Нова BMW M3 CS отримала «механіку» і менше сил

BMW готує M3 CS Handschalter з 6-ступеневою механікою та заднім приводом. Для США і Канади потужність знизили, зате це найлегший M3 у сімействі.

BMW вирішила провести нинішню M3 з лінійки не зовсім стандартно. Марка підготувала версію для тих, кому важливо самим працювати з автомобілем, а не просто довірити все автомату. Назва — Handschalter. Зовні вона зберегла знайомий образ M3 CS, але суть тут, звісно, не в декорі.

У цій машині акцент змістили з сухих цифр на те, що відбувається за кермом. Тому BMW залишила механічну коробку передач і задній привід. Для сучасної M3 — вже майже окрема заява.

Механіка замість звичного сценарію

Назва Handschalter для BMW не нова. Кілька років тому компанія вже використовувала її для Z4 M40i, і тоді теж ішлося про версію з «ручкою». Тепер цей шильдик повернули для M3. Причому, як зазначає AUTODOSUG, у BMW одразу підкреслюють: тираж буде дуже обмеженим.

Офіційний показ запланований на 23 травня в Petersen Automotive Museum у Лос-Анджелесі. Виробництво стартує в липні.

Зовні новинка майже не відрізняється від інших M3 CS. Але технічно це вже зовсім інший підхід. Тут встановлена тільки шестиступенева механіка, а привід — виключно на задні колеса. Саме так BMW бачить цю модифікацію для тих, хто цінує класичне керування.

Потужність зменшили — і не просто так

Під капотом Handschalter працює знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із двома турбінами. Але віддачу тут знизили. Якщо стандартний M3 CS видає 543 к.с., то нова версія обмежена 473 к.с. Рівно стільки ж, скільки має звичайний задньопривідний M3.

Крутний момент теж став меншим. У повнопривідного M3 CS це 479 lb-ft, або 650 Нм. У Handschalter — 406 lb-ft, тобто 550 Нм.

На папері це може виглядати як відступ. Але задум у BMW був інший. Тут ставку зробили не на пікові показники, а на характер автомобіля. На відчуття. І, схоже, саме в цьому вся ідея.

Найлегший M3 у сімействі

Попри втрату частини потужності, Handschalter виявився найлегшим M3 у лінійці. Якщо обрати опційні карбон-керамічні гальма M, автомобіль буде майже на 75 фунтів, або 34 кг, легший за стандартний задньопривідний M3.

І це ще не все.

BMW окремо налаштувала для цієї версії кермове управління, шасі та реакцію двигуна. Також машина отримала власні налаштування розвалу коліс і ті самі амортизатори, що й M4 CSL.

У підсумку автомобіль має їхати інакше, ніж звичайний M3 CS, навіть якщо зовні різниця не надто кидається в очі. BMW явно намагалася зробити цю версію більш зібраною, щільною і гострішою в реакціях.

Карбон — всюди, де й очікуєш

За оснащенням Handschalter не надто далеко відходить від стандартного M3 CS. Карбон тут використовується широко — і зовні, і в салоні. З нього виконані дах, капот, передній спліттер, корпуси дзеркал, задній дифузор і задній спойлер.

У салоні встановлені стандартні сидіння M Carbon bucket seats. Це ще раз підкреслює просту річ: новинка не намагається бути комфортним седаном на кожен день у звичному розумінні. Вона зроблена з прицілом на водія, якому важливіші відчуття від машини, ніж її м’який характер.

Для кузова без доплати запропонують два кольори — Isle of Man Green і Black Sapphire metallic. За додаткові $4,500 можна замовити Imola Red або Techno Violet metallic.

Динаміка без сенсацій

BMW заявляє, що розгін до 60 mph, тобто 96 км/год, займає 4,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 180 mph, або 290 км/год.

Ці цифри не роблять Handschalter найшвидшою чи найпотужнішою M3. Але в її концепцію вони вкладаються цілком логічно. Тут головне не рекорди, а механічний зв’язок між водієм і машиною. Саме тому ця версія й виглядає як своєрідний прощальний жест для нинішнього покоління M3.

BMW прямо не називає її фінальною крапкою. Але сама поява обмеженої серії на завершальному етапі життєвого циклу моделі говорить багато про що. Компанія ніби залишає фанатам саме той варіант, який вони й назвали б найбільш «правильним».

Дорога, рідкісна і тільки для двох ринків

Продавати 2027 BMW M3 CS Handschalter будуть лише у США та Канаді. У Сполучених Штатах стартова ціна становитиме $107,100, ще $1,350 доведеться доплатити за доставку та підготовку.

Для порівняння, базовий 473-сильний 2027 M3 sedan коштує $79,300. А 543-сильний 2024 M3 CS sedan в останній рік продажів оцінювався у $118,700.

На цьому тлі Handschalter займає окрему нішу. Вона дорожча за звичайний M3, але дешевша за попередній M3 CS у фінальній специфікації. І при цьому — найрідкісніша та найбільш «механічна» версія в актуальній лінійці.

Для BMW це не просто ще одна спецверсія. Це автомобіль, у якому задній привід, механічна коробка і переналаштоване шасі поставили вище за максимальну віддачу двигуна. Через це новий M3 CS Handschalter уже зараз виглядає як одна з найцікавіших прощальних модифікацій нинішнього покоління.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/nova-bmw-m3-cs-otrymala-mekhaniku-i-menshe-syl/