Hyundai прибрала панель і просить доплату

У базових версіях нових Hyundai Avante/Elantra та Ioniq 3 немає окремої панелі приладів. У Кореї за 9,9-дюймовий дисплей треба доплатити.

Hyundai знову переглянула підхід до салонів у нових моделях. Ставка — на великий центральний екран і мінімум окремих елементів перед водієм. Але в дешевших версіях це обернулося доволі дивною економією: цифрову панель приладів просто прибрали.

Екранів побільшало, але не для всіх

Нову архітектуру інтер’єру Hyundai вперше показала на Grandeur у Кореї, а пізніше перенесла її на Ioniq 3, Avante/Elantra та Tucson. У центрі таких салонів — Pleos Connect, великий мультимедійний дисплей із логікою та компонуванням, схожими на Tesla. За ним, як пише AUTODOSUG, стоїть і чимала обчислювальна потужність.

Але на доступніших версіях один важливий елемент вирішили не встановлювати. Йдеться про цифрову панель приладів перед водієм. Для більшості сучасних Hyundai це вже звична річ. Тут — ні.

Саме так сталося з новим 2027 Avante/Elantra, який щойно вийшов у Кореї, а також із глобальним Ioniq 3. У базових комплектаціях вони залишилися без окремого дисплея перед кермом.

За невеликий екран доведеться платити окремо

За даними Motor1, у Кореї покупці Avante можуть докупити тонку 9,9-дюймову панель приладів. Коштує вона 350 000 вон — це приблизно 255 доларів.

Для базових версій Ioniq 3 такої опції, схоже, немає. Тож водіям доведеться дивитися всю потрібну інформацію на центральному сенсорному екрані. У цієї моделі немає й проєкційного дисплея, як і в Tesla Model 3 або Model Y.

У Великій Британії картина трохи інша, хоча логіка та сама. Початковий Ioniq 3 Advanced за 22 245 фунтів стерлінгів, або близько 30 000 доларів, постачається без цієї панелі. А у версії Premium за 25 595 фунтів стерлінгів, тобто приблизно 34 500 доларів, і вище дисплей уже входить до оснащення.

Виробнику дешевше, водієві — не факт

Причина такого рішення загалом зрозуміла. Екран і програмне забезпечення за ним обходяться виробнику дешевше, ніж традиційні прилади, рамки, проводка та фізичні перемикачі, які вони замінюють. Тому автопром так швидко й пішов у бік великих дисплеїв.

Але справа не лише в економії. Самі покупці теж просили про такий формат салону. Їм подобається інтерфейс у стилі планшета, меню додатків, оновлення «по повітрю». Нове рішення Hyundai цим очікуванням, загалом, відповідає.

Питання в іншому. Компанія вирішила заощадити на елементі, який у щоденному користуванні все ще дуже важливий. Для водія це не просто декоративна деталь — це екран, де видно швидкість, знаки обмеження, запас ходу та дані про ефективність. Коли все це виноситься на центральний дисплей, погляд доводиться частіше переводити вбік.

Базова версія виглядає надто спрощено

У тексті джерела прямо сказано, що така економія виглядає не надто вдалою з боку Hyundai. Особливо якщо зважити, що йдеться не про складну або дорогу опцію, а про невеликий екран, який давно став звичним обладнанням у багатьох моделях марки.

Поки що нову систему Pleos автори джерела не тестували, тож остаточні враження ще попереду. Але вже зараз видно: базова конфігурація змушує водія частіше відволікатися на центральний дисплей, щоб просто перевірити швидкість.

І це може сподобатися не всім.

Особливо тим, хто звик бачити основні дані прямо перед собою, а не на великому екрані посеред панелі.

Для США готують перші Hyundai з Pleos Connect

Є й окрема деталь щодо американського ринку. Нові Elantra та Tucson стануть першими моделями Hyundai, які продаватимуться у США з системою Pleos Connect уже наступного року.

У джерелі висловлюють сподівання, що для американських покупців підготують трохи краще оснащені версії. Зокрема ті, де екран приладової панелі буде стандартним обладнанням, а не доплатою за базову зручність.

Поки що історія з новим Ioniq 3 і Avante/Elantra показує просту річ. Навіть у сучасних салонах із великими дисплеями Hyundai не відмовляється від жорсткої економії на комплектаціях. І для частини покупців це, цілком ймовірно, стане неприємним сюрпризом.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/hyundai-prybrala-panel-i-prosyt-doplatu/