Nissan освіжив Clipper і додав ліжко для кемпінгу
У Японії Nissan оновив Clipper Van і Clipper Rio на 2026 рік, а також підготував версію Multi Rack, яку можна пристосувати для ночівлі.
У Японії Nissan оновив компактний Clipper Van і пасажирський Clipper Rio. За ці роки модель майже не змінилася, але тепер отримала легкий рестайлінг і нову заводську версію для кемпінгу. І, власне, найцікавіше тут не зовнішність, а сама ідея — крихітний фургон можна перетворити на мобільний простір для роботи або ночівлі.
Йдеться про машини, які продаються тільки на японському ринку. В основі — знайома платформа Suzuki Every та Every Wagon, а нинішнє покоління в такому вигляді існує ще з 2015 року.
Версія для тих, хто постійно в русі
Головною новинкою 2026 модельного року став оновлений Clipper Van Multi Rack. Його підготував підрозділ Nissan Motorsports & Customization, і саме ця версія розрахована на тих, хто любить подорожі бездоріжжям або використовує авто як мобільний робочий інструмент.
Пакет Multi Rack перебудовує вантажний відсік так, щоб його можна було підлаштовувати під різні задачі. У фургоні з’явилися посилені сталеві бокові рейки, вбудовані панелі з отворами для інструментів та обладнання, багатофункціональні кронштейни і практична підлога, стійка до бруду й навантажень.
Є й варіант для тих, хто дивиться на Clipper Van як на мікрокемпер. Nissan пропонує додатковий багатосекційний матрац-ліжко. Його можна повністю прибрати або встановити на одній із чотирьох висот. У результаті маленький фургон перетворюється на просте спальне місце з рівною поверхнею.
Саме на це, як пише AUTODOSUG, і зроблено головний акцент в оновленні.
Зміни невеликі, але їх видно
Окрім кемперної версії, Nissan трохи освіжив і звичайні Clipper Van та Clipper Rio. Зовнішність не перекроювали радикально, хоча для 2026 модельного року кілька акуратних штрихів усе ж додали.
Clipper Van отримав перероблений передній бампер, чорну решітку радіатора і дзеркала в тон. Автомобіль, як і раніше, стоїть на 12-дюймових сталевих колесах, тому загальний образ залишився дуже простим і утилітарним.
А от Clipper Rio виглядає трохи жвавіше. У нього інший, більш спортивний бампер, затемнені блоки фар і власна решітка з хромованою вставкою. Пасажирська версія також має глибші бокові пороги, спойлер на даху та 14-дюймові легкосплавні диски. До палітри додали новий колір Majestic Deep Gray.
На тлі Suzuki Every Nissan не пропонує окремого позашляхового стилю на зразок комплектації J Limited, тож ставка тут не на брутальність — радше на стриману практичність.
Салон теж трохи підправили
Усередині зміни теж є, хоч і без гучних заяв. Обидві моделі тепер отримали цифровий спідометр замість попередньої аналогової панелі. Також Nissan перейшов на єдину чорну тканинну оббивку.
Для Clipper Rio додали ще кілька дрібних поліпшень комфорту. Лобове скло і передні вікна краще поглинають тепло, а в стандартне оснащення входить підігрів керма.
Дрібниці, але важливі. У сегменті kei-машин саме такі речі часто й визначають, наскільки зручною буде щоденна їзда.
Безпеку підтягнули під нові вимоги
Nissan оновив і набір систем безпеки, щоб архітектура зразка 2015 року відповідала жорсткішим регуляторним вимогам у Японії. Частина технічних змін у моделі 2026 року пов’язана саме з цим.
До стандартного оснащення включили Lane Departure Prevention Assist і Sign Recognition. Також модернізували Intelligent Emergency Braking та Misstep Collision Prevention Assist. Для такого компактного автомобіля це справді важлива частина оновлення, адже в місті й на тісних вулицях подібні системи можуть знадобитися найчастіше.
Двигуни не чіпали
Під капотом Clipper Van і Clipper Rio залишився знайомий трициліндровий мотор об’ємом 658 куб. см, який Nissan отримує від Suzuki. Атмосферна версія розвиває 48 к.с., або 36 кВт, що відповідає 49 PS. У парі з ним працює або п’ятиступенева механічна коробка, або варіатор CVT.
Турбоверсія видає 63 к.с. — тобто 47 кВт або 64 PS — і доступна тільки з CVT. Обидва варіанти двигуна можна поєднати як із заднім приводом, так і з частковим повним приводом.
Для японського ринку це цілком звична схема. Тут важливі не великі цифри, а компактність, економність і здатність машини виконувати кілька ролей одразу.
Скільки це коштує
Після оновлення Clipper Van у Японії коштує від 1 454 200 до 2 167 000 єн, що приблизно дорівнює 9 100–13 600 доларам. Clipper Rio виявився дорожчим: від 2 135 100 до 2 362 800 єн, або приблизно 13 400–14 900 доларів.
Версію Multi Rack, яка й отримала кемперну трансформацію, оцінили в діапазоні від 2 238 500 до 2 629 000 єн — це близько 14 100–16 600 доларів. Модифікація Chair Cab, пристосована для людей на візках, коштує від 2 482 000 до 2 622 000 єн, або приблизно 15 600–16 500 доларів.
Фактично Nissan не просто трохи освіжив стару модель, а спробував зробити її цікавішою для різних груп покупців. Тут є і звичайний міський мікровен, і пасажирська версія, і робочий варіант, і компактний кемпер.
Kei-формат у Японії нікуди не зникає
Clipper Van і Clipper Rio залишаються типовими представниками японського kei-сегмента. Тому вони такі компактні, прості й водночас багатофункціональні. У цьому класі важлива не ефектність, а вміння підлаштовуватися під щоденні потреби.
Для тих, кому потрібен пікап, у Nissan є схожий варіант — Clipper Truck, побудований на базі Suzuki Carry. Ця модель раніше цього року теж отримала власні оновлення у стилі та оснащенні.
Оновлений Clipper Van із версією Multi Rack добре показує, як японські автовиробники працюють із малими форматами. Машина не стала більшою чи потужнішою. Але стала гнучкішою. І, схоже, саме це тут найважливіше.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/nissan-osvizhyv-clipper-i-dodav-lizhko-dlia-kempinhu/
