Suzuki показала поліцейський Carry

На Філіппінах Suzuki представила службовий Carry Patrol Van. Він вміщує до 10 людей, має 1,5-літровий мотор і коштує від $13 400.

Suzuki взяла добре знайомий Carry і переробила його на зовсім інший робочий транспорт. На Філіппінах модель отримала поліцейську версію Patrol Van, але вона не про погоні чи динаміку. Її підготували для щоденної служби — для місцевих підрозділів і громадських організацій, яким потрібна проста техніка для роботи на тісних вулицях. І, що важливо, новинка не намагається здаватися чимось більшим, ніж є.

Простий транспорт для вузьких вулиць

Передню частину кабіни у Suzuki Carry Patrol Van залишили без змін. А от задню серйозно переробили під перевезення людей. Там з’явився посилений модуль для особового складу з реверсивними лавками, і вмістити він може до десяти пасажирів.

Такий формат, як зазначає AUTODOSUG, підібрали для місцевих органів влади, барангайїв та подібних організацій. Логіка тут проста: машина має бути недорогою в експлуатації й придатною до щоденних поїздок у щільній міській забудові. Під це Suzuki, власне, і адаптувала свою комерційну модель.

Зовні Patrol Van теж нічого не приховує. У задній частині кузова є рифлена металева підлога, вбудована бокова сходинка, а ще рулонні брезентові боковини з інтегрованими замками.

Обладнання без зайвого пафосу

Поліцейська версія Carry отримала базовий набір того, що потрібно для служби. Без надмірностей. На даху встановили аварійні маячки, додали сирену і зовнішній гучномовець для оголошень.

Це не транспорт для ефектних виїздів. І точно не для високих швидкостей. Його завдання значно прозаїчніше — перевозити людей, працювати в громадах і виконувати службові поїздки там, де великому позашляховику було б просто незручно.

Разом із поліцейським варіантом компанія показала ще одну версію Carry — PUV Class 1. Вона адресована транспортним кооперативам, муніципальним шатлам і приватним курортам.

У цієї модифікації теж коробчастий задній модуль, бокові лавки, збільшений простір над головою, рулонні вікна з брезенту та вогнегасник на борту. Підхід той самий: максимум практичності, мінімум декоративності.

Техніка майже не змінилася

Основа у Carry Patrol Van знайома і дуже проста. Модель побудована на рамному шасі, ззаду — поздовжні ресори. Довжина автомобіля становить 4 195 мм, або 165,2 дюйма.

Для філіппінської версії використали атмосферний бензиновий 1,5-літровий чотирициліндровий мотор, розташований по центру. Він видає 95 к.с., або 71 кВт, що відповідає 97 PS, а також 135 Нм крутного моменту — тобто 100 lb-ft.

Уся тяга передається тільки на задні колеса через п’ятиступеневу механічну коробку передач. Для швидкісних переслідувань така техніка, звісно, не годиться. Але для службової машини це й не головне.

Натомість вантажопідйомність тут чимала — до 940 кг, або 2 072 фунти. Тож перевозити можна не лише людей, а й помітний обсяг спорядження чи робочого обладнання.

Ціни для філіппінського ринку

Suzuki вже вивела новинки у продаж через місцеву дилерську мережу. Patrol Van на Філіппінах коштує від 822 000 песо, тобто приблизно $13 400.

Версію PUV Class 1 оцінили від 849 000 песо, або близько $13 800. Для розуміння різниці: стандартна лінійка Carry в країні стартує від 614 000 песо, що дорівнює приблизно $10 000.

Тож навіть у службовому виконанні Carry залишається відносно доступним транспортом для тих, кому потрібна проста і функціональна техніка. На це Suzuki і робить ставку на ринках, де компактність та невисока вартість експлуатації важать більше, ніж імідж.

Carry для роботи, а не для враження

Ця історія з Carry добре показує, як одна базова модель може виконувати дуже різні ролі залежно від ринку. У Японії Carry знають як компактний kei truck із кабіною над двигуном. В інших країнах Азії, зокрема на Філіппінах, використовується більша і ширша версія, здатна брати на борт більше людей і вантажу.

Саме ця генерація випускається в Індонезії з 2019 року майже без змін. Поліцейська модифікація стала першим помітним відхиленням від звичного формату.

Для американських шанувальників простих робочих машин така версія, щоправда, недоступна. За місцевими правилами імпорту доведеться чекати 25 років, перш ніж подібний автомобіль можна буде завезти для приватного користування.

А Suzuki тим часом продовжує робити те, що в неї виходить найкраще: брати невелику комерційну модель і підлаштовувати її під дуже конкретні потреби. У випадку з Carry Patrol Van вийшов не гучний експеримент — радше цілком приземлений службовий транспорт для щоденної роботи.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/suzuki-pokazala-politseiskyi-carry-dlia-filippin/