Новий Revuelto SV зробив Lamborghini ще швидшою

У Монтереї Lamborghini показала Revuelto SV — 1050-сильний гіперкар із розгоном до 100 км/год за 2,4 секунди та тиражем у 1963 авто.

Lamborghini знову нагадала про себе на Monterey Car Week і привезла туди новий Revuelto SV. Це черговий Super Veloce у лінійці марки, але цього разу наголос зробили не лише на динаміці. Не менше — на керованості. У Sant’Agata Bolognese цю версію вже називають найпотужнішою і найшвидшою серійною Lamborghini в історії. Якщо дивитися на цифри, звучить це більш ніж серйозно.

Модель отримала не просто оновлену техніку, а й значно агресивніший вигляд. Під капотом — атмосферний V12, у конструкції також одразу кілька електромоторів і нова батарея. Додали змінену підвіску, нову гальмівну систему та оновлення в аеродинаміці. Усе це має зробити Revuelto SV помітно швидшим і стабільнішим за звичайний Revuelto.

Більше потужності, більше швидкості

В основі — добре знайома для Lamborghini схема, але тут її серйозно допрацювали. Revuelto SV отримав атмосферний 6,5-літровий V12, два двигуни з осьовим потоком спереду і ще один мотор над восьмиступеневою коробкою передач з подвійним зчепленням. Працює все це разом із новим літій-іонним акумулятором ємністю 7,3 кВт-год.

Саме ця батарея, як стверджує Lamborghini, дає до чотирьох разів кращу стабільність продуктивності порівняно зі звичайним Revuelto. Сукупна віддача силової установки сягає 1050 к.с. або 783 кВт / 1065 к.с. за іншою системою вимірювання. Крутний момент — 1051 фунт-фут, тобто 1425 Нм.

У порівнянні зі стандартною моделлю це на 49 к.с. більше. І саме ця різниця дозволяє Revuelto SV розганятися з місця до 100 км/год за 2,4 секунди. До 200 км/год він добирається за 6,7 секунди, а максимальна швидкість перевищує 345 км/год.

Цифри говорять самі за себе.

Шасі теж переробили

Посиленням силової установки в Lamborghini не обмежилися. Для Revuelto SV підготували змінену підвіску з вручну регульованими амортизаторами, що походять із GT3-перегонів. У компанії кажуть, що це підвищує маневровість на 17%, а бічне зчеплення — на 10% у порівнянні зі звичайним Revuelto.

Автомобіль стоїть на колесах із центральним замком. Спереду тут 20-дюймові диски, ззаду — 21-дюймові. Разом із ними працює нова карбон-керамічна гальмівна система CCM-R Plus. Вона отримала вентиляцію, запозичену з перегонів, і нову 3D-карбонову структуру.

Передні гальмівні диски мають діаметр 420 мм, задні — 410 мм. Як пише AUTODOSUG, за даними Lamborghini, система забезпечує на 11% вищу пікову сповільнюваність і на 23% краще відводить тепло.

Гальма навчилися реагувати точніше

Ще одна важлива зміна — нова система Integrated Brake Control. Вона працює разом з інерційним сенсором нового покоління, який постійно відстежує рух автомобіля в реальному часі.

Такий підхід, як пояснює виробник, дає глибше розуміння того, як машина поводиться в конкретний момент. А це вже дозволяє точніше й швидше керувати гальмуванням, зменшувати ризик блокування коліс і підвищувати ефективність уповільнення.

Для суперкара такого рівня це справді не менш важливо, ніж сама потужність. Бо справа не тільки в прискоренні, а й у тому, як автомобіль тримається на межі можливостей. Саме тут Revuelto SV і має показати, що він не просто сильніший — він ще й зібраніший у русі.

Аеродинаміка стала жорсткішою на вигляд і ефективнішою на ділі

Зовнішність Revuelto SV теж помітно відрізняється від базової версії. Спереду з’явився новий бампер із виразним спліттером. До нього додали чорні акценти, відкритий карбон і окреме оформлення у стилі Super Veloce.

На кормі встановили фіксоване антикрило, Gurney flap і нові канали охолодження задніх гальм. Вихлопна система теж інша — спортивна, з матовим сірим покриттям і спеціальним налаштуванням.

Результат відчутний. Lamborghini заявляє, що Revuelto SV створює на 80% більше притискної сили, ніж Revuelto, і на 10% більше, ніж старий Aventador SVJ. Для моделі такого класу — дуже серйозний стрибок.

У салоні зберегли знайому архітектуру

На перший погляд інтер’єр майже не змінився. Навіть дисплей для переднього пасажира залишився на місці. Але якщо придивитися, оновлення все ж є.

Насамперед це трохи змінене кермо з червоним селектором Pilota Mode. Він доступний тільки для Revuelto SV і, за словами Lamborghini, відкриває спеціально налаштований режим керування. В його основі — п’ятиступенева система контролю тяги, створена на базі гоночного досвіду марки в GT3.

Також у салоні з’явилися карбонові дверні панелі та оновлені дисплеї зі спеціальною графікою. У стандартне оснащення входять спортивні сидіння з карбоновою оболонкою, а за доплату покупцям запропонують повноцінні карбонові гоночні крісла.

Обмежена серія і дуже вузьке коло покупців

Виробництво Revuelto SV обмежать 1963 екземплярами. Lamborghini також підкреслює, що модель матиме широкі можливості персоналізації. Тобто кожен автомобіль можна буде досить глибоко підлаштувати під смаки власника.

Інше теж очевидно. Дешевим цей суперкар не буде. У компанії прямо дають зрозуміти, що Revuelto SV стане дорогим автомобілем. Для Lamborghini це звична річ, але тут мова про особливо ексклюзивну версію — з максимальною віддачею, доопрацьованим шасі та дуже помітним аеродинамічним пакетом.

Новий Revuelto SV виглядає як спроба зібрати в одній моделі все, що Lamborghini вміє найкраще: атмосферний V12, електрифіковану підтримку, агресивний дизайн і гоночні технології. І, якщо орієнтуватися на заявлені характеристики, у Sant’Agata Bolognese справді створили свій найекстремальніший серійний автомобіль на цей момент.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-revuelto-sv-zrobyv-lamborghini-shche-shvydshoiu/