Honda привозить у Європу найдешевший електрокар
Honda виводить у Європу компактний Super-N за £18,995. Малий електрохетчбек отримав BOOST-режим, запас ходу до 320 км у місті й незвичний характер.
Honda вже цього літа привезе в Європу електромобіль, який цілком може зацікавити тих, хто шукає компактну і відносно недорогу модель з офіційною гарантією. Назва новинки — Super-N. І саме її вже називають найдоступнішим електрокаром марки на європейському ринку.
Машина невелика. Але не зовсім проста.
Honda обіцяє, що Super-N буде не лише практичним міським варіантом, а й автомобілем, який здатен дати приємні відчуття за кермом. Для такого формату — заявка доволі смілива.
Маленький хетчбек, але з амбіціями
Super-N — компактний електричний хетчбек, побудований на базі японського kei-кара Super-One. У зовнішності моделі, як пише AUTODOSUG, також є відсилання до легендарного Honda City Turbo II з 1980-х.
У Європі стартова ціна новинки становитиме £18,995. Якщо перевести за поточним курсом, це приблизно $25,100 або €21,900. Для самої Honda це буде найдешевший електромобіль у Європі. А для британського ринку — одна з найбільш доступних моделей серед усіх EV.
На цьому тлі Super-N має виглядати доволі переконливо і поруч із прямими суперниками. У джерелі сказано, що він повинен бути дешевшим за Renault Twingo E-Tech, який поки оцінюють нижче за £20,000, і лише на £345 дорожчим за базовий BYD Dolphin Surf.
Компактний зовні, просторіший усередині
Габарити в Super-N справді скромні: 3,599 мм у довжину і 1,573 мм у ширину. При цьому Honda стверджує, що в салоні без проблем зможуть розміститися четверо дорослих.
Окремо компанія робить акцент на практичності. І тут є знайоме для марки рішення — складна конструкція заднього сидіння з підйомним основою. Саме така схема колись зробила Honda Jazz помітно зручнішою за Ford Fiesta у 2001 році.
Начебто дрібниця. Але саме з таких речей і складається щоденний комфорт, коли машину не просто дивляться на фото, а реально використовують щодня.
BOOST змінює характер
У стандартному режимі компактний електромотор e-Axle видає 63 к.с., або 64 PS, тобто 47 кВт. З такою потужністю розгін до 62 миль/год займає 14,5 секунди.
Є, щоправда, і кнопка BOOST. Після її натискання характер машини змінюється: потужність зростає до 94 к.с., або 95 PS, що відповідає 70 кВт. І тоді розгін до 62 миль/год скорочується вже до 10,0 секунди.
До хот-хетча, зрозуміло, далеко. Але для автомобіля масою 1,097 кг така динаміка повинна відчуватися досить жваво, особливо в місті. На світлофорах — тим більше.
Штучні передачі та звук
Щоб поїздки не були надто стерильними, Honda додала Super-N симульовану семиступеневу коробку передач і штучний звук двигуна. Ідея не нова: схожі рішення раніше вже показували в Hyundai Ioniq 5 N, а цього тижня вони з’явилися й в оновленому Porsche Taycan.
Для маленького електромобіля це, м’яко кажучи, нетиповий хід. Але саме він і має додати моделі характеру. Складається враження, що Honda не хоче робити Super-N просто ще одним доступним EV — компанія явно намагається дати йому власне відчуття за кермом.
Для міста — цілком у тему
Паспортна ємність батареї Super-N становить 29,6 кВт-год. У комбінованому циклі WLTP запас ходу заявлений на рівні 128 миль, або 206 км. У міських умовах, за даними Honda, цей показник може зрости до 199 миль, тобто до 320 км.
Зарядка до 80% на швидкій станції займає близько 30 хвилин. Не рекорд, звісно, але для компактного міського електромобіля показник виглядає цілком робочим.
І саме місто тут, схоже, головний сценарій. Невеликі розміри, помірна маса, запас ходу на щоденні поїздки — усе це добре лягає в образ міської машини.
Оснащення без явної економії
Honda окремо підкреслює, що навіть у базовій, доступнішій моделі не стала урізати оснащення. Мультимедійна система підтримує CarPlay і Android Auto, а аудіосистема Bose для Super-N буде стандартною.
Також для моделі готують кілька пакетів зовнішнього оформлення. Вони повинні зробити маленький електрокар помітнішим на дорозі й дати трохи більше індивідуальності.
У підсумку саме ця комбінація — компактність, невисока ціна, незвичні технічні рішення і щедре базове оснащення — формує головну ідею Super-N. Це не просто ще один міський електромобіль. Швидше спроба Honda повернути в Європу формат маленької машини з власним характером.
Формат, якого давно бракувало
У джерелі окремо зазначається, що протягом останніх 20 років купити новий kei-car у Західній Європі в офіційного дилера було майже неможливо. Тепер Honda фактично змінює цю ситуацію, виводячи Super-N на європейський ринок із заводською гарантією.
Для бренду це помітний крок. Модель спирається на вже наявний японський kei-каталог і переносить саму цю ідею на інший ринок. У цьому, власне, і її особливість: новинка не намагається прикидатися більшим кросовером чи великим електромобілем, а грає у свою окрему гру.
Схоже, Honda робить ставку на покупців, яким потрібен невеликий, легкий і недорогий електрокар без відчуття, що довелося змиритися з компромісами. І хоча Super-N навряд чи стане універсальним хітом для всіх, у нього є річ, якої бюджетним EV часто не вистачає, — характер.
І це, мабуть, головне. Малий електричний хетчбек з офіційним продажем, гарантією і акцентом на водійські відчуття в Європі справді виглядає як рідкісний формат. Таких пропозицій на ринку давно було мало.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/honda-pryvozyt-u-ievropu-naideshevshyi-elektrokar/
