Очільник Bugatti обирає не суперкар, а довіру

Керівник Bugatti Americas не їздить на Bugatti щодня, тримається осторонь ШІ й робить ставку не на ефектність, а на особисті стосунки.

Коли згадують Bugatti, зазвичай думають про гіперкари, швидкість і розкіш без жодних компромісів. Але в американському підрозділі бренду все виглядає трохи інакше, спокійніше. Керівник Bugatti Americas Саша Дьорінг у повсякденному житті не їздить на Bugatti. І, що теж показово, свідомо тримається подалі від штучного інтелекту.

Робота, де клієнтів знають поіменно

Bugatti випускає лише 80–100 автомобілів на рік на весь світ, і в хороший рік до США доходить приблизно 40 машин. Саме ці дуже невеликі обсяги, як пояснює Дьорінг, і визначають його підхід до роботи.

Він знає імена дітей своїх клієнтів, може подзвонити без особливого приводу, запросити на вечерю, якщо їхні маршрути збігаються. Для нього це не якась окрема техніка продажів — радше частина самої роботи. Особисті стосунки тут, як він каже, мають першорядне значення.

У розмові з Business Insider він прямо сказав, що добре розуміє своє місце в компанії. І не хоче створювати враження, ніби очільник Bugatti Americas просто катається на Bugatti для власного задоволення.

Від IKEA до Bugatti

Кар’єра Дьорінга для топменеджера такого бренду справді виглядає нетипово. Раніше він працював у кафетерії IKEA, а потім поступово піднімався корпоративними сходами, доки не дійшов до нинішньої посади в Bugatti.

Попри статус і доступ до одних із найрідкісніших автомобілів у світі, у звичайному житті він до них себе не прив’язує. Як пише AUTODOSUG, за його словами, за кермом моделей Bugatti він проводить чимало часу, але майже завжди разом із клієнтами — на ралі та спеціально організованих водійських заходах. Саме там він і відчуває ці машини, не перетворюючи це на особисту демонстрацію.

І в цьому є своя логіка.

У компанії, де кожен покупець фактично унікальний, втрата навіть одного клієнта відчувається боляче. Дьорінг цього не приховує. Замінити таку людину майже неможливо, бо на цьому рівні рідкісними є не лише самі автомобілі, а й ті, хто їх купує.

Щоденний автомобіль — не Bugatti

Щодня Дьорінг користується не гіперкаром, а Audi A8 L. Це теж модель концерну Volkswagen Group, але за характером вона зовсім інша. Хоча акцент на якість і розкіш тут теж є. Для поїздок на зустрічі та вечері з власниками Bugatti такий седан, за словами керівника, підходить ідеально.

Схоже, саме такі поїздки й займають значну частину його часу. Він регулярно бачиться з клієнтами й, очевидно, вважає цей контакт однією з ключових частин своєї ролі. На тлі бренду, який продає наддорогі та надрідкісні авто, такий підхід виглядає цілком природно. Менше показності — більше довіри.

Штучний інтелект у Bugatti поки осторонь

Окремо Дьорінг висловився і про штучний інтелект. Поки багато автовиробників уже активно застосовують такі інструменти в розробці та дизайні майбутніх моделей, Bugatti дотримується більш традиційного підходу.

Під час тієї ж розмови він сказав, що компанія не використовувала ШІ під час дизайну, розробки чи виробництва нового гіперкара Tourbillon. За його словами, на цьому етапі штучний інтелект не застосовували саме для дизайнерських рішень. У майбутньому підхід, він визнав, може змінитися. Але поки — ні.

Сам Дьорінг теж не надто захоплений ШІ. Він розповів, що досі сам готує свої презентації, а Claude використовує лише час від часу — для простих і рутинних завдань. На його думку, коли він робить це власноруч, то сам проходить через аналіз і побудову історії, а не віддає цей процес інструменту.

Для Bugatti важлива не лише швидкість

Історія Саші Дьорінга показує просту річ: навіть у світі ультрарозкішних автомобілів головну роль можуть відігравати не гучні жести, а дуже особистий підхід. Він не намагається бути людиною, яка асоціюється з Bugatti через власну машину. Ставка в нього інша — спілкування, постійний контакт, довіра.

У бренді, де рахунок іде не на тисячі, а на десятки автомобілів, така модель роботи виглядає майже неминучою. Кожен клієнт тут справді на вагу золота.

І тому вечеря з власником Bugatti може виявитися не менш важливою, ніж прем’єра нової моделі.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ochilnyk-bugatti-obyraie-ne-superkar-a-doviru/