Jaguar робить ставку на дорогі електрокари й відмовляється від «гонки з BMW»

Британський бренд Jaguar вирішив переглянути свою стратегію і зосередитися на виробництві розкішних електромобілів з високою ціною — таким чином компанія хоче відійти від прямого протистояння з німецькими преміум-брендами на зразок BMW чи Audi і знайти свою нішу на найвищому рівні ринку.

Jaguar констатує, що традиційна модель боротьби за обсяги продажів у сегменті «преміум-мейнстрім» не працює так, як раніше — продажі та прибутки залишалися далекі від очікувань, а конкуренція з німецькими брендами була надто жорсткою.

Тому компанія вирішила замість численних моделей робити менше автомобілів, але з вищою доданою вартістю та вищою ціною, подібно до того, як це зробив Range Rover у сегменті позашляховиків.

Новий дорогий електрокар як символ перезапуску

Першим кроком у цій новій ері стане електричний седан/фастбек із трьома електромоторами, який має близько 1 000 к. с. і буде коштувати приблизно $187 000 (≈ €175 000) у стартовій версії — це майже вдвічі дорожче, ніж середня ціна Jaguar у Великій Британії колишньої епохи.

Автомобіль створюється на новій електричній архітектурі Jaguar і має батарею близько 120 кВт·год, а три мотори дають не лише вражаючу потужність, а й передовий розподіл тяги між осями — близько 70% на задню та 30% на передню.

Це нове покоління Jaguar EV має пропонувати якість їзди та налаштування підвіски, які, за відгуками перших журналістських тестів, перевершують навіть деякі найрозкішніші моделі Range Rover.

Відмова від великого модельного ряду

Jaguar також явно змінив підхід до асортименту: дні широкого модельного ряду з сімома-восьмома моделями вже позаду, і бренд концентруватиме увагу на меншій кількості моделей, але усі вони будуть розташовані в одному високому ціновому діапазоні.

Замість суперечки «BMW проти Jaguar» тепер Jaguar бачить свою аудиторію вище за німецьких преміум-гравців, але нижче за такі суперрозкішні марки, як Bentley, Rolls-Royce чи Lamborghini — тобто у своєму унікальному «проміжному» сегменті.

Такий крок має подвійний ефект: з одного боку, це потенційно дає вищу прибутковість на одиницю, а з іншого — знижує прямий тиск з боку традиційних конкурентів у нижчих цінових діапазонах.

Аналіз ситуації: ризик і шанс одночасно

Ця стратегія — не просто маркетинговий хід, а радикальний перезапуск Jaguar як бренду електричних розкішних авто. Автовиробник давно відчував потребу в новому напрямі, оскільки старі моделі — як седани XE/XF чи купе F-Type — припинили приносити стабільні прибутки і сам бренд зазнавав труднощів у конкуренції з німцями.

Проте — і це ключово — вихід на ринок із дуже дорогими EV у той час, коли загальний попит на електромобілі в США охолоджується, а Європа переглядає темпи переходу на «без ДВЗ», виглядає ризикованим.

Утім, Китайський ринок розкішних EV залишається сильним, і саме там Jaguar може знайти свою аудиторію для нового флагманського електрокара, що може зіграти вирішальну роль у реалізації амбіційного перезапуску.

Індустріальний контекст

Jaguar уже не вперше змінює свої стратегії заради виживання: раніше компанія всього модельного ряду відмовлялася від ДВЗ-автомобілів і планувала повністю перейти на EV, що вимагало масштабної реструктуризації виробництва та нової платформи.

Сьогодні ж Jaguar обирає не просто електричний шлях, а шлях «електричного преміум-люксу». Це означає, що бренд робить ставку на статус і цінність, а не на обсяг продажів, і намагається вирватися зі звичної американсько-німецької конкуренції.