Subaru освіжила Forester і зробила його дешевшим

У Японії Subaru оновила Forester: додала нову базову версію Touring, трохи змінила салон і знизила стартову ціну до $24 200.

Subaru без зайвого шуму оновила Forester шостого покоління для домашнього ринку. Зміни тут точкові, без гучних заяв, але одна новина все ж головна — у лінійці з’явилася нова стартова версія Touring. Саме вона зробила японський Forester доступнішим. Техніка при цьому майже не змінилася.

Touring став новою точкою входу

У Японії назва Touring означає зовсім не те, до чого звикли покупці в Північній Америці. Якщо в США це зазвичай дорожче виконання з більш преміальним оздобленням, то на японському ринку Touring тепер став базовою версією для турбованої модифікації.

На такий крок Subaru пішла, щоб знизити поріг входу в лінійку. Для Forester це справді важливо, бо модель у шостому поколінні продається в Японії вже понад рік, а тепер отримала легке оновлення — без радикальних змін.

Зовні все досить стримано

Зовнішність Forester Touring підправили обережно. Кросовер отримав нефарбовані чорні захисні накладки спереду і ззаду, а ще відповідні бічні елементи.

Колеса — 18-дюймові, алюмінієві. Дизайн п’ятиспицевий, такий самий, як у версій Sport і X-Break, але тут використали двоколірне алмазне оздоблення.

Дрібниці? Так. Але саме вони й дають змогу відрізнити базовий Touring від дорожчих виконань у японській гамі.

У салоні без зайвого пафосу

Всередині Touring зробили ставку на практичність. Салон отримав тканинну оббивку, а покупцям запропонують два варіанти оформлення: чорний або сірий із платиновим відтінком.

Сидіння оздобили синіми швами, на селекторі коробки передач з’явилися сріблясті акценти. Начебто дрібні штрихи, але вони й формують відчуття більш акуратного, свіжішого інтер’єру.

У стандартне оснащення японського Forester Touring входить 11,6-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. І це, до речі, цікаво на тлі американської базової версії, де стоїть 7-дюймовий дисплей.

Цифрової панелі приладів тут немає. Замість неї — аналогові шкали і 4,2-дюймовий екран посередині. Для когось це навіть плюс, якщо хочеться простішого і зрозумілішого рішення.

У списку стандартного обладнання також є електрорегулювання сидіння водія у 10 напрямках з пам’яттю, електрорегулювання пасажирського крісла у 8 напрямках, підігрів передніх і задніх крайніх сидінь, а також дзеркала з електроскладанням.

Версія EX дає більше електроніки

Тим, кому потрібне багатше оснащення, Subaru пропонує Touring EX. Саме ця версія отримала 12,3-дюймову цифрову панель приладів і систему Eyesight X ADAS.

У звичайному Touring цих двох елементів немає. Тобто різниця між версіями не зводиться до кількох декоративних деталей — вона помітна і в наборі електронних помічників, і в оформленні передньої частини салону.

Окремо в японській лінійці залишилися Sport EX із бронзовими акцентами, затемнений Sport EX Black Selection, більш брутальний X-Break і флагманський Premium EX. Останній за характером найближчий до американського Forester Touring.

А от Forester Wilderness японським покупцям не пропонують. Цієї версії на місцевому ринку просто немає.

Турбомотор і гібрид залишили без змін

Після оновлення технічна частина Forester залишилася колишньою. Версії Touring, Touring EX, Sport і Sport EX комплектуються турбованим 1,8-літровим чотирициліндровим опозитним двигуном.

Його віддача становить 174 к.с. або 130 кВт і 177 к.с. за іншою системою позначення, крутний момент — 300 Нм. Потужність передається на всі колеса через CVT і фірмову систему Symmetrical AWD.

Як пише AUTODOSUG, інші виконання — X-Break, X-Break EX і Premium EX — доступні тільки із самозарядним гібридом S:HEV. До його складу входять 2,5-літровий e-Boxer на 158 к.с. або 118 кВт і 160 к.с. за іншою системою, тяговий електромотор на 118 к.с. або 88 кВт і 120 к.с., а також літій-іонна батарея ємністю 1,1 кВт-год.

Для моделі також підготували оновлене дзеркало Smart Rearview Mirror з вищою роздільною здатністю і швидшу бездротову зарядку для смартфонів.

І ще один момент. Усі гібридні версії тепер мають стандартну розетку 100V AC, яка здатна видавати до 1 500 Вт електроенергії.

Скільки коштує Forester у Японії

Оновлений Forester вже доступний для замовлення в Японії. Subaru розраховує продавати приблизно 2 200 машин на місяць.

Найдоступнішою версією став Touring. Ціна стартує з 3 850 000 єн — це приблизно 24 200 доларів. Touring EX оцінили в 3 993 000 єн, або близько 25 100 доларів.

Найдорожчий варіант у японській гамі — Premium S:HEV EX. За нього просять 4 642 000 єн, тобто приблизно 29 200 доларів.

Для порівняння, у США базовий Forester Base стартує з 29 995 доларів і вже має Eyesight у стандарті. А найдорожчий місцевий Forester Touring Hybrid коштує 41 545 доларів без урахування destination, доставки, податків, оформлення титулу та реєстрації.

Оновлення вийшло не гучним. Але цілком зрозумілим за логікою. Subaru зробила вхід у турбовану версію доступнішим, не чіпала знайому техніку і трохи переглянула оснащення — саме такі речі часто й впливають на реальний попит, коли покупці уважно дивляться на ціну, комплектацію і на те, що отримують уже в базі.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/subaru-osvizhyla-forester-i-zrobyla-ioho-deshevshym/