Stellantis придивляється до Leapmotor

Stellantis допускає виробництво Leapmotor у Мексиці, а згодом і в Канаді. Для США місця в цих планах зараз, схоже, не знаходять.

Stellantis знову розширює плани навколо китайського бренду Leapmotor. Після Європи в компанії вже дивляться і на Північну Америку. Причому мова не тільки про продажі, а й про можливе локальне виробництво. США, щоправда, поки лишаються за межами цих розрахунків.

Північна Америка з’явилася в планах раніше, ніж очікували

Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса після інвесторського дня в північноамериканській штаб-квартирі компанії неподалік Детройта сказав, що концерн “точно” бачить простір для розвитку партнерства з Zhejiang Leapmotor Technology Co. Йдеться, за його словами, про можливе виробництво в Мексиці, а пізніше — і в Канаді.

Щодо США він висловився прямо. Зараз, мовляв, у цих планах для американського ринку місця немає. Формулювання було доволі чітким: у Сполучених Штатах Stellantis такого простору не бачить.

Це, до речі, не перший крок у швидкому розширенні Leapmotor. Компанія вже підтвердила, що більше моделей бренду випускатимуть на заводі Stellantis в Іспанії. Тривають і переговори з китайською Dongfeng про складання преміальних моделей Voyah на потужностях Citroen у Франції.

Брамптон виглядає найочевиднішим варіантом

За даними CNBC, одним із найімовірніших майданчиків для Leapmotor у Канаді може стати завод Stellantis у Брамптоні, провінція Онтаріо. Підприємство не працює з грудня 2023 року, коли там завершили випуск старих Dodge Charger і Challenger.

І саме ця проста річ робить майданчик привабливим для нового сценарію використання. Завод можна було б переобладнати під кілька моделей Leapmotor без надто складних і масштабних змін.

Для Stellantis це виглядає як спосіб повернути до життя великий виробничий актив, який зараз стоїть без роботи. Для Leapmotor — шанс отримати локальну опору за межами Китаю та Європи. Як пише AUTODOSUG, саме Брамптон зараз називають одним із найбільш реалістичних варіантів.

Канадські обмеження вже задають рамки

Але навіть якщо виробництво в Канаді зрештою запустять, усе впиратиметься в чинні правила ринку. Наразі країна дозволяє ввезення 49 000 електромобілів китайського виробництва на рік для роздрібного продажу за зниженою тарифною ставкою 6,1%. Саме ця квота і задає межу для будь-яких розмов про місцеве складання.

Тобто питання не лише в тому, де саме збирати машини. Воно ще й у тому, як обійти або вписати новий проєкт у вже наявні торговельні обмеження.

У квітні вже з’являлися чутки про можливий варіант, за якого Leapmotor вироблятиме авто в Китаї, частково розбиратиме їх, а потім відправлятиме до Канади. А вже на місці, у Брамптоні, машини нібито просто збирали б знову.

Ідея зі складанням у Канаді не всім подобається

Саме цей сценарій викликав прохолодну реакцію канадської влади. Проти нього виступили федеральна міністерка промисловості Мелані Жолі та прем’єр Онтаріо Даг Форд.

Детальних аргументів у матеріалі немає. Але сам факт негативної реакції показує: варіант із частковим розбиранням і повторним складанням не виглядає простим шляхом.

Для Stellantis це означає, що навіть за наявності вільних потужностей у Брамптоні рішення доведеться узгоджувати не лише всередині компанії, а й у політичному середовищі Канади.

Stellantis бачить у партнерстві одразу кілька вигод

Філоса описав угоду з Leapmotor як взаємовигідну для Stellantis. За його словами, у ній є щонайменше три складові: можливість наростити продажі, шанс уважніше вивчити, як працює китайський конкурент, і спосіб розділити витрати на масштабне виробництво електромобілів.

Такий підхід добре вкладається в нинішню стратегію концерну. Stellantis не просто продає машини цього бренду, а й отримав контроль над міжнародною експансією Leapmotor через спільне підприємство.

Компанія володіє 21% акцій Leapmotor і є найбільшим окремим акціонером китайського виробника. Плюс до цього Stellantis має 51% у спільному підприємстві з Leapmotor, що дає йому ексклюзивні права на продаж, дистрибуцію та виробництво моделей бренду за межами Китаю.

Leapmotor уже рухається в Латинську Америку

Поки США і Канада лише обговорюють можливі сценарії, Leapmotor вже вийшов на інший ринок регіону. У квітні бренд запустили в Мексиці.

Локальна лінійка там включатиме C10, B10 і меншу T03. Це важливий сигнал для всієї стратегії Stellantis, адже саме Мексика тепер виглядає першим реальним кроком у північноамериканському напрямку.

Філоса, власне, і назвав Мексику місцем, де “є простір” для розвитку партнерства. Про Канаду він говорив обережніше, але теж не виключив її з майбутньої схеми. США — ні, принаймні поки що.

Європейський напрямок уже запущений

Плани щодо Північної Америки з’явилися на тлі того, що Stellantis уже активно розкладає виробництво Leapmotor по Європі. Компанія підтвердила нарощування випуску моделей бренду на іспанському заводі Stellantis.

Паралельно тривають переговори з Dongfeng щодо складання преміальних Voyah на французькому підприємстві Citroen. По суті, концерн вибудовує широку мережу, в якій китайські бренди отримують доступ до місцевого виробництва в різних регіонах.

На цьому тлі розмова про Канаду не виглядає випадковою. Радше це логічне продовження вже запущеної стратегії. Stellantis послідовно шукає, де можна розмістити нові електричні моделі без надмірного навантаження на власний бюджет.

Що зараз відомо напевно

На цей момент офіційно підтверджено лише одне: Stellantis бачить потенціал для розвитку партнерства з Leapmotor у Мексиці та, можливо, в Канаді. США в цій схемі зараз не розглядаються.

Також відомо, що Брамптон у Канаді лишається одним із найреальніших кандидатів на майбутнє складання. Завод простоює після завершення випуску Dodge Charger і Challenger, а його переобладнання під кілька моделей Leapmotor не мало б вимагати надто складних робіт.

Остаточного рішення, щоправда, немає.

І саме це зараз робить історію з Leapmotor однією з найцікавіших для ринку: Stellantis уже відкрив двері для китайського бренду в Європі, а тепер обережно підводить його ближче до Північної Америки.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/stellantis-prydyvliaietsia-do-leapmotor-u-kanadi/