Карбоновий Shelby GT500 здивував дебютом на SEMA

На SEMA 2026 показали GT500CR Carbon — офіційно ліцензований Shelby з карбоновим кузовом, потужністю до 1000 к. с. і ціною від $549 900.

На SEMA 2026 у Лас-Вегасі компанія Classic Recreations привезла Shelby GT500, який одразу зібрав навколо себе чимало уваги. І не дарма. Це не ще один рестомод у звичному для таких проєктів форматі.

GT500CR Carbon отримав карбоновий кузов і офіційне ліцензування Shelby. Для самої марки це ще й перша поява на виставці після переходу під керівництво Velocity Restorations.

Класичний образ, але зовсім інша техніка

Зовні GT500CR Carbon зберігає риси Shelby GT500 1967–1968 років. Упізнавана передня частина, подвійні гоночні смуги, ті самі м’язисті пропорції — все на місці. Але за цим знайомим силуетом ховається вже зовсім інша конструкція.

Кузов тут карбоновий, пофарбований у BASF Glasurit. Також автомобіль отримав петлі капота і багажника Ringbrothers. В основі — сучасне шасі з передньою підвіскою Detroit Speed Aluma-Frame та задньою QuadraLink. За плавність ходу відповідають електронно керовані амортизатори Nitron Elec-Tron.

Колеса — Forgeline Carbon Grudge, шини — Michelin Pilot Sport Cup 2. З гальмами теж без компромісів: Brembo CCM-R carbon-ceramic, попереду диски 380 x 34 мм із шестипоршневими супортами, ззаду — 380 x 28 мм із чотирипоршневими.

Салон уже зовсім не з минулого

Усередині GT500CR Carbon помітно відходить від оригінального Mustang. Classic Recreations встановила крісла Scheel-Mann, власну центральну консоль і цифрову панель приладів Dakota Digital. Для керування використали рульову колонку Ididit, а за комфорт відповідає система кондиціонування Vintage Air.

Аудіосистема тут теж не для галочки. У салоні працюють динаміки Focal K2, підсилювач Mosconi та головний пристрій Alpine. Додали й шумопоглинальний матеріал Dynamat, щоб зробити інтер’єр більш цивілізованим, але не настільки, щоб повністю прибрати звук наддувного V8.

Власне, саме ця суміш класичної форми і сучасного оснащення й виділяє проєкт серед інших інтерпретацій Shelby GT500. Як пише AUTODOSUG, ставка тут явно зроблена не лише на зовнішність, а й на відчуття від машини.

Потужність — залежно від версії

GT500CR Carbon пропонують у трьох виконаннях. У базовій версії встановлений атмосферний Ford Performance Gen 4X Coyote V8 об’ємом 5,0 літра. Далі йдуть модифікації з компресором, а топова версія вже ближча за характеристиками до серйозного сучасного спорткара, ніж до класичного Mustang.

Stage 1 розвиває 500 к. с. і приблизно 500 lb-ft крутного моменту. Її ціна становить $549,900. Stage 2 має вже 700 к. с. і близько 640 lb-ft, а коштує $624,900. Найпотужніша серійна версія, Stage 3, побудована на Wegner-built Gen IV Coyote 5.0 V8 з компресором Whipple 3.0L. Вона видає 900 к. с. і приблизно 800 lb-ft крутного моменту. Ціна — $724,900.

Усі три варіанти отримали підвіску Detroit Speed QuadraLink. Stage 1 і Stage 2 комплектуються алюмінієвим карданним валом і гальмами Wilwood 14-inch six-piston. У Stage 3 використано карбоновий карданний вал і Brembo 14-inch six-piston carbon-ceramic гальма.

Версія для SEMA пішла ще далі

Автомобіль, який показали на стенді FuelTech у Лас-Вегасі, виявився навіть потужнішим за каталожний Stage 3. У ньому використали Wegner-built Gen 4X Coyote V8 із перевернутим компресором Whipple 3.0-liter inverted supercharger.

Потужність — 1 000 к. с.

Передача тяги відбувається через 10-ступеневу автоматичну коробку Suncoast-built 10R80. За керування двигуном і системою контролю тяги відповідає окремий блок FuelTech FT700 standalone ECU. Саме ця версія, по суті, і стала головним акцентом дебюту на виставці.

Кожен автомобіль отримує свій номер

У Classic Recreations підкреслюють, що GT500CR Carbon — не просто дорогий рестомод. Кожен екземпляр має унікальний серійний номер Shelby і вноситься до Shelby American Worldwide Registry.

Компанія також заявляє, що на кожен автомобіль витрачає понад 2 500 годин роботи на своєму підприємстві площею 135 000 квадратних футів у Пенсаколі, штат Флорида.

Так виробник і пояснює високу ціну та позиціонування моделі. Тут поєднали офіційне ліцензування, карбонову конструкцію, сучасну техніку й можливість замовити машину в дуже різних конфігураціях.

GT500CR Carbon виглядає як спроба зберегти дух Shelby кінця 1960-х, але показати його в максимально сучасному прочитанні. І на SEMA 2026 для цього, схоже, знайшли дуже помітну сцену.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/karbonovyi-shelby-gt500-zdyvuvav-debiutom-na-sema/