GMC Canyon не витримав дві важливі перевірки IIHS

Новий GMC Canyon Crew Cab 2026 року непогано показав себе в частині тестів IIHS, але в двох важливих перевірках результат виявився слабким.

# GMC Canyon не витримав дві важливі перевірки IIHS

Свіжі краш-тести IIHS знову нагадали просту річ: навіть нові моделі далеко не завжди проходять найжорсткіші випробування без проблем. Із семи автомобілів, які перевірили цього разу, до найвищої відзнаки дотягнули лише два. У цьому списку був і єдиний пікап — GMC Canyon Crew Cab 2026 року. І тут усе вийшло не так однозначно.

В окремих тестах модель виступила справді добре. Але в двох важливих дисциплінах оцінки виявилися слабкими.

Жорсткіші тести вже не пробачають навіть новим моделям

Insurance Institute for Highway Safety, або IIHS, на початку місяця оприлюднив нові оцінки безпеки. Для виробників це щоразу складніше завдання, бо стандарти піднімають постійно. Тож навіть добре відомі моделі тепер не можуть розраховувати на легкий шлях до високих балів.

У цій хвилі перевірок протестували сім машин. Лише дві отримали головну відзнаку IIHS. GMC Canyon Crew Cab 2026 року був єдиним пікапом у цій групі, і його результат вийшов змішаним, як повідомляє AUTODOSUG.

Так, у частині краш-тестів Canyon мав сильний вигляд. Але там, де перевіряють захист у складніших сценаріях, виявилися слабкі місця. Саме вони й зіпсували загальний підсумок.

Де Canyon показав себе добре

IIHS проводить для кожного автомобіля шість ключових тестів. Три з них стосуються краш-безпеки, один — фар, ще два перевіряють системи запобігання аваріям. У кожному випадку авто отримує одну з чотирьох оцінок: Good, Acceptable, Marginal або Poor.

GMC Canyon заробив Good у тесті на мале фронтальне перекриття. Це сценарій, у якому 25% ширини автомобіля з одного боку на швидкості 40 миль на годину врізається в жорстку перешкоду. Ще одну оцінку Good пікап отримав у боковому краш-тесті, де в машину з боку водія на швидкості 37 миль на годину влучає SUV-подібна конструкція.

Тут усе було переконливо. Рівень захисту пасажирів виявився хорошим — і це одна з найпомітніших сильних сторін моделі в нинішньому циклі випробувань.

Найбільші проблеми знайшлися спереду

Найгірше GMC Canyon виступив у тесті на помірне фронтальне перекриття. Тут у нього лише Marginal. У цьому випробуванні 40% ширини автомобіля на швидкості 40 миль на годину врізається в деформовану перешкоду.

За даними IIHS, у такому сценарії пасажири другого ряду мали ризик травм голови та шиї, а також дещо вищий ризик травм грудної клітки. У водія, своєю чергою, був підвищений ризик серйозніших ушкоджень ніг і стоп, ніж вважається бажаним.

І це вже суттєво. Саме цей тест став однією з головних причин, чому Canyon не зміг підібратися до найвищої оцінки. Для сучасного пікапа такий результат виглядає особливо помітно на тлі двох інших успішних краш-дисциплін.

Фари та електроніка теж не дотягнули

Окремо IIHS перевірив фари Canyon. Тут пікап отримав Acceptable. Тобто провалу не сталося, але й до максимуму він не дотягнув. Таку саму оцінку дали й системі запобігання наїзду на пішоходів.

Результат вийшов прийнятним, але без запасу. Для моделі цього класу це означає, що потенціал є, однак до вищого рівня безпеки ще не дотягує.

Найслабше Canyon виступив у тесті vehicle-to-vehicle front crash prevention. Саме тут він отримав Poor. У цьому випадку оцінюють, чи здатне авто уникнути зіткнення з іншим автомобілем на різних швидкостях.

За оцінкою IIHS, Canyon зміг уникнути аварії лише в одному сценарії, коли ціллю був легковик. В інших випадках система тільки зменшувала швидкість. Для важкого пікапа це важливо — навіть удар на нижчій швидкості може мати серйозні наслідки.

І ще один момент. Коли ціллю був мотоцикліст, Canyon двічі не подав водієві своєчасного попередження. Це прямо вказало на те, що система потребує доопрацювання.

У класі середньорозмірних пікапів проблем вистачає

Результат GMC Canyon не виглядає чимось унікальним на тлі інших середньорозмірних пікапів. Із семи моделей, які перевірив IIHS, жодна не змогла взяти ні Top Safety Pick+, ні навіть простішу відзнаку Top Safety Pick.

Лише Nissan Frontier і Jeep Gladiator отримали найвищу оцінку в тесті на помірне фронтальне перекриття. Для більшості пікапів саме ця дисципліна виявилася найпроблемнішою.

Слабким місцем у класі лишається і система vehicle-to-vehicle front crash prevention. Окрім Canyon, найнижчу оцінку Poor в цьому тесті отримали його близький родич Chevrolet Colorado, а також Nissan Frontier і Honda Ridgeline.

Найрівніший результат серед середньорозмірних пікапів показав Toyota Tacoma. Але й без проблем не обійшлося: у тесті на помірне фронтальне перекриття модель отримала Marginal, і саме це стримало загальний підсумок.

Canyon не став винятком

У підсумку GMC Canyon не здобув нагороди IIHS. Втім те саме стосується і всіх його прямих конкурентів у цьому наборі тестів. Для пікапів загалом ситуація поки непроста: вони поступово стають кращими, але все ще відстають від кросоверів за загальним рівнем захисту.

У IIHS наголошують, що для більшості брендів у цьому сегменті головними пріоритетами мають бути слабкі місця в тестах на помірне фронтальне перекриття та запобігання зіткненню з іншим авто. Саме ці напрямки зараз найбільше впливають на підсумкову оцінку.

Результати Canyon самі по собі не означають, що від моделі варто відмовлятися. Але якщо йдеться саме про найбезпечніший середньорозмірний пікап у цьому порівнянні, то Toyota Tacoma виглядає краще.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/gmc-canyon-ne-vytrymav-dvi-vazhlyvi-perevirky-iihs/