LS9 пішов з ринку, а Chevrolet готує V8

Chevrolet quietly завершила історію компресорного LS9, але майже одразу підігріла інтерес натяком на новий великий V8.

Chevrolet фактично завершила історію одного зі своїх найвідоміших V8. Компресорний LS9, який свого часу визначав характер Corvette ZR1, більше не випускають. Для шанувальників великих моторів це справді помітний момент, бо цей агрегат прожив довге друге життя вже після того, як сама модель зникла з конвеєра. І на цьому тлі з’явився ще й натяк на щось нове.

Гучних заяв Chevy Performance не робила. Від LS9 відмовилися тихо, майже непомітно, хоча сам двигун давно став культовим серед тих, хто займається свапами та будує проєктні машини. Тепер його історія офіційно завершена.

Мотор, який пережив свій суперкар

Уперше LS9 з’явився разом із C6 Corvette ZR1, яку Chevrolet представила понад 18 років тому. Сам автомобіль зняли з виробництва ще у 2013 році, але двигун на цьому не зник. Після завершення життєвого циклу моделі він ще довго залишався доступним як crate motor — тобто двигун для окремого продажу й встановлення в інші проєкти.

Саме це друге життя і зробило LS9 особливо цінним для тих, кому була потрібна потужна база для нестандартної збірки. Мотор можна було купити напряму через Chevrolet Performance, і для багатьох це був доволі прямий спосіб отримати дуже серйозну техніку без пошуків рідкісного донора.

Тепер і ця сторінка закрита. Остаточно.

638 сил, які колись здавалися надмірними

На момент появи LS9 його характеристики справді вражали. Двигун видавав 638 к.с. при 6500 об/хв і 604 lb-ft, або 819 Нм, крутного моменту при 3800 об/хв. Для свого часу це були дуже сміливі цифри, і Corvette ZR1 на їхньому тлі виглядав майже демонстративно.

Як зазначає AUTODOSUG, у джерелі окремо наголошується, що C6 ZR1 мала більше потужності, ніж Lamborghini Murcielago LP 640. І це добре показує, наскільки серйозним був цей Chevrolet на тлі суперкарів того періоду.

Щоб вийти на такі показники, інженери не обмежилися лише великим компресором. У LS9 використали кований сталевий колінвал, титанові шатуни, ковані алюмінієві поршні, титанові впускні клапани та випускні клапани, заповнені натрієм. Саме така комбінація і зробила цей мотор особливим.

Довге життя після Corvette

LS9 не залишився просто частиною історії Corvette. Після завершення виробництва ZR1 двигун продовжив кар’єру й в інших машинах. Зокрема, його ставили на лімітований HSV GTSR W1 в Австралії.

Пізніше мотор остаточно перейшов у формат crate engine. Chevrolet почала продавати LS9 як окремий двигун ще на початку 2009 року, а стартова ціна тоді становила 21 000 доларів. Для такого сегмента це був варіант не з дешевих, але дуже привабливий, якщо потрібні були велика потужність і перевірена конструкція.

Тому новина про завершення його випуску зачіпає не лише прихильників Corvette. Вона важлива і для тих, хто планував проєкт із серйозним V8, і для майстерень, які працювали з такими моторами.

Запаси ще залишилися, але ненадовго

У джерелі зазначено, що окремі продавці або тюнінг-майстерні ще можуть мати LS9 на складі. Але йдеться вже лише про залишки. Після припинення виробництва ці запаси поступово зникнуть, і знайти такий мотор стане значно складніше.

Для Chevrolet це, втім, не означає відмову від великих і потужних crate engines загалом. У лінійці й далі є інші мотори для тих, хто будує власні проєкти або шукає готову силову установку з високою віддачею.

Серед доступних зараз варіантів названо 6,2-літровий компресорний LT4 V8 від C7 Z06. Він розвиває 650 к.с. і 650 lb-ft, або 881 Нм, крутного моменту. Також Chevrolet пропонує атмосферний LT1 об’ємом 6,2 літра з потужністю 450 к.с. і 455 lb-ft, тобто 617 Нм.

Chevrolet уже підігріває інтерес до новинки

Разом із завершенням історії LS9 з’явився і натяк на новий двигун. За даними Corvette Blogger, Chevrolet показала в Instagram зображення впускного колектора з підписом «Something BIG is coming».

Деталей компанія не розкрила. Але навіть цей короткий тизер уже викликав інтерес у фанатів бренду. Найімовірнішим варіантом джерело називає агрегат, побудований на основі 6,7-літрового атмосферного LS6 V8, який представили з Corvette 2027 року.

Поки що це лише припущення. Але сам факт появи такого натяку показує — Chevrolet не збирається зупинятися на вже відомих рішеннях. Після LS9 у лінійці може з’явитися ще один великий мотор, і для прихильників класичних V8 це явно добра новина.

Ще один символ епохи йде в історію

LS9 був не просто потужним двигуном. Він став частиною тієї епохи, коли Chevrolet могла без зайвих пояснень поставити у серійний автомобіль техніку, яка за цифрами й характером кидала виклик суперкарам. Саме тому його зняття з виробництва сприймається як завершення важливого етапу.

І все ж історія не виглядає повністю закритою. У Chevrolet уже є кілька високопродуктивних моторів у продажу і, схоже, готується ще один. Тож прощання з LS9 — не пауза для всієї програми crate engines.

Для водіїв і шанувальників великих атмосферних та компресорних V8 це радше нагадування: навіть культові агрегати не вічні. Але інколи на їхнє місце приходить щось не менш цікаве.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ls9-pishov-z-rynku-a-chevrolet-hotuie-v8/