Geely виводить Galaxy TT у бій проти Xiaomi

Geely представила електроседан Galaxy TT з 800-вольтовою архітектурою, трьома батареями та запасом ходу до 725 км за циклом CLTC.

Geely не стала довго зволікати після появи нового електричного седана MG і показала свою відповідь. На сцену вивели Galaxy TT — низький, обтічний електроседан, який явно цілять у бік Xiaomi SU7. Продажі мають стартувати вже наступного місяця, але ціну поки не назвали.

На перший погляд це ще один дуже серйозний гравець у сегменті китайських електрокарів, де вільного місця, здається, дедалі менше.

Ставка на знайомий, але доволі жорсткий образ

Galaxy TT не намагається вразити чимось радикальним. Швидше навпаки. Geely обрала добре знайомий для електромобілів силует з акцентом на аеродинаміку — щоб зменшити опір повітря і, відповідно, підняти запас ходу.

Спереду седан отримав гладку панель, LED-фари, затемнені повітрозабірники та блок LiDAR над лобовим склом. У профіль усе теж стримано: врівень втоплені дверні ручки, компактні дзеркала, плавні задні крила.

Ззаду ще простіше. LED-ліхтарі, світлова смуга і майже жодного зайвого елемента. У Geely, схоже, свідомо не перевантажували зовнішність деталями. У цьому й суть — сучасний вигляд без зайвого театру.

Розміри одразу виводять TT у великий клас

За габаритами Galaxy TT зовсім не схожий на компактний експеримент. Довжина моделі становить 4999 мм, ширина — 1919 мм, висота — 1479 мм, колісна база — 2920 мм.

Це вже формат доволі просторого електроседана з витягнутим кузовом і низькою посадкою. Саме таку схему зараз активно використовують китайські виробники, коли хочуть поєднати спортивний силует і практичність великого чотиридверного авто.

На тлі конкурентів Galaxy TT виглядає як машина, яку Geely готує не просто для демонстрації можливостей. Вона виходить у вже сформоване середовище, де зовнішність, запас ходу і потужність важать не менше, ніж сам бренд. Як пише AUTODOSUG, саме в таких нішах конкуренція зараз особливо щільна.

Три батареї та 800-вольтова платформа

Під кузовом Galaxy TT — 800-вольтова електрична архітектура. Для покупця це насамперед означає сучасну платформу, на якій побудували одразу кілька версій батарей.

Geely запропонує три акумуляторні блоки. Базова версія отримає батарею на 52,4 кВт-год. Середня модифікація — на 63,8 кВт-год. Топовий варіант матиме батарею на 75,2 кВт-год.

І запас ходу тут, звісно, залежить від конфігурації. За циклом CLTC він становитиме від 540 км до 725 км. Розкид чималий, але для різних версій це цілком логічно. Хоча про особливість CLTC теж не варто забувати — цей цикл давно відомий доволі щедрими оцінками дальності.

Два варіанти потужності

У Galaxy TT буде дві силові версії. Початкові модифікації отримають один електромотор на задній осі потужністю 329 к.с.

Є й варіант для тих, кому цього замало. У двомоторному повноприводному виконанні сумарна віддача сягатиме 570 к.с.

Назвати Galaxy TT прямим суперником Xiaomi SU7 Ultra з такими цифрами не вийде. Але для середніх версій лінійки Xiaomi цього цілком достатньо. Схоже, саме там Geely і бачить свою основну аудиторію.

Ставка тут зрозуміла: сучасна платформа, пристойний запас ходу, відчутна потужність — але без заходу в територію екстремальних спортседанів. Для китайського ринку електроседанів підхід доволі влучний, бо покупці там уважно дивляться не лише на динаміку, а й на технічне наповнення загалом.

Салон без сюрпризів, але не без акцентів

Перші знімки інтер’єру Galaxy TT показують доволі типовий для китайських електрокарів салон. У центрі стоїть великий екран мультимедійної системи, перед водієм — цифрова панель приладів.

Кермо триспицеве, з виразним спортивним настроєм. На передній панелі також видно два бездротові зарядні майданчики для смартфонів, круглі дефлектори вентиляції і невеликий аналоговий годинник.

Дрібниця, але помітна. Саме годинник додає салону трохи ретро-настрою на тлі дуже сучасного оформлення. У підсумку виходить знайомий для сегмента китайських EV образ, де технологічність поєднують із кількома декоративними деталями, щоб інтер’єр не виглядав надто холодним.

Geely заходить у вже гарячу боротьбу

Поява Galaxy TT сталася невдовзі після того, як MG показала власний електричний седан, створений як конкурент Xiaomi SU7. На цьому тлі новинка Geely виглядає як ще один крок у швидкому загостренні боротьби китайських виробників за покупця в сегменті електроседанів.

Модель одразу ставлять поруч із дуже помітними суперниками. Xiaomi SU7 уже став одним із найпопулярніших електроседанів у Китаї в ціновій зоні понад 200 000 юанів, а ще його розглядають як доступнішу альтернативу Porsche Taycan. На цьому фоні Geely просуває власне бачення швидкого і технологічного електромобіля.

Galaxy TT вийде у продаж наступного місяця, але без оголошеної ціни поки важко точно сказати, наскільки агресивно Geely збирається атакувати ринок. Одне, втім, уже видно — компанія точно не хоче лишатися осторонь боротьби за популярний клас електричних седанів.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/geely-vyvodyt-galaxy-tt-u-bii-proty-xiaomi/