Geely готує батареї на 1000+ км для електрокарів

Geely вже тестує твердотільні батареї в прототипах і хоче вивести їх у пілотні авто наступного року. Заявлений ресурс — до 1 млн км.

Geely зробила ще один помітний крок у бік твердотільних батарей. Компанія вже тестує нові осередки в прототипах і готує їх до пілотного запуску в автомобілях. Перші машини з цією технологією мають з’явитися вже наступного року. І для ринку це справді важливий сигнал, бо йдеться про одну з найбільш очікуваних змін у світі електромобілів.

Нові батареї обіцяють не лише більший запас ходу, а й дуже високий ресурс. Geely називає характеристики, які можуть помітно змінити уявлення про можливості електрокарів. Але компанія поки не розкриває, коли саме почнеться масове виробництво. Немає й відповіді, чи зможуть покупці отримати такі авто одразу після завершення пілотного етапу.

Твердотільна технологія вже ближче до доріг

Geely кілька років працює над новими елементами живлення. Тепер компанія перейшла від розробки до випробувань у прототипах, а наступний етап запланований на наступний рік. Саме тоді батареї почнуть встановлювати на автомобілі з ширшої групи Geely.

Йдеться саме про пілотне використання, не про повноцінний ринковий запуск. Але навіть це — важливий крок, адже твердотільні батареї давно вважають однією з найперспективніших технологій для електромобілів. Як пише AUTODOSUG, Geely стає одним із перших великих китайських брендів, які підводять цю технологію до серійних машин.

Запас ходу на рівні дизельних авто

Компанія заявляє, що автомобілі з новими твердотільними батареями зможуть проїжджати понад 1000 км без підзарядки. У перерахунку це більш ніж 621 миля — показник, який Geely порівнює з можливостями традиційних дизельних машин.

Цифра гучна. І виглядає особливо вагомо на тлі нинішніх обмежень електромобілів, коли водії орієнтуються не лише на паспортні дані, а й на реальні умови руху. Саме тому заявлений запас ходу привернув стільки уваги. Якщо ці характеристики підтвердяться на практиці, нові батареї можуть стати одним із найсильніших аргументів на користь електрокарів.

До 500 Wh/кг і ресурс до 1 млн км

Окремо Geely наголошує на щільності енергії нових батарей. Вона може сягати 500 Wh/кг. Це дуже високий показник, і саме він має допомогти поєднати великий запас ходу з компактнішими та ефективнішими батарейними блоками.

Ще одна важлива цифра — ресурс до 621 000 миль, або 1 мільйона кілометрів. У компанії вважають, що це має зняти побоювання щодо довговічності нової технології. Для водіїв це не менш важливо, ніж сам запас ходу, адже тривалий ресурс батареї прямо впливає на практичність електромобіля в щоденному користуванні.

Нові батареї підуть одразу на кілька брендів

Пілотне використання батарей заплановане не для однієї марки, а для кількох брендів у складі Geely Group. Серед них названі Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus і Smart.

Тобто технологія не залишиться внутрішнім експериментом одного бренду. Geely хоче поширити її на різні марки всередині групи. Такий підхід дає змогу швидше перевірити нові батареї в різних типах автомобілів і на різних ринках, хоча поки все одно йдеться лише про пілотний етап.

Масове виробництво поки під питанням

Попри амбітні заяви, Geely поки не сказала головного. Компанія не уточнила, чи буде готова запустити масове виробництво вже наступного року. Так само неясно, чи зможуть клієнти реально отримати електромобілі з твердотільними батареями після завершення пілотних випробувань.

І це важливий момент. Між тестами та серійним виробництвом часто минає чимало часу. Тому нинішні заяви варто сприймати як серйозний прогрес, але не як готовий ринковий продукт. Geely поки лише підводить технологію до наступної стадії.

Американський ринок може ці батареї не побачити

У матеріалі також зазначається, що через високі тарифи США на автомобілі з Китаю батареї Geely навряд чи коли-небудь потраплять на американський ринок. Це не означає, що твердотільна технологія не впливатиме на США загалом, але саме рішення Geely там, імовірно, не з’явиться.

Інші автовиробники, до речі, теж працюють над подібними розробками разом із компанією Factorial. Серед них Stellantis і Karma. Ford також веде власні роботи в цьому напрямку, але найближчим часом гроші в компанії спрямовують на дешевші хімії, зокрема lithium manganese rich, або LMR. GM обирає схожий підхід.

Тож Geely не єдина в цій гонці. Але саме її заяви зараз виглядають найбільш конкретними: компанія вже має прототипи, називає технічні параметри й озвучує орієнтир на наступний рік. Для твердотільних батарей — це помітний рух уперед.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/geely-hotuie-batarei-na-1000-km-dlia-elektrokariv/