсій у масштабі 1/43. Їх можна буде знайти на ралійних подіях і в окремих магазинах за ¥16 500, або $104. Не те саме, звісно. Але для фанатів моделі — річ набагато доступніша.

Версії, які показали на Tokyo Auto Salon

Обидва автомобілі вперше показали на Tokyo Auto Salon 2026. Toyota подала їх як фінальну еволюцію ралійно натхненного хетчбека, який уже, схоже, входить у пізню стадію свого життєвого циклу.

В основі обох спецверсій — оновлений GR Yaris. Він отримав нове кермо, яке налаштовували професійні пілоти. Але цим справа не обмежилася. Обидві модифікації дістали набір доопрацювань, на тлі яких стандартна машина вже виглядає майже буденно.

Morizo RR налаштували під смак Акіо Тойоди

GR Yaris Morizo RR Toyota створювала з оглядкою на вподобання Акіо Тойоди. На цей підхід вплинув його досвід боротьби з автомобілем у 24-годинних перегонах на Нюрбургрингу.

Версія отримала спеціально налаштовану підвіску та електропідсилювач керма. Для неї також підготували режим Morizo Mode, який фіксує систему повного приводу в розподілі тяги 50:50.

Зовні Morizo RR легко впізнати. Тут карбоновий аеродинамічний обвіс, виразний передній спліттер, вентиляційний капот, гостріші бічні пороги та регульоване антикрило. Кузов пофарбували в ексклюзивний Gravel Khaki, а доповнюють його 18-дюймові ковані диски BBS у матовій бронзі та жовті гальмівні супорти.

У салоні теж є свої акценти: кермо та важіль перемикання передач обшиті Ultrasuede, є жовта прострочка, табличка з номером екземпляра і напис Morizo на лобовому склі з боку пасажира.

Версія Ogier робить ставку на інший баланс

GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition налаштували інакше. Для нього підготували режим Seb Mode з акцентом на задню вісь і розподілом моменту 40:60. Є і другий режим — Morizo, налаштований під гравій.

На відміну від Morizo RR, ця версія не отримала окремо переналаштованих підвіски та рульового керування. Тут залишили стандартну конфігурацію.

Зовнішність моделі прямо підкреслює французьке ралійне походження Себастьєна Ож’є. Автомобіль отримав пакет Aero Performance Package, ексклюзивний колір Gravity Black, матово-чорні диски BBS, сині гальмівні супорти, декалі Gazoo Racing і французькі триколірні акценти на решітці.

У салоні тему теж зберегли. Тут є прострочка в кольорах французького прапора, шкіряне механічне вертикальне ручне гальмо та табличка з номером 9x World Champion Edition із підписом Ож’є на панелі приладів.

Одна техніка, але різні коробки

Обидві спецверсії мають однаковий турбований трициліндровий двигун об’ємом 1,6 літра. Він розвиває 300 к.с., або 224 кВт / 304 PS, а також 400 Нм крутного моменту, що відповідає 295 lb-ft.

А от коробки передач різні. Morizo RR отримав восьмиступеневий автомат, тоді як Sébastien Ogier 9x World Champion Edition зберіг шестиступеневу механіку. Саме цим і пояснюється невелика різниця в масі між двома машинами.

Toyota знову використовує ралійне ім’я

Toyota вже не вперше перетворює свої успіхи в автоспорті на особливі версії GR Yaris. У 2024 році компанія вже випускала модифікації Sebastien Ogier та Kalle Rovanpera для дорестайлінгового хетчбека. І тоді теж усе обмежили 100 екземплярами кожної версії.

Схема, схоже, спрацювала. Тож Toyota не поспішає від неї відмовлятися. Поки GR Yaris ще залишається в шоурумах, компанія й далі використовує його як основу для дуже рідкісних і дорогих спецсерій.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/toyota-rozihraie-dva-duzhe-ridkisni-gr-yaris/