Ювілей Manthey приніс два рідкісні Porsche

Manthey відсвяткувала 30-річчя двома трековими Porsche з лімітованим тиражем. Кожну модель випустять лише у 15 екземплярах.

Manthey голосно відзначила своє 30-річчя — одразу показала два особливі Porsche. Обидва автомобілі створені для треку, і тираж у них справді мізерний. Заявки прийматимуть лише обмежений час, але самі машини клієнти отримають не відразу. І це, схоже, принципово: ювілейні версії тут явно не задумувалися як експонати для зберігання.

Два трекові Porsche з ювілейним настроєм

Porsche motorsports expert Manthey Racing представила спеціальні серії на базі 911 GT3 Cup і 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Кожну з них випустять лише у 15 екземплярах.

Замовлення на пару MR 30 відкриті до 30 жовтня 2026 року. Поставки стартують пізніше. 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 мають передавати клієнтам у листопаді, а 911 GT3 Cup MR 30 надійде з першого кварталу 2027 року.

У Manthey окремо підкреслюють: ці машини зроблені не просто для колекцій. Їх мають використовувати саме так, як і належить трековим авто.

911 GT3 Cup MR 30 отримав 4,2-літровий двигун

Історія Manthey частково починалася з доопрацювання моторів. Пізніше компанія більше зосередилася на аеродинаміці, підвісці, охолодженні та керованості. У новому 911 GT3 Cup MR 30 ці два підходи, по суті, знову зійшлися в одному проєкті.

В основі — 992.1-based race car із водоохолоджуваним шестициліндровим опозитним двигуном, який серйозно переробили. Робочий об’єм зріс до 4,2 літра, потужність становить 552 к.с. Тяга передається на задню вісь через шестиступеневу секвентальну коробку передач.

Під час ранніх етапів розробки, коли мотор ще мав меншу віддачу, цей пакет уже допоміг машині показати 7:58.605 на довгій конфігурації Nürburgring Nordschleife в серії NLS. Як пише AUTODOSUG, саме на такі результати в Manthey і роблять помітний акцент.

Карбон, ширша колія і нова аеродинаміка

Для 911 GT3 Cup MR 30 у Manthey фактично підготували майже весь передок — разом із крилами та капотом. Переробили і задню частину кузова, розширення колісних арок, задню кришку та антикрило. Усе це виконали з переробленого вуглепластику.

Колію збільшили на 20 міліметрів спереду і на 50 мм ззаду. Додали центральний радіатор, який покращує відведення повітря і дає змогу машині продовжувати рух навіть після незначного удару. Оновлений кузов також допомагає ефективніше охолоджувати гальма завдяки більшим повітрозабірникам.

Є й новий передній спліттер з інтегрованим днищем, додатковими flics і новою задньою частиною з більшими кінцевими пластинами та зміненими кріпленнями. Саме це дало змогу встановити ще більш аеродинамічний впуск.

Окремо попрацювали і над колесами. Для моделі підготували власний кований дизайн, який дозволив зекономити 8,3 фунта і зменшити неподресорену масу. Також у комплект входить шестипозиційно регульована койловерна підвіска зі зміненою кінематикою та оптимізованими пружинами.

718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 зробили ще легшим

Якщо 911 найчастіше асоціюється з Manthey, то середньомоторна платформа 718 теж не раз показувала, на що здатна. Новий GT4 RS Clubsport MR 30 побудований за тим самим принципом — без компромісів, із дуже чітким трековим характером.

Тут, на відміну від 911, ковані колеса не використовують. Зате Cayman отримав карбон, який зменшив масу на 12,5 фунта. Двигун не змінювали, тож він, як і раніше, видає 493 к.с.

Цього достатньо.

Карбон застосували майже всюди. З нього зробили крила з легкими фарами, передній бампер і спліттер, а також перероблену задню частину з бампером, кришкою багажника з полегшеним вікном і заднім антикрилом. Додали також карбоновий дифузор і передні flics — для кращої притискної сили.

Охолодження і притискну силу підняли ще вище

Як і у випадку з 911, у 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 встановили центральний радіатор. Через це на капоті з’явився спеціально спроєктований вентиляційний отвір.

Зміни торкнулися і гальмівної системи. Для неї використали повітроводи, розроблені з урахуванням досвіду Porsche 911 GT2 RS Clubsport EVO. У трекових умовах, де охолодження й аеродинаміка вирішують дуже багато, це має працювати на стабільність.

Manthey не назвала цін ні на одну з новинок. Але з огляду на ювілейні лівреї, емблеми «30 Years Manthey», спеціальні логотипи та підголівники з ювілейною символікою, а ще дуже малий тираж, дешевими ці машини точно не будуть.

Ювілейні MR 30 виглядають як максимально близька до ідеалу історія для тих, хто хоче отримати справжні враження від Porsche на треку. Дістатися до них зможуть не всі. Але свій 30-річний рубіж у Manthey, схоже, бачать саме так — швидко, голосно і дуже обмежено за кількістю.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/iuvilei-manthey-prynis-dva-ridkisni-porsche/