Флагман Kia K9 тихо йде з ринку
Kia припиняє випуск седана K9 після різкого спаду продажів. Модель протримається до кінця 2026 року, а далі компанія переключиться на інші напрями.
Kia завершує історію свого найамбітнішого седана. K9, який колись мав довести, що бренд здатен грати на полі BMW і Mercedes, невдовзі остаточно зникне з конвеєра. Продажі просіли настільки сильно, що продовжувати життя моделі компанія вже не стала.
Фактично це кінець великого експерименту, що тривав понад десять років.
Від амбіцій до майже непомітного фіналу
Kia K9 дебютував у 2012 році як наступник уже застарілого Opirus. Це був великий задньопривідний седан, побудований на спільній основі з Hyundai Equus і Genesis. У США модель певний час продавали під назвою K900, але там її прибрали з ринку ще у 2021 році. У Південній Кореї автомобіль залишався в строю як K9, хоча й там інтерес до нього поступово згасав.
Друге покоління K9 показали у 2018-му. Воно отримало платформу від Genesis G80, потім було оновлення у 2021 році, а ще один фейсліфт стався у 2024-му. Усе це давало моделі трохи часу. Але не більше.
Колишній попит повернути так і не вдалося. І зрештою Kia відмовилася від ідеї наступника.
Продажі сказали все
Найуспішнішим для K9 був 2012 рік — тоді в Південній Кореї продали 13 931 автомобіль. Помітне пожвавлення ще було у 2018 році, коли після виходу оновленої версії модель знайшла 11 843 покупців.
Далі — різкий спад. У 2025 році продажі впали до 1 581 машини, а за перше півріччя 2026-го Kia реалізувала лише 734 екземпляри. За інформацією AUTODOSUG, на тлі таких показників рішення виглядає цілком очікуваним.
Особливо якщо подивитися на сусідів по концерну. Genesis G80, який помітно дорожчий, у 2025 році розійшовся тиражем 41 291 автомобіль. Hyundai Grandeur, передньопривідний родич Kia K8, за той самий період продався у кількості 71 775 одиниць. На їхньому тлі K9 виглядав дедалі слабше.
Останні K9 зберуть до кінця 2026 року
За даними Hankyung, що посилається на галузеві джерела та профспілки, останній Kia K9 має зійти з виробництва до кінця 2026 року. На цьому й завершиться 14-річна історія моделі на конвеєрі.
Після цього найбільшим седаном у лінійці Kia залишиться трохи менший K8. Саме він стане флагманом марки, хоча за форматом і компоновкою це вже інша машина й інша роль. А K9 остаточно піде з ніші великого представницького седана всередині бренду.
Є ще один наслідок. Відмова від моделі вивільнить ресурси для інших напрямків. У Kia збираються перекинути R&D на прибутковіші проєкти, а виробничі лінії, де зараз стоїть седан, переобладнають під майбутні електромобілі та PBV — транспорт спеціального призначення.
Без гібрида, з V6 — до самого фіналу
Гібридної версії K9 так і не дочекався. Після того як у 2021 році з лінійки зник атмосферний V8, модель залишилася лише з двигунами V6.
На домашньому ринку актуальний K9 стартує з ₩60 340 000, тобто приблизно з $40 000 за поточним курсом. Найдорожча версія Masters коштує ₩79 940 000, або близько $53 000. Саме в цій комплектації передбачені twin-turbo 3,3-літровий V6 і повний привод.
Технічна база в моделі була солідна. Але цього не вистачило. Ринок обрав інші седани, і Kia, схоже, не побачила сенсу далі тягнути історію, яка вже не давала очікуваного результату.
Що залишиться після K9
Згортання K9 ставить крапку в спробі Kia закріпитися в сегменті великих преміальних седанів із власним флагманом. Колись ця модель мала показати нові амбіції бренду. Не склалося.
Тепер компанія дивиться в інший бік. Kia звільняє місце на виробництві для електричних моделей і PBV, а седан, який свого часу мав стати символом її дорослішання, спокійно завершує свій шлях. Для тих, хто любить великі класичні седани, це ще одна помітна втрата — на тлі змін, які зараз проходить увесь автопром.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/flahman-kia-k9-tykho-ide-z-rynku/
