Nissan придивляється до китайських авто в Канаді

Nissan оцінює продаж у Канаді моделей китайського виробництва — електромобілів, гібридів і PHEV. Для ринку США цей варіант фактично закритий.

Nissan шукає, як оживити бізнес, і зараз дедалі уважніше дивиться на один із найдоступніших напрямків у своїй глобальній структурі. Компанія вивчає можливість вивести на канадський ринок автомобілі, які збирають у Китаї на спільному підприємстві з Dongfeng. Йдеться не тільки про електромобілі, а й про електрифіковані моделі. Для США такий варіант, щоправда, не працює.

Для Nissan Канада відкрила нове вікно

Про інтерес до канадського ринку розповів керівник Nissan Americas Крістіан Меньє. За даними Bloomberg, компанія оцінює, чи можуть автомобілі китайського виробництва з’явитися в канадських шоурумах. Які саме моделі розглядають, він не сказав. Але підтвердив — цей сценарій зараз вивчають доволі активно.

Поштовхом стали зміни в канадських правилах імпорту авто з Китаю. Раніше цього року країна погодилася дозволити ввезення до 49 000 китайських машин на рік. І це вже почало змінювати ринок. Наприклад, Tesla нещодавно почала рекламувати в Канаді Model 3 із Шанхая, яка коштує помітно менше за попередні версії.

Для Nissan це шанс швидше знайти конкурентні продукти. І шанс важливий, бо на компанію тиснуть одразу кілька речей: застаріла модельна лінійка, падіння продажів, роки фінансової нестабільності.

Дешевше виробництво стало головним аргументом

У Nissan добре розуміють, чому китайський напрямок виглядає привабливо. Заводи в Китаї можуть випускати електромобілі швидше і дешевше, ніж багато інших майданчиків у світі. На тлі нинішніх проблем для компанії це — можливість виграти час і трохи вирівняти ситуацію.

Новий генеральний директор Іван Еспіноса отримав бізнес, якому потрібне швидке перезавантаження. Як пише AUTODOSUG, у матеріалі Bloomberg зазначається, що він робить ставку на ширше використання активів Nissan у Китаї. Саме це може дати компанії певний запас міцності, поки вона перебудовує модельний ряд.

За даними джерела, експорт уже став частиною плану відновлення. Спочатку Еспіноса нібито хоче довести щорічний експорт китайських машин Nissan до 100 000 одиниць. Потім цей обсяг мають збільшити утричі — до 300 000 автомобілів на рік.

Першими напрямками стануть Латинська Америка і окремі моделі

Найпершим ринком для таких поставок називають Латинську Америку. Туди вже готують кілька моделей. Серед них — електричний седан N7 і пікап Frontier Pro з гібридною силовою установкою PHEV.

У Китаї ці моделі стартують приблизно з $17 000 і $26 000 відповідно. Але після експорту ці цифри, очевидно, не збережуться. Тобто кінцева вартість на інших ринках буде іншою.

Для Канади Nissan може запропонувати не лише N7. У тексті також згадуються Frontier і позашляховик NX8, який у Китаї коштує від близько $22 000. Саме ці моделі можуть виявитися придатними для канадського ринку з урахуванням нових правил.

Канада відкрила двері не тільки для електромобілів

Тут є один момент, на який, за словами джерела, звернули не так багато уваги. Канада відкрила імпорт не лише для повністю електричних авто з Китаю. Нові правила поширюються і на електрифіковані транспортні засоби.

Тобто до переліку потенційно дозволених моделей входять також гібриди та plug-in гібриди. І саме тому для Nissan це вікно можливостей ширше, ніж просто продаж кількох EV.

Це важливо. Якщо раніше ставка могла бути тільки на електромобілі, то тепер коло варіантів помітно розширюється. А отже, у Nissan з’являється більше простору для маневру.

Для США ці машини все одно залишаються закритими

Попри канадські перспективи, на американському ринку для китайських моделей Nissan нічого не змінюється. Через тарифну політику США щодо китайських автомобілів жодна з моделей китайського походження не має реальних шансів потрапити туди навіть через Канаду.

Тобто мова саме про окремий канадський сценарій, а не про спільний північноамериканський маршрут. Для Nissan це важлива межа, яку компанія в нинішніх умовах обійти не може.

Тому потенційні поставки до Канади не варто сприймати як крок, що автоматично відкриє шлях на весь регіон. У матеріалі прямо сказано: американським водіям це нічого не дає.

Nissan паралельно шукає варіанти і в Європі

Китайський напрямок — не єдиний, де Nissan намагається скоротити витрати і перерозподілити виробництво. Компанія також активно урізає витрати в Європі. Зокрема йдеться про зменшення виробничих потужностей на заводі в Сандерленді у Великій Британії.

І тут теж є китайський слід. Повідомлялося, що Nissan уже проводив переговори з кількома китайськими автовиробниками, зокрема Chery, щодо можливого використання простоюючої частини цього підприємства.

Фактично компанія шукає варіанти не лише для продажів, а й для самого виробництва. І в Китаї, і в Європі Nissan намагається знайти точки, де можна швидше отримати ефект без великих витрат.

Канада може стати майданчиком і для нових партнерств

Поки що немає жодних ознак того, що Dongfeng планує відкривати виробництво в Канаді. Але пом’якшені правила імпорту роблять таку можливість принаймні теоретично реальною.

На цьому тлі з’являється ще один показовий приклад. Конкурент Nissan, компанія Stellantis, уже розглядає можливість випуску китайських електромобілів Leapmotor на колишньому заводі Jeep у Брамптоні, Онтаріо, який зараз не використовується.

Тож Канаду дедалі частіше сприймають не лише як ринок збуту, а й як майданчик для нових виробничих схем. Для Nissan це може стати ще одним аргументом на користь китайських моделей, якщо компанія вирішить розвивати цей напрямок далі.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/nissan-prydyvliaietsia-do-kytaiskykh-avto-v-kanadi/