Subaru освіжила Levorg Layback і додала гібрид

Subaru оновила Levorg Layback для Японії й уперше додала версію S:HEV. Гібрид змінився зовні, став нижчим і витрачає 19 км/л.

Subaru не стала чекати на наступне покоління Levorg і поки оновила нинішню модель. У Японії компанія показала свіжий Levorg Layback, а разом із ним — нову гібридну версію S:HEV. Універсал-кросовер отримав інакшу передню частину, переналаштовану підвіску та помітно нижчу посадку. Хоча частина техніки й оформлення залишилася знайомою.

Гібридний Layback спереду змінили найпомітніше

Нова версія найкраще впізнається саме спереду. Тут немає фірмового вентиля на капоті, а замість елементів від WRX використали фари, капот і передні крила від Impreza. Усе це поєднали з великою решіткою радіатора Layback і трохи переробленим бампером.

У підсумку автомобіль виглядає спокійніше за спортивніші модифікації Subaru, але впізнаваність нікуди не зникла. Решта кузова майже без змін.

Позаду новинка фактично повторює стандартний Levorg. Залишили й пластиковий захисний обвіс — він, власне, давно є частиною образу Layback.

Посадку знизили, але без радикалізму

Одна з головних технічних змін стосується кліренсу. Гібридний S:HEV розташований на 20 мм нижче за звичайний Layback через інше налаштування підвіски. У результаті дорожній просвіт становить 180 мм.

Для такого формату це важливо. Модель усе ще зберігає універсальність, на яку й розраховують покупці подібних авто. Нижча посадка, своєю чергою, має додати машині більш зібраного вигляду.

Разом із новою версією Subaru залишила і набір додаткових аксесуарів. Для Levorg Layback S:HEV доступні пакети Premium Urban, Active Style та STI Aero. Окремо для решітки радіатора пропонують LED-комплект.

Усередині — майже без сюрпризів

Салон гібридної версії, судячи з опису, майже не відрізняється від інтер’єру бензинових універсалів. Як пише AUTODOSUG, у виконанні Premium S:HEV EX використовують оздоблення з бежевої та чорної шкіри Nappa з мідною прострочкою. Версія Premium Black S:HEV має повністю чорний шкіряний салон і чорну стелю.

Уже в базі обидві комплектації отримують знайому цифрову панель приладів на 12,3 дюйма та мультимедійну систему з 11,6-дюймовим сенсорним екраном. Тобто Subaru не стала переробляти передню частину салону, а зосередилася на новій силовій установці й точкових змінах в оформленні.

Під капотом з’явився strong hybrid

Найважливіша зміна — під капотом. У новій версії Subaru відмовилася від знятого з виробництва турбованого 2,4-літрового двигуна і замінила його системою S:HEV. У компанії цю назву розшифровують як strong hybrid.

Силова установка поєднує 2,5-літровий двигун, два електромотори та систему Symmetrical AWD. Повні технічні характеристики Subaru поки не оприлюднила, але вже заявляє про «різке та захопливе прискорення».

Є й дані щодо економічності. Для гібрида заявлена витрата пального на рівні 19 км/л у змішаному циклі WLTC. Для порівняння, неелектрифікований Levorg Layback із турбомотором 1,8 л споживає 14,1 км/л. Різниця помітна. І це, схоже, один із головних аргументів на користь нової версії.

Звичайні Levorg і Layback теж оновили

Зміни дістали не лише гібрид. Звичайні Levorg і Levorg Layback з двигунами внутрішнього згоряння теж трохи підправили. Subaru доопрацювала режими SI-Drive, які, за словами компанії, мають зробити керування спортивнішим.

У режимі S нова логіка повинна забезпечувати більш лінійне прискорення під час виходу з поворотів. Режим I налаштований на плавний рух.

Зовнішність цих версій не чіпали. Дизайн залишився таким самим, як і раніше, а друге покоління Levorg загалом майже не змінюється з 2020 року.

У салоні з’явилися чорні шви на кермі та ручці перемикання передач. Деякі комплектації, зокрема Layback Limited EX і Levorg STI Sport EX, також отримали чорну кришку центральної консолі.

Додали і кілька практичних дрібниць

Subaru не обмежилася технікою. Для Layback тепер у стандартному оснащенні є смартдзеркало заднього виду. Воно має забезпечувати кращий огляд навіть тоді, коли багажник завантажений.

Ще одна нова функція стосується обох моделей. Вони отримали миготіння аварійного світла, яке має допомагати швидше знаходити автомобіль на переповнених парковках.

Начебто дрібниці. Але саме такі речі часто роблять машину зручнішою в повсякденному використанні. Subaru, схоже, і далі робить ставку не на радикальні зміни, а на точкове вдосконалення вже знайомої конструкції.

Ціни вже назвали, продажі стартують у липні

Оновлений Levorg у Японії коштує від 3 630 000 єн, що відповідає приблизно 22 700 доларам. Верхню версію R-Black Limited оцінили в 4 686 000 єн, або близько 29 300 доларів.

Levorg Layback стартує з 4 059 000 єн — це приблизно 25 400 доларів. Топова версія Black Selection коштує 4 246 000 єн, або близько 26 600 доларів.

Новий Levorg Layback S:HEV мають вивести на ринок Японії в липні. Чи запропонує Subaru цей електрифікований універсал на інших ринках, поки невідомо.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/subaru-osvizhyla-levorg-layback-i-dodala-hibryd/