Ретро-версія Civic RS вийшла майже удвічі дорожчою

Mitsuoka показала M55 RS на базі Honda Civic RS — з 1,5-літровим турбомотором, механікою і ретро-кузовом. Усього зроблять 55 машин.

Mitsuoka знову взяла Honda Civic і перетворила її на щось зовсім інше. Схоже, у Японії на такі машини справді є свій покупець. Новий M55 RS продовжує вже знайому лінійку, але тепер акцент зробили на більш спортивному характері. Щоправда, ціна вийшла такою, що модель сприймається вже не як звичайний компактний хетчбек, а радше як дизайнерська річ.

Ще один Civic із ретро-настроєм

Після розпроданого M55 Zero Edition у 2024 році та M55 1st Edition 2025 року, випуск якого вже продовжили й на 2026-й, Mitsuoka представила M55 RS. По суті, це нове прочитання тієї ж ідеї, тільки з виразнішим спортивним відтінком.

Компанія й далі будує машину, яка лише частково нагадує донорський Civic. Йдеться про п’ятидверний фастбек із натяками на американські маслкари і класичні японські спорткари. У зовнішності, зокрема, можна вловити відсилання до Dodge Challenger і Nissan Skyline у виконанні “Kenmeri”.

Від Civic тут, по суті, залишилися двері, вікна і лінія даху. Передню та задню частини повністю переробили, тож автомобіль виглядає як окрема модель, хоча технічно це все ще Honda.

Не Type R

І це важливий момент: M55 RS побудований не на базі Civic Type R. За основу взяли простіший Honda Civic RS.

Під капотом — 1,5-літровий турбований бензиновий двигун на 180 к.с., або 134 кВт, що відповідає 182 PS. Працює він лише з шестиступеневою механічною коробкою передач.

У Honda вже є і Civic e:HEV RS — з гібридною установкою та імітацією перемикань. Але Mitsuoka цю версію поки не чіпала. Тож базою для нової ретро-моделі став саме механічний Civic RS.

Зовні більше характеру

Версія RS отримала власні шильдики, а ще два ексклюзивні кольори кузова — Shore Blue Metallic і Nardo Grey. Схоже, є й інші легкосплавні колеса, але подробиць про них компанія поки не дала.

Спліттер і задній спойлер залишилися такими ж, як у стандартного M55. Тобто не все тут нове. Але загалом машина все одно сприймається зовсім інакше, ніж звичайний Civic.

У цьому, власне, і весь підхід Mitsuoka — не просто додати кілька декоративних штрихів, а зібрати новий візуальний образ на знайомій технічній основі.

Салон теж змінили, але стримано

Усередині M55 RS теж намагається тримати свою лінію. Сидіння з обробкою шкірою в кільцях отримали вишивку RS і контрастну червону строчку. Такий самий червоний акцент з’явився і на шкіряному важелі коробки передач.

Також додали вставки з ефектом карбону та червоні елементи декору. І на цьому список змін майже закінчується. Панель приладів, мультимедійна система й органи керування залишилися такими ж, як у Civic.

Є хіба одна особливо помітна деталь від Mitsuoka — фірмовий шильдик на кермі. Саме він і нагадує, що перед водієм не просто Honda, а значно дорожча й куди екзотичніша інтерпретація знайомої моделі.

Тираж маленький, ціна — дуже ні

Mitsuoka планує випустити лише 55 екземплярів M55 RS у 2026 році. Окремо компанія уточнює, що виробництво і продажі на наступні роки поки не визначені.

Замовлення відкриють 24 квітня 2026 року в усіх дилерських центрах Mitsuoka в Японії.

Ціна новинки становить 8 888 000 єн, або близько 55 700 доларів. Це на 1 320 000 єн, тобто приблизно на 8 300 доларів, дорожче за M55 1st Edition з варіатором, який у 2026 році планують випустити тиражем 250 машин.

На цьому тлі M55 RS виглядає ще дорожчим, якщо згадати донорський Honda Civic RS. У Японії така версія з механічною коробкою стартує від 4 398 900 єн, або приблизно 27 600 доларів. Інакше кажучи, ретро-версія обійдеться майже вдвічі дорожче.

І все ж Mitsuoka, схоже, робить ставку саме на тих, кого цікавить не раціональність. А образ. Тут продають не просто Civic — а машину з настроєм, стилем і дуже явними відсиланнями до зовсім іншої автомобільної епохи.