BYD Shark 6 додав у тязі й отримав нові версії

BYD розширила сімейство Shark 6 в Австралії: пікап отримав потужнішу версію, кращу буксирувальну здатність і новий режим Crawl.

BYD досить швидко розширює лінійку пікапа Shark 6 в Австралії. Минуло лише два місяці після першого показу — і виробник уже додав одразу дві нові версії. Розрахунок зрозумілий: зробити модель цікавішою для ширшого кола покупців. Причому одна з новинок уже помітно підтягнула Shark 6 до звичних для сегмента середньорозмірних пікапів показників.

Потужніший Shark 6 уже в продажу

Флагманський Shark 6 Performance зберіг 29,58-кіловат-годинну літій-залізо-фосфатну Blade-батарею — таку саму, як у Shark 6 Premium. Але головне тут, звісно, під капотом. Замість 1,5-літрового турбованого чотирициліндрового двигуна модель отримала 2,0-літровий турбований чотирициліндровий агрегат.

Разом із цим виросли й характеристики. Сумарна віддача тепер становить 469 к.с., або 350 кВт, і 516 фунт-футів — тобто 700 Нм. У попередньої версії було 430 к.с., або 321 кВт, і 479 фунт-футів, тобто 650 Нм. Розгін до 100 км/год теж став трохи кращим: 5,5 секунди замість 5,7.

В Австралії Shark 6 Performance стартує з 62 900 австралійських доларів, це близько 45 000 доларів США. Різниця з Premium — 5 000 австралійських доларів, або приблизно 3 600 доларів США.

Тяга — один із головних аргументів

Саме буксирувальні можливості тут можуть виявитися вирішальними для місцевих покупців. Shark 6 Premium обмежений показником у 2 500 кг, тоді як Shark 6 Performance може тягнути до 3 500 кг. А це вже той рівень, який для середньорозмірних пікапів у класі давно став звичним.

Є й ще один важливий момент. Для Performance заявлено навантаження на фаркоп у 350 кг. Для австралійського ринку така характеристика справді має вагу, і, як повідомляє AUTODOSUG, BYD явно зробила на неї окремий акцент.

Зовні зміни мінімальні

Зовні Shark 6 Performance майже не відрізняється від Premium. Помітних деталей небагато, і в очі вони кидаються не відразу. Найбільше змін дісталося салону.

У Premium у центрі консолі встановлено масивний селектор із набором зручних перемикачів. У версії з 2,0-літровим мотором його прибрали, замінивши важелем на рульовій колонці. Через це центральна консоль стала простішою і за оформленням, і за логікою керування.

Підвіска лишилася нетиповою для сегмента

У всіх версій Shark 6 однакова схема підвіски: подвійні поперечні важелі спереду і ззаду. Для класу це не найтиповіше рішення, бо багато конкурентів усе ще використовують ресори.

І ще одне оновлення. Уся лінійка Shark 6 стане трохи впевненішою на бездоріжжі, бо BYD додала режим Crawl. Він постійно коригує крутний момент, щоб колеса не зривалися в пробуксовку на камінні, підйомах і в глибоких коліях. Річ практична.

З’явилася і простіша робоча версія

Разом із Performance у сімействі Shark 6 дебютував ще один варіант — Dynamic Cab-Chassis. В Австралії його ціна стартує з 55 900 австралійських доларів, або близько 40 000 доларів США.

Ця версія отримала той самий 1,5-літровий plug-in hybrid, що й Premium, але має простішу вантажну платформу. Саме такий формат може зацікавити тих, хто купує пікап для роботи — зокрема для комерційних і ремісничих завдань.

Поки що буксирувальна здатність Dynamic Cab-Chassis із гальмованим причепом обмежена 2 500 кг. Пізніше цього року з’явиться модифікація з 2,0-літровим двигуном, і тоді показник виросте до 3 500 кг.

BYD розширює ставку на різних покупців

Нова пара версій показує, що BYD не збирається зупинятися на просто вдалому старті Shark 6. Компанія поступово підсилює модель саме там, де для покупців пікапів це найважливіше — у тязі, практичності та виборі конфігурацій.

Для австралійського ринку це особливо помітно. Shark 6 Performance уже дотягується до того рівня, якого чекають від середньорозмірного пікапа, а Dynamic Cab-Chassis додає простіший, робочий варіант. У підсумку лінійка стає ширшою. І сама модель — помітно сильнішою у своєму сегменті.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/byd-shark-6-dodav-u-tiazi-i-otrymav-novi-versii/