Електричний Mini Countryman здивував характером

Mini Countryman SE ALL4 отримав 308 к.с., розганяється до 100 км/год за 5,6 секунди й проїжджає до 432 км, хоча зарядка тут не з найшвидших.

Mini Countryman з’явився 16 років тому і від самого початку викликав суперечки. Для когось це був сміливий крок бренду, для когось — майже зрада ідеї Mini. Але модель нікуди не поділася. Вона вже змінила три покоління й зараз продається і з бензиновими моторами, і як повністю електричний автомобіль.

Саме електричний Countryman SE ALL4 і став героєм цього тесту. І, треба сказати, він знову нагадав, що Mini все ще вміє робити машини не такими, як більшість кросоверів і SUV. У ньому залишився той самий характер, за який Mini любили навіть тоді, коли здоровий глузд відходив убік. Без компромісів, щоправда, не обійшлося.

Кросовер, який не хоче бути як усі

В Австралії Countryman пропонують у чотирьох версіях. Базовий Countryman C має 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун і коштує від AU$56,700 ($39,700). Тим, хто хоче їздити без викидів, адресований Countryman E з одним електромотором — від AU$75,526 ($52,900). Вище в лінійці стоїть JCW Countryman ALL4 з 2,0-літровим турбомотором за AU$78,652 ($55,100).

Але в центрі уваги тут не він. І не базові виконання.

Мова про флагманський Countryman SE ALL4. Це двомоторна електрична версія, яка в Австралії стартує з AU$80,737 ($56,600), а у виконанні Favored, як тестовий автомобіль, коштує AU$83,862 ($60,600). Формально це не JCW, хоча за відчуттями назвати цю версію повільною точно не вийде.

Під капотом — батарея ємністю 64,6 кВт-год і два електромотори. Разом вони видають 230 кВт, або 308 к.с., а також 494 Нм крутного моменту. За даними Mini, цього вистачає для розгону до 100 км/год за 5,6 секунди. Заявлений запас ходу — 432 км.

Салон, який справді хочеться роздивлятися

Усередині Countryman SE ALL4 легко впізнати серед інших сучасних машин. Сьогодні багато нових авто стали надто схожими між собою, а Mini, схоже, не захотів відмовлятися від власного стилю. Тут усе побудовано не тільки навколо функціональності, а й навколо відчуття гри.

Головний акцент — круглий OLED-дисплей у центрі передньої панелі. Це сучасне прочитання фірмової ідеї Mini, тільки вже в цифровому вигляді. Екран чіткий, із хорошою передачею кольорів, а програмне забезпечення справді приємне в користуванні. Під час перемикання між режимами руху, які в Mini називають Experience Modes, змінюються кольори інтерфейсу і з’являються нові графічні елементи.

На цей самий екран винесли й керування кліматом. Воно не виглядає перевантаженим і в русі ним користуватися доволі зручно. Тут же є швидкі кнопки для температури, підігріву сидінь і керма. Підтримуються бездротові Apple CarPlay та Android Auto, хоча вони займають лише окрему велику зону на дисплеї.

Дизайн передньої панелі продовжує ту саму ідею — незвично, але дружньо до водія. Є синя тканина на панелі, вертикальні дефлектори вентиляції, а нижче екрана розміщені тактильні перемикачі. Один із них відповідає за запуск і зупинку авто та імітує відчуття повороту ключа. Така собі сучасна версія старих перемикачів Mini.

Є й інші цікаві дрібниці: тканинна нижня частина керма, вертикальні ручки дверей і ніша позаду підстаканників. На дверних картах використали синьо-помаранчеву тканину, що ще сильніше підкреслює грайливий характер машини.

У тестовому виконанні Favored також були панорамний скляний дах, камера в салоні, водійське сидіння з масажем і аудіосистема Harman Kardon на 12 динаміків. Окремо варто сказати про атмосферне підсвічування. Замість звичних LED-смужок Mini використав мікропроєктори в дверних панелях і за центральним екраном, які створюють різні візерунки. Як пише AUTODOSUG, саме такі деталі часто і формують перше враження від моделі.

Комфорт загалом хороший. Сидіння дають достатню підтримку, хоча трохи жорсткі. На другому ряду місця не надто багато, особливо для пасажирів зростом понад 6 футів. Для людей нижчого зросту простору вистачає. Об’єм багажника становить 460 літрів.

Електричний Mini їде жвавіше, ніж може здатися

Ззовні Countryman SE ALL4 може виглядати спокійніше, ніж він є насправді. На дорозі цей Mini вміє дивувати. Попри відсутність шильдика JCW, їде він дуже бадьоро. Запас потужності тут відчувається, і не тільки він — машина ще й зібрана, а це робить керування по-справжньому цікавим.

Mini заявляє розгін до 100 км/год за 5,6 секунди. Під час тесту з GPS-таймером Dragy цей результат не просто підтвердився — його не раз вдалося покращити. У кількох заїздах автомобіль прискорювався до 100 км/год за 5,3 секунди. І що цікаво, саме прискорення відчувається настільки плавним, що пасажирам воно не здається надто різким.

Підхоплення на ходу теж сильне. Розгін із 60 до 120 км/год займає 4,79 секунди. Для обгонів цього більш ніж достатньо. За відчуттями електричний Countryman цілком може сперечатися з деякими меншими й легшими хот-хетчами.

Як і годиться електромобілю, тут є налаштовувана система рекуперації. Але її параметри заховані досить глибоко в меню мультимедійної системи, тому змінювати їх не дуже зручно. Натомість можна перейти в режим B через перемикач трансмісії та ввімкнути рух з однією педаллю. Саме в такому режимі автомобіль показав середню витрату енергії 17,2 кВт-год на 100 км.

Із запасом ходу не все так однозначно

На папері 432 км виглядають цілком переконливо. У реальному житті все скромніше. Через меншу батарею, ніж у багатьох конкурентів, отримати понад 400 км на одному заряді в повсякденних умовах буде непросто. Якщо вдома є зарядка, це навряд чи стане великою проблемою. Якщо ні — на зарядну станцію доведеться заїжджати щонайменше раз на тиждень.

Швидкість заряджання теж не вражає. Countryman SE ALL4 підтримує пікову потужність DC-зарядки лише 130 кВт. Поповнення батареї з 10 до 80% займає 29 хвилин. Для сучасного електричного кросовера результат не найсильніший.

На нерівних дорогах підвіска помітно підстрибує, і сам автомобіль сприймається трохи жорсткішим, ніж хотілося б. Хоча для електричних SUV це не щось дивне. Зате в парі з шинами Pirelli P Zero шасі забезпечує дуже високий рівень зчеплення. На звивистій гірській дорозі Mini справді приносить задоволення.

Особливо це відчувається в режимі Go Kart Mode. Це найспортивніше налаштування з доступних. У ньому загострюється реакція на педаль акселератора, кермо стає важчим, у салоні з’являється космічний звуковий супровід, а на екрані відображаються поточні значення потужності й крутного моменту.

Mini все ще тримається за свій характер

Countryman SE ALL4 не намагається бути найпрактичнішим чи найтехнологічнішим у класі. Слабкі місця в нього є, і вони помітні. Але саме цим він і виділяється — зберігає легковажний, майже ігровий настрій, якого так бракує більшості нових машин.

У певному сенсі він навіть відстає від окремих суперників у технологічному плані, але бере іншим. Тут є автономне екстрене гальмування, активний круїз-контроль із центруванням у смузі та система автоматичного паркування, яка працює дуже добре, особливо під час паралельного паркування.

Після тесту висновок виходить доволі простий. Mini Countryman SE ALL4 справді дарує задоволення за кермом. Він швидкий, незвичний і має салон, який запам’ятовується.

Але.

Обмежений запас ходу і не найшвидша зарядка все ж змушують пам’ятати про компроміси. Це не той SUV, який обирають лише розумом. Тут, швидше, вирішує серце.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrychnyi-mini-countryman-zdyvuvav-kharakterom/