Патенти Mazda натякнули на родстер з дверима вгору

У нових патентах Mazda помітили компактний задньопривідний кабріолет із дверима типу butterfly та поздовжнім чотирициліндровим мотором.

Mazda знову підігріла інтерес до своїх майбутніх спорткарів. В онлайні з’явилися два нові патенти бренду, і обидва швидко привернули увагу. У самих документах назви моделі немає, але ескізи вийшли більш ніж промовистими. Йдеться про невеликий задньопривідний кабріолет із дверима, що відкриваються вгору.

Патенти натякають більше, ніж кажуть прямо

Першими ці матеріали помітили в Carbuzz. На схемах видно автомобіль із переднім розташуванням двигуна та чотирма циліндрами, встановленими поздовжньо. Така компоновка одразу звужує список можливих варіантів. Якщо відштовхуватися від того, що вже відомо про плани Mazda, найближче до цього опису виглядають нове покоління MX-5 або серійна версія концепту Iconic SP.

Mazda й не приховує, що працює над наступним MX-5. Компанія хоче зберегти ту саму легку, бензинову філософію, яка зробила нинішню модель однією з найуспішніших у її історії. І водночас у бренді раніше говорили, що хочуть довести до серії ідею Iconic SP. Як пише AUTODOSUG, саме тому ці патенти й викликали стільки розмов — вони не називають машину напряму, але досить чітко показують напрямок, у якому рухається Mazda.

Двері, яких у серійної Mazda ще не було

Одна з головних деталей — схема дверей типу butterfly.

Для серійних Mazda таке рішення взагалі нехарактерне, але тепер, схоже, його справді розглядають. У документі конструкцію описують як flip-up side door: задня частина дверей рухається назовні й угору, майже як у «ножичних» або «метеликових» дверей.

Сам патент присвячений петльовій стійці невказаного автомобіля. У ньому пояснюється, як передньомоторна задньопривідна машина може отримати такі двері без втрати жорсткості кузова. Судячи з матеріалів, інженери Mazda намагаються підвести передні стійки кузова ближче до чашок амортизаторів, щоб підсилити жорсткість шасі.

І це важливо. Для відкритого автомобіля питання міцності завжди складніше, тому в патенті й з’являються додаткові елементи підсилення, які мають допомогти кузову зберігати потрібну жорсткість навіть із таким незвичним рішенням для дверей.

Як Mazda хоче зробити кузов жорсткішим

У другому патенті Mazda вже детальніше показує, як уся ця конструкція може працювати під навантаженням. Документ описує додаткові bracing reins, які здатні передавати навантаження від точок кріплення підвіски в підсилену стійку. Ідея проста — дверні петлі мають нормально працювати навіть на машині з відкритим дахом.

Є й ще одна деталь — apron frame. Це штампована металева підпора, яка з’єднує передні кути шасі з моторним щитом. Така схема має підвищити жорсткість без помітного збільшення ваги. Для Mazda, яка традиційно тримається за легкі та драйверські машини, логіка тут цілком зрозуміла.

Окремо в патенті описано і поведінку автомобіля під час удару. За задумом інженерів, зовнішні сили мають проходити через моторний щит, бокові пороги, а далі — до задньої частини кузова. Це рішення повинне краще захищати пасажирів і більш контрольовано розподіляти енергію зіткнення.

На ескізах, схоже, не лише родстер

Найцікавіше в цих документах — сам силует автомобіля і його технічне наповнення. На кресленнях видно поздовжньо встановлений чотирициліндровий двигун і традиційний тунель трансмісії. Саме це й породжує найбільше припущень щодо майбутньої моделі.

Бо в концепті Iconic SP, який Mazda вже показувала раніше, використовувався роторний агрегат як range-extender. У нових патентах такого компонування немає. Натомість є класична схема з переднім двигуном і заднім приводом — вона більше нагадує традиційний спортивний родстер, ніж електрифікований шоу-кар.

Через це частина спостерігачів схиляється до думки, що Mazda може готувати або серйозно змінений наступний MX-5, або серійну версію Iconic SP уже з чотирициліндровим мотором. Обидва варіанти поки що залишаються припущеннями. Але самі патенти, без перебільшення, дають для них підстави.

MX-5 і Iconic SP знову в центрі уваги

Mazda давно говорить про новий MX-5. Якщо компанія справді збереже нинішню формулу — легкість, бензиновий двигун і просту, але азартну архітектуру, — ці патенти добре в неї вписуються. Хоча тут виникає інше питання: чи став би бренд витрачати ресурси на складні двері-«метелики» саме для моделі, яка має залишатися доступною та легкою.

Тому більш імовірним виглядає інший варіант. Що такі двері можуть готувати саме для Iconic SP. У Mazda не раз заявляли, що хочуть поставити цей концепт на конвеєр, і нові патенти лише підсилюють таку версію.

Якщо ж компанія готує одну архітектуру одразу для двох машин, тоді ці документи можуть показувати спільну платформу, а не конкретну модель.

І це теж звучить цілком правдоподібно. Усе, що видно в патентах, скоріше говорить про роботу над основою майбутнього драйверського автомобіля, а не просто над окремою ефектною деталлю. Mazda, схоже, і далі тримається за свої спортивні традиції.

Mazda не відходить від спортивної лінії

Уся ця історія ще раз показує: у Mazda не збираються згортати напрямок задньопривідних, легких і орієнтованих на водія моделей. Саме це читається між рядків нових патентів. Компанія паралельно працює над наступним MX-5 і не відмовляється від ідеї Iconic SP.

Поки офіційно не підтверджено, яка саме модель отримає двері-«метелики» і поздовжньо розташований чотирициліндровий двигун. Але сам факт появи таких креслень уже говорить багато. Mazda, схоже, готує щось таке, що має зберегти її спортивний характер — і водночас принести нові технічні рішення.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/patenty-mazda-natiaknuly-na-rodster-z-dveryma-vhoru/