Базові Berlingo та Combo стали практичнішими
Stellantis оновила стартові версії Citroen Berlingo та Opel Combo в Європі: спростила зовнішність, переробила салон і залишила кілька типів силових установок.
Stellantis зробила початкові версії Citroen Berlingo та Opel Combo доступнішими для європейського ринку. Але справа не лише в ціні. Фургони також оновили всередині й додали кілька рішень, які мають полегшити щоденну роботу. Зовні зміни доволі стримані, зате в салоні їх, чесно кажучи, більше, ніж зазвичай чекаєш від базових виконань. Із силовими установками теж без звуження вибору.
Зовні простіше, всередині — корисніше
Нові стартові версії отримали назви Citroen Berlingo Van First і Opel Combo Start. Від інших моделей у сімействі вони відрізняються трохи інакшою передньою частиною.
Нижня секція бампера зберегла знайомий вигляд. А верхню, навпаки, спростили: замість пофарбованого в колір кузова пластику тут використали нефарбований матеріал, а решітка радіатора стала простішою за дизайном.
Решту кузовних елементів не чіпали. Як повідомляє AUTODOSUG, у Berlingo Van також залишили окремі фари, що відрізняються від пасажирського Berlingo, який краще вписаний у легкову та SUV-лінійку Citroen.
Салон підлаштували під роботу
Найбільше змін — саме в інтер’єрі. Тут Stellantis явно зробила ставку на міцність і зручність у щоденному користуванні, орієнтуючись на бізнес-клієнтів та автопарки, де такі LCV працюють у доставці або, скажімо, на будівельних майданчиках.
Оновили передню панель і дверні карти. На торпедо з’явилися додаткові полиці, під сидінням водія — нова шухляда, а пасажирське сидіння FlexiSeat тепер входить у стандартне оснащення. Його можна підняти, щоб звільнити більше місця для коробок, інструментів чи іншого вантажу. У підсумку корисний об’єм зростає на 0,5 кубометра.
Є ще одна деталь. Опційний модуль ModuTable за 300 євро. Це поверхня, яку можна використовувати або як додаткову полицю з підсклянниками, або як мобільний столик для ноутбука. Якщо потреби в ньому немає, модуль ховається за перегородкою у вантажному відсіку. У Citroen окремо підкреслюють, що професіонали приблизно 80% часу їздять самі, тож така річ, ймовірно, стане в пригоді часто.
Передбачена і конфігурація FlexCargo/Moduwork. Вона додає третє переднє сидіння і водночас перетворюється на наскрізний отвір для перевезення довгих предметів.
Місця більше, вантажопідйомність та сама
Компактні фургони, як і раніше, доступні у двох варіантах довжини кузова. Залежно від виконання об’єм вантажного відсіку становить від 3,3 до 4,4 кубометра.
Максимальна вантажопідйомність не змінилася — 1000 кг. Для комерційної техніки це один із ключових показників, тож практичністю тут не жертвували.
Двигуни залишили різні
Для нових базових версій передбачені бензинові, дизельні та повністю електричні силові установки. А м’який гібрид має приєднатися до лінійки у 2027 році.
Бензиновий турбомотор 1.2 видає 109 к.с. Дизель 1.5 доступний у двох версіях — на 101 або 129 к.с. Усі варіанти з ДВЗ поєднуються лише з шестиступеневою механічною коробкою передач. Майбутній mild-hybrid, своєю чергою, отримає роботизовану трансмісію з двома зчепленнями.
Електрична версія має один електромотор потужністю 134 к.с. і батарею ємністю 42 кВт-год. Запас ходу за циклом WLTP сягає 270 км.
Ціни назвали поки не на все
У Німеччині базовий Opel Combo Start із бензиновим двигуном коштує від 22 400 євро без ПДВ. Це знижує стартову планку в лінійці компактного фургона на 1000 євро. Дизельна версія стартує з 23 200 євро, електрична — з 28 500 євро.
Для Citroen Berlingo Van First ціни поки не оголосили. У Stellantis, щоправда, дають зрозуміти, що вони мають бути близькими до вартості версії Opel.
Залишається відкритим і ще одне питання: чи дістанеться подібне оновлення майже ідентичній трійці Peugeot Partner, Fiat Doblo та Toyota ProAce City. Але вже зараз видно — Stellantis зробила ставку не просто на дешевший вхід у модельну лінійку, а й на більш продумане наповнення базових фургонів.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/bazovi-berlingo-ta-combo-staly-praktychnishymy/
