Новий Mercedes-AMG CLA 45 EV видав 671 к.с.

Mercedes-AMG показав електричний CLA 45 у кузовах седан і shooting brake. У нього три мотори, до 671 к.с. і зарядка з 10 до 80% за 22 хвилини.

Mercedes-AMG показав новий CLA 45 4MATIC+ саме на старті фестивалю швидкості в Гудвуді. І увагу він, звісно, зібрав одразу. У лінійці є і седан, і shooting brake, а обидві версії отримали три електромотори та справді серйозну віддачу. Характер моделі, схоже, теж намагалися не розгубити — просто тепер він електричний.

Три мотори і 671 к.с.

У новому CLA 45 4MATIC+ спереду стоїть один мотор з осьовим потоком, ззаду — ще два. Саме така схема дає повний привід і максимальну потужність на рівні 671 к.с., або 500 кВт і 680 PS. Крутний момент заявлений на рівні 1 297 lb-ft, тобто 1 759 Нм.

Цифри дуже гучні. Седан розганяється з 0 до 100 км/год за 2,7 секунди, якщо використовувати 1-футовий rollout. Якщо старт звичайний, виходить рівно 3 секунди. Максимальна швидкість — 250 км/год, а з пакетом AMG Dynamic Plus вона зростає до 270 км/год.

Батарея тут на 94 кВт·год. Для седана заявили запас ходу за циклом WLTP понад 670 км, а shooting brake має трохи менший показник — більш як 640 км. Зате практичніша версія дає ще й додаткові 60 літрів багажного простору.

Як зазначає AUTODOSUG, саме поєднання трьох моторів, великої потужності й двох типів кузова стало однією з головних особливостей цієї прем’єри.

Зарядка без довгого очікування

Коли батарею треба поповнити, CLA 45 EV не змушує надовго затримуватися біля станції. Від DC-зарядки потужністю 330 кВт поповнення з 10 до 80% займає до 22 хвилин. Якщо часу мало, то 10 хвилин зарядки можуть додати понад 270 км запасу ходу.

Mercedes-AMG окремо акцентує на керуванні тягою. Модель уміє змінювати розподіл моменту між передньою та задньою осями, а також окремо керувати тягою між задніми колесами. У компанії вважають, що це має дати кращу спритність, більш зрозумілі реакції в різних ситуаціях і плавний перехід між заднім та повним приводом.

Підвіска, режими і трохи імітації бензинового AMG

Для CLA 45 4MATIC+ підготували спортивну підвіску AMG Ride Control. Вона має сталеві пружини та адаптивне демпфування з трьома режимами — Comfort, Sport і AMGForce S+.

Є й шість режимів AMG Dynamic Select. Вони змінюють реакції шасі, керма, педалі акселератора, електронної системи стабілізації та рекуперації. Тобто машина може відчуватися по-різному — залежно від того, який сценарій руху обраний.

Найбільше виділяється AMGForce S+. У цьому режимі CLA фактично перетворюється на симулятор спортивного авто: з активними вібраціями сидінь, імітацією перемикань тяги та звуком старого 2,0-літрового турбомотора. Ефект задуманий цілком конкретний — ніби перед тобою бензиновий AMG, хоча силова установка тут уже зовсім інша.

Гальма під таку динаміку

І вони тут теж не для спокійної їзди.

Спереду встановили шестипоршневі супорти та диски діаметром 390 мм. Ззаду — однопоршневі супорти і 350-міліметрові диски. Є також система рекуперативного гальмування з п’ятьма рівнями відновлення енергії, яка повертає частину заряду в батарею під час уповільнення.

Зовнішність стала помітнішою, але не без питань

AMG давно асоціюється з агресивним дизайном, але новий CLA 45 не всюди виглядає однаково переконливо. У нижній частині передка є фальшивий повітрозабірник із пластиком — і саме він залишає трохи неоднозначне враження. Закрита решітка Panamericana спереду, навпаки, виглядає значно вдаліше.

Фари отримали світлові елементи у формі зірок і коротку світлову смугу між ними. За бажанням можна обрати й інші варіанти — суцільну світлову смугу та підсвічену решітку. Нижче розмістили унікальний передній бампер, спліттер і активний повітрозабірник. Останній може закриватися на швидкості приблизно до 250 км/год, щоб покращити запас ходу і прискорення.

Збоку видно спортивні пороги, врівень встановлені дверні ручки та колеса на 19 або 20 дюймів. Позаду — особливий бампер, а замість звичних вихлопних патрубків використали дифузорні елементи.

Активна аеродинаміка

Mercedes стверджує, що CLA став першим автомобілем у своєму класі з активними аеродинамічними елементами. У седана є спойлер з електроприводом, що висувається, а у shooting brake — спойлер на кромці даху.

І в одному, і в другому випадку цими елементами можна керувати автоматично або вручну. Тут це не просто декор — вони працюють на ефективність і поведінку автомобіля на швидкості.

Також для покупців підготували пакети Night і Dynamic Plus. Перший додає глянцеві чорні акценти, другий — червоні гальмівні супорти з чорним написом AMG.

Салон на чотирьох

Інтер’єр виконали у знайомому для CLA стилі, хоча практичність тут трохи поступилася задуму. Заднє центральне місце замінили неглибокою нішею, тож фактично салон розрахований на чотирьох пасажирів.

Спереду стоять спортивні сидіння зі штучною шкірою та мікрофіброю, з червоною контрастною прострочкою. За доплату запропонують справжню шкіру, двоколірне оформлення і червоні ремені безпеки.

Усередині також є фірмові алюмінієві вставки, сталеві педалі та килимки AMG. Кермо оздобили наппа-шкірою, хоча доступні й варіанти з мікрофібри або поєднання шкіри з мікрофіброю.

Перед водієм і пасажиром розмістили звичний набір екранів: 10,25-дюймову цифрову панель приладів, 14-дюймову мультимедійну систему і ще один 14-дюймовий дисплей для переднього пасажира. Саме вони формують сучасний вигляд передньої частини салону, який Mercedes-AMG поєднав зі спортивнішою посадкою та акцентом на ефектність.

Новий CLA 45 4MATIC+ став однією з найпомітніших прем’єр Гудвуда. Тут поєднали три мотори, великий запас ходу, швидку зарядку і цілий набір спортивних рішень. І хоча автомобіль уже повністю електричний, у Mercedes-AMG, схоже, дуже не хотіли втратити той самий емоційний характер.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-mercedes-amg-cla-45-ev-vydav-671-ks/