Новий Geely Galaxy TT проїжджає до 725 км

Geely розкрила техніку седана Galaxy TT: 800-вольтова архітектура, три батареї до 75,2 кВт-год і запас ходу, який заявлений на рівні 725 км.

Geely знову повернула увагу до свого нового седана Galaxy TT. Кілька тижнів тому модель уже показали як прямого суперника Xiaomi SU7, а тепер компанія відкрила одну з найцікавіших частин новинки — силову установку. Її Geely розробляла разом із InfiMotion. Саме від неї, по суті, і залежить головна ставка моделі: висока ефективність і великий запас ходу.

Компактний модуль замість набору окремих вузлів

У Geely цю систему називають 16-in-1 Intelligent E-Drive. Фактично йдеться про єдиний блок, у якому зібрали одразу кілька ключових компонентів електроприводу. Усередині — електромотор, DC-to-DC перетворювач, бортовий зарядний пристрій, блок керування автомобілем, контролер двигуна та системи керування високовольтною батареєю.

Усе це вмістили в модуль вагою 165 фунтів, тобто 75 кілограмів. Корпус зробили з магнію — легкого й міцного матеріалу. Як зазначає AUTODOSUG, саме невелика маса, за словами Geely, допомогла звести електричні втрати до мінімуму.

Компанія заявляє про ефективність системи на рівні 93,8%. Цей показник отримали за циклом CLTC, який вважають доволі щедрим. Але навіть із цим застереженням цифра виглядає сильно. У Geely прямо кажуть, що це один із найефективніших електроприводів у світі.

Економічність, яка вже принесла рекорд

Саме ефективність стала однією з головних тем навколо Galaxy TT. Geely повідомила, що седан у середньому споживав лише 8,2 кВт-год на 100 км під час заїзду навколо озера Цінхай у Китаї. У підсумку модель отримала рекорд Guinness World Records як серійний електричний седан із найнижчим енергоспоживанням під час кругового маршруту навколо озера.

Для електромобіля такого класу це справді важливий показник.

У Geely й не приховують: саме висока ефективність дала змогу не ставити надто велику й важку батарею. Логіка тут проста. Якщо автомобіль витрачає менше енергії, йому не потрібен громіздкий акумулятор, щоб проїхати далеко.

Три батареї та 800-вольтова архітектура

Galaxy TT запропонують із трьома варіантами батарей. Базова версія отримає акумулятор на 52,4 кВт-год. Середня модифікація матиме батарею ємністю 63,8 кВт-год, а топова — 75,2 кВт-год.

Усі три версії працюють разом із 800-вольтовою електричною архітектурою. Саме вона, у поєднанні з ефективною силовою установкою, і дозволяє заявляти запас ходу до 450 миль, або 725 км.

Для седана такого розміру результат помітний. Особливо якщо зважити на те, що батареї тут не виглядають надто великими. Geely, схоже, робить ставку не на максимальну ємність, а на те, щоб раціонально використати кожну кіловат-годину.

Потужна версія для тих, хто чекає швидких розгонів

Повні характеристики всієї лінійки компанія ще не оприлюднила. Але вже підтверджено, що повноприводна двомоторна версія розвиватиме до 425 кВт. За таких параметрів Galaxy TT має розганятися до 100 км/год за 3,8 секунди.

Тобто це вже не просто економний електроседан. Це ще й дуже швидкий автомобіль.

При цьому Geely намагається поєднати динаміку з ефективністю, а не жертвувати чимось одним. Окремо компанія наголошує на використанні AI-assisted torque management. Ця система має швидше реагувати на зміну умов і точніше подавати потужність. Для водія — більш зібрана поведінка автомобіля під навантаженням.

Є й ще одна технічна деталь: 54-канальна система спрямованого охолодження. За даними Geely, вона здатна знижувати пікову температуру двигуна до 15°C під час тривалого руху з високим навантаженням. Це важливо для стабільної роботи силової установки, коли автомобіль довго їде швидко або фактично працює на межі можливостей.

Другий рекорд, уже не про економію

Galaxy TT встиг відзначитися не лише низьким споживанням енергії. Седан також отримав ще один титул Guinness World Records — за найдовший безперервний дрифт двох електромобілів на мокрій поверхні.

У цьому демонстраційному заїзді автомобілі подолали понад 46 км, або 28,6 милі. І сенс тут був не лише в ефектному шоу. Geely хотіла показати, що система здатна стабільно працювати під тривалим високим навантаженням, а ще — продемонструвати точність відгуку на момент, термоконтроль і загальну стабільність поведінки.

Саме в таких умовах особливо важливі керування тягою та охолодження. Тож другий рекорд цілком логічно доповнює перший: один говорить про економічність, інший — про витривалість і точність роботи силової установки.

Geely робить ставку на ефективність

Історія Galaxy TT досить добре показує, куди Geely хоче рухати свій новий седан. Компанія не обмежується заявами про великий запас ходу чи швидкий розгін. Вона намагається довести, що автомобіль може бути водночас легким, економним, потужним і технологічно складним.

У центрі цієї концепції — компактний електропривод, відносно невеликі батареї, 800-вольтова архітектура та високий рівень енергоефективності. Саме така комбінація і дала Geely рекордне споживання на маршруті біля озера Цінхай та заявлений запас ходу до 725 км.

Поки компанія ще не розкрила всі деталі силової лінійки. Але вже зараз видно: Galaxy TT готують як серйозну відповідь на Xiaomi SU7. І ставка тут не лише на дизайн чи позиціонування — насамперед на техніку, яка має працювати на користь водія щодня.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-geely-galaxy-tt-proizhdzhaie-do-725-km/