Позов проти Polestar загострив суперечку у США

Дилер із Нью-Джерсі вимагає від Polestar щонайменше $25 млн і стверджує, що бренд роками готував вихід з американського ринку.

Polestar ще в червні фактично закрила для себе американський ринок нових авто. Тепер ця історія перейшла в судову площину. Один із дилерів бренду в Нью-Джерсі переконаний: за офіційним поясненням стоїть зовсім інша причина.

Компанію звинувачують у тому, що вона заздалегідь готувала вихід із США. Сума позову — щонайменше 25 мільйонів доларів.

Заборона, з якої все й почалося

25 червня стало відомо, що Polestar не отримала дозвіл на продаж автомобілів за правилами Connected Vehicle Rule. Після цього нові машини бренду в США фактично опинилися під забороною. У Polestar тоді говорили, що розпродадуть складські запаси, сервіс збережуть, але нові авто на американський ринок більше не постачатимуть.

У компанії також підкреслювали, що близько 80% її продажів припадає на Європу, тож бренд просто переорієнтується на інші ринки. І саме від цієї логіки тепер, по суті, відштовхується новий позов.

Дилер наполягає, що все не було раптовістю

За даними Autonews, позов подала Prestige Imports — дилерська мережа з кількома локаціями. Там стверджують, що відмова регулятора не стала несподіваним ударом. На думку дилера, Polestar протягом двох років готувала свій вихід із США і фактично підвела уряд до бану, щоб оформити відступ без зайвих втрат.

У позові сказано, що бренд відмовився від тієї ж авторизації, яку отримала Volvo. А коли рішення про відмову вже ухвалили, Polestar, за версією позивача, навіть не стала його оскаржувати. На цьому, власне, й тримаються ключові аргументи справи.

Далі — ще цікавіше.

Дилер також заявляє, що Polestar продовжувала переконувати американських партнерів вкладати гроші, хоча сама вже готувалася піти. Після остаточного ухвалення Connected Vehicles Rule на початку 2025 року, як повідомляє AUTODOSUG, CEO бренду казав ритейлерам, що компанію чекає найкращий рік, а Polestar 7 створюють з урахуванням американських покупців.

Обіцянки розвитку і плани до 2028 року

У позові є ще один важливий епізод. За даними Prestige Imports, у лютому 2026 року один із керівників Polestar нібито погодив багаторічне розширення в окрузі Берген. Цей план був пов’язаний із запуском Polestar 7, який на той момент очікували у 2028 році.

Для дилера це виглядає суперечливо. З одного боку — компанія, за його версією, вже рухалася до виходу з ринку. З іншого — схвалювала проєкти, які вимагали нових інвестицій і створювали враження довгострокової присутності в США.

Саме розрив між публічними сигналами та внутрішніми діями і став одним із головних пунктів претензій.

Сенатор теж долучився до критики

У справі згадуються і коментарі сенатора Берні Морено, який раніше працював автодилером. Він вважає, що у Polestar був інший шлях, але компанія ним не скористалася. У липні в розмові з CBT News Морено сказав: “Polestar was screwed by Polestar. It wasn’t screwed by the U.S. government”.

За його словами, Volvo виконала “вичерпний і складний” список урядових вимог, тоді як Polestar просто вирішила не йти тим самим шляхом. Морено також заявив, що компанія втрачала на кожному проданому в США автомобілі від 30 000 до 35 000 доларів.

Ці слова додали справі ще й політичного, публічного виміру. Тепер мова вже не тільки про відносини між виробником і дилером, а й про те, чи справді бренд був змушений піти з ринку, чи сам використав регуляторне рішення як зручний вихід.

Лист про форс-мажор і претензії до розриву франшизи

На початку липня Polestar, за даними позову, надіслала Prestige лист про форс-мажор. У ньому компанія посилалася на урядове обмеження, яке не могла контролювати. Але дилер із такою версією не погоджується.

Prestige вимагає визнати це конструктивним розірванням франшизи. У компанії наполягають, що автовиробник не дав 60-денного попередження і не довів наявність “good cause” — достатньої причини для припинення договору. За законом Нью-Джерсі, як зазначено в матеріалах справи, виробнику зазвичай потрібні обидві ці умови.

Окремо підкреслюється, що поняття good cause пов’язане з істотним невиконанням дилером своїх зобов’язань за франшизою. А франчайзингове законодавство Нью-Джерсі, як визнається в матеріалі, не надто зручне для автовиробників, які хочуть швидко і безболісно розірвати відносини.

Чого вимагає дилер і чим усе може закінчитися

Polestar поки сам позов не коментує. Натомість Prestige Imports вимагає відшкодування збитків, виплати справедливої ринкової вартості франшизи, а також п’ятирічної підтримки запчастинами і гарантійного обслуговування.

Якщо сторони не домовляться, остаточне рішення ухвалюватиме суд. Саме він і має визначити, чи справді Polestar була змушена піти з американського ринку, чи скористалася відмовою регулятора як зручним способом завершити свою присутність у США.

Для дилерів це, схоже, може стати принциповою справою. Вона покаже, наскільки далеко виробник може зайти, коли намагається піти з ринку без прямого конфлікту з партнерами.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/pozov-proty-polestar-zahostryv-superechku-u-ssha/