Нова Honda NSX від Pininfarina зберегла механіку

Pininfarina та JAS Motorsport розкрили нові подробиці про Tensei — переосмислену Honda NSX з атмосферним V6, механікою і зміненими пропорціями.

Повернення Honda NSX у виконанні Pininfarina та JAS Motorsport і без того викликало чимало розмов, а тепер про проєкт з’явилося ще трохи конкретики. На Milano Design Week компанії поділилися новими деталями рестомоду під назвою Tensei. І цього разу увага була не тільки до стилю. Багато що зав’язано на пропорціях і техніці.

У підсумку вийшов автомобіль, який явно тримається за дух оригіналу, але виглядає набагато сміливіше.

Пропорції змінили все

Над силуетом у Pininfarina, схоже, працювали особливо прискіпливо. Якщо порівнювати з класичною NSX, новий Tensei отримав довшу колісну базу, коротший задній звіс, ширшу колію, нижчу посадку і більші колеса. Головний дизайнер Дімітрі Вікоедоміні каже, що після затвердження цих змін машина ніби «сама себе спроєктувала».

І це відчувається. Сприйняття купе стало зовсім іншим.

Розширені задні плечі та роздуті крила формують те, що в Pininfarina називають трикутними акцентами в плані. Для ательє це прийом не новий — він уже з’являвся в найвідоміших роботах бренду. У цьому образі легко помітити й відсилання до Pininfarina Ferrari 288 GTO, яку часто називають попередницею легендарної F40.

У результаті NSX тепер виглядає так, ніби після свого скромного образу на обкладинці Motor Trend у 1989 році вона довго й серйозно працювала над собою. Але важливі риси оригіналу не зникли. У проєкті залишили висувні фари та інтегрований задній спойлер, щоправда вже в оновленому вигляді.

Оригінал упізнається одразу

Tensei не намагається переписати історію NSX заново. Швидше навпаки — він тримається знайомих рис першого покоління, просто подає їх через сучаснішу і жорсткішу форму. Той випадок, коли рестомод не ховає походження машини, а навпаки підкреслює його.

У Pininfarina явно роблять ставку на поєднання впізнаваності й нової пластики кузова. Тому навіть після серйозних змін у пропорціях автомобіль не втрачає зв’язку з оригінальною NSX. І для шанувальників моделі це, без перебільшення, одна з ключових речей.

Баланс тут і є головним.

Без турбін. Без електрики

Технічна частина не менш цікава, ніж зовнішність. Під кузовом — атмосферний V6, створений на основі архітектури двигуна оригінальної NSX. У Pininfarina кажуть, що силовий агрегат налаштували на максимальну потужність, крутний момент і чутливість.

Працює він разом із шестиступеневою механічною коробкою передач. Жодних турбін, жодної електрифікації, жодних підкермових пелюсток. І саме в цьому Tensei сильно відрізняється від багатьох сучасних суперкарів, де майже все давно віддано автоматичним трансмісіям і електроніці.

Точну віддачу двигуна в джерелі не називають. Але сам підхід зрозумілий і так — ця машина робить ставку на механічні відчуття, а не на модні технологічні рішення. Для частини покупців саме така прямолінійність і може стати головною цінністю.

Салон поки не показали

Інтер’єр Tensei наразі відкрили лише частково, та й без зображень. Відомо, що в Pininfarina працюють над кокпітом, намагаючись зберегти водійську орієнтованість оригінальної NSX і хорошу оглядовість. При цьому салон має стати відчутно якіснішим.

Йдеться про індивідуальну фурнітуру та дорогі матеріали.

Деталей поки мало, тому повну картину доведеться чекати вже ближче до прем’єри. Окремо в джерелі згадують надію на аналогові прилади замість цифрових, але це поки що не підтверджено.

Історія тягнеться з 1984 року

У цього проєкту є ще один важливий шар — історичний. Співпраця Pininfarina з Honda почалася ще у 1984 році, коли компанії разом створили концепт HP-X. Це був середньомоторний спорткар, який фактично передбачив появу NSX задовго до її дебюту.

Тому Tensei сприймається не просто як ще один рестомод. Швидше як повернення до старої спільної історії. І саме ця тяглість додає проєкту ваги, бо він не з’явився нізвідки, а спирається на співпрацю двох брендів, яка триває десятиліттями.

Збиратимуть вручну біля Мілана

Tensei складатимуть вручну в ательє JAS Motorsport в Арлуні, неподалік Мілана. Індивідуальні опції кастомізації при цьому опрацьовуватимуть на майданчику Pininfarina в Камб’яно, у Турині. Такий розподіл роботи прямо показує, що проєкт задуманий як ексклюзивний і дуже адресний продукт.

Повноцінну презентацію обіцяють пізніше у 2026 році. Тоді ж мають розкрити більше подробиць про сам автомобіль і, цілком ймовірно, назвати вартість та кількість машин для покупців.

Поки що Tensei залишається одним із найцікавіших рестомодів, які готують до виходу в найближчі роки. Для шанувальників NSX це ще й рідкісний випадок, коли культову модель не просто згадують, а намагаються переосмислити без втрати її характеру. Pininfarina підходить до цього по-своєму — через пропорції, чисту форму і механічну емоцію. І це, схоже, працює.