Audi повернула A2 і знову заговорила про хетчбеки

Audi показала в Парижі електричний A2 e-Tron — компактний хетчбек із трьома батареями, заднім приводом і потужністю до 322 к.с.

Audi знову звернулася до формату, який у США давно майже зник із поля зору. На автосалоні в Парижі бренд показав A2 e-Tron — електричний хетчбек, що відсилає до моделі більш ніж 20-річної давнини. Новинка зберегла саму суть тієї ідеї: компактне, але дуже продумане авто. І в цьому, власне, її головний інтерес — навіть без прив’язки до американського ринку.

Хетчбек, якого в США майже не лишилося

У Європі хетчбеки давно стали звичною частиною ринку. У США — зовсім інша історія. Таких моделей там залишилося менше десяти, і жодна з них не є субкомпактною. Своєрідним винятком серед європейських марок у Штатах лишається Volkswagen, який продає Golf GTI та Golf R.

На цьому тлі Audi виглядає особливо показово. Марка вже понад десять років не продавала в Північній Америці хетчбеки у справді помітних обсягах. Не випадково A3 там з’явився саме у кузові седан, а роль сучасної альтернативи для місцевого ринку давно взяв на себе Q3.

A2 e-Tron у цьому контексті виглядає як автомобіль, якого американські покупці офіційно, ймовірно, не отримають, але сенс якого зрозумілий. Це спроба показати, наскільки практичним може бути невелике авто, якщо все грамотно спроєктувати.

Повернення моделі, яку свого часу не зрозуміли

Перший Audi A2 дебютував понад два десятиліття тому. Це був розумний і доволі нестандартний хетчбек, але саме ця нестандартність у підсумку зіграла проти нього. Автомобіль виявився занадто дорогим для свого розміру, тож великого успіху не мав.

До США A2 так і не дісталася. Пізніше її замінив більш традиційний A1, але й він Атлантику не перетнув. Тепер Audi повернула знайому назву у вигляді A2 e-Tron, і новинку вже показали в Парижі.

У моделі зберегли головну ідею оригіналу. Це електромобіль, який має демонструвати технологічність Audi у компактнішому форматі. Не більше, але й не менше.

Менший на вигляд, ніж є насправді

За габаритами A2 e-Tron не такий уже й маленький. Його довжина становить 170,1 дюйма, ширина — 70,4 дюйма, висота — 61 дюйм, а колісна база дорівнює 109,1 дюйма. Для порівняння, Volkswagen Golf має 168,9 дюйма в довжину, 70,4 дюйма в ширину, 57,7 дюйма у висоту та 103,6-дюймову колісну базу.

Тобто це справді компактний хетчбек, але не настільки крихітний, як Honda Fit або Toyota Yaris. Візуально він здається скромнішим, ніж є насправді. Працюють на це короткий капот, велика площа скління і характерна корма типу Kammback, яка прямо відсилає до першого A2.

І колеса теж роблять своє. Вони ще сильніше підкреслюють, що перед нами не просто маленький міський автомобіль, а модель, у якій багато уваги віддали пропорціям і практичності.

Усередині все підпорядкували простору

Audi намагалася вичавити максимум із компактного кузова, і платформа MEB тут дуже допомогла. У салоні помітна низька й пласка підлога, а подовжена колісна база зменшила вторгнення колісних арок у простір для пасажирів.

При цьому A2 e-Tron не виглядає як просто перероблений ID.3 Neo. У нього є власні рішення, які відрізняють модель від побратима по концерну. Панель приладів відсунули максимально назад, а з боку пасажира залишили невелику поличку для дрібниць.

Є й ще одна деталь, на яку, як пише AUTODOSUG, звертають увагу не випадково — фізичні кнопки в салоні. Це якраз той випадок, коли Audi не пішла повністю в сенсорне керування. Компанія також застосувала систему Fidlock, яка дозволяє переставляти підсклянники та інші аксесуари.

Усе це працює на одну річ: зробити невеликий автомобіль не тільки зручним, а й справді гнучким у щоденному використанні.

Багажник без рекордів, але сенс у ньому є

Щодо практичності Audi говорить про приблизно 14 кубічних футів багажного простору за звичними для VDA консервативними вимірами. Якщо скласти задні сидіння, об’єм зростає до 47,2 кубічного фута.

Передній багажник невеликий. Утім, стати в пригоді він теж може. Його об’єм становить 0,5 кубічного фута. Сам по собі показник не вражає, але для дрібниць додаткове місце точно не буде зайвим.

Саме в цьому й читається задум моделі. A2 e-Tron не намагається бути найбільшим чи найефектнішим електромобілем. Ставка тут на раціональність і намагання використати кожен доступний сантиметр.

Три батареї і чотири варіанти потужності

Audi запропонувала для A2 e-Tron три варіанти батарей і чотири налаштування силової установки. Повнопривідної версії Quattro немає — принаймні поки що. Натомість автомобіль передає тягу на задні колеса, тож певний жвавий характер у нього все ж має бути.

Доступні батареї на 50 кВт-год, 58 кВт-год і 79 кВт-год. Версія з 50 кВт-год розвиває 168 к.с., варіант на 58 кВт-год — 187 к.с. Для найбільшої батареї передбачено два рівні віддачі: 228 к.с. і 322 к.с.

Діапазон вийшов доволі широким. Від простішої версії до значно потужнішої конфігурації — Audi залишила простір для різних запитів, не виходячи за межі компактного формату.

Для Європи в нього шансів більше

У США A2 e-Tron, найімовірніше, так і не з’явиться. А от для європейського ринку перспективи в нього виглядають цілком непогано. І це, загалом, логічно — там хетчбеки сприймають значно краще.

Стартова ціна на домашньому ринку становить близько 44 тисяч доларів. На тлі європейських цін на автомобілі це не виглядає надто високою сумою. Для Audi такий прайс загалом вписується в нинішню ринкову картину, де навіть компактні моделі давно перестали бути дешевими.

A2 e-Tron не просто повертає знайоме ім’я. Він ще й нагадує: невеликий автомобіль теж може бути дуже продуманим, якщо правильно розставити акценти. Саме це й робить новинку помітною серед великої кількості електромобілів, які зараз борються за увагу.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/audi-povernula-a2-i-znovu-zahovoryla-pro-khetchbeky/