Назва Primera повернулася на електроседані Nissan

Nissan знову використав ім’я Primera, але тепер для електроседана на базі китайського N7. Запас ходу новинки заявлений на рівні 500 км.

Nissan несподівано повернув добре знайому назву Primera, але тепер — у зовсім іншому форматі. Колись це був сімейний седан із бензиновими двигунами, а зараз мова про повністю електричну модель. Публічний дебют новинки відбувся на Philippine International Motor Show. І хоча ім’я залишилося старим, сам автомобіль майже нічим не нагадує попередника.

Легендарна назва отримала іншу роль

Для прихильників Nissan назва Primera справді багато означає. Модель з’явилася ще у 1990 році й протрималася на конвеєрі три покоління — аж до завершення виробництва у 2007-му. За цей час її продавали як седан, ліфтбек і універсал. Окремо Primera запам’яталася ще й успіхами у британському туринговому чемпіонаті, де здобула кілька титулів.

У США цю модель також знали, щоправда під іншою назвою. Там вона продавалася як Infiniti G20 і була на ринку з 1990 до 2002 року. Тож повернення шильдика привернуло помітну увагу, хоча зараз йдеться вже зовсім не про ту машину, яку колись бачили в шоурумах.

Китайська база і зовсім інший характер

Новий Nissan Primera EV побудований на основі китайського Nissan N7. Це електроседан, створений у межах спільного підприємства Nissan і Dongfeng. Тобто перед нами не окрема глобальна модель, розроблена з нуля, а адаптована версія вже існуючого автомобіля — для нового іміджевого кроку бренду.

Зовні новинка майже не відрізняється від N7. Кузов у стилі fastback, широкі світлодіодні елементи освітлення, врізні дверні ручки, які вже встигли викликати суперечливі оцінки. У Nissan, схоже, не стали переосмислювати дизайн кардинально. Навпаки, Primera виглядає майже як точна копія китайського донорського електроседана.

Прем’єра моделі стала частиною ширшої презентації Nissan на мотор-шоу в Манілі. Разом із Primera компанія показала X-Trail e-Power і кілька майбутніх електрифікованих новинок. Саме там бренд уперше офіційно підтвердив повернення назви Primera до своєї електричної лінійки.

За розмірами — вже не колишня Primera

За габаритами новий Primera вийшов помітно більшим за свого історичного тезку. Довжина моделі становить 194,1 дюйма, або 4930 мм, а колісна база — 114,8 дюйма, тобто 2915 мм. У Nissan прямо на цьому не наголошували, але з такими розмірами автомобіль навіть більший за Toyota Camry.

Попередньо оприлюднені сертифікаційні документи для Філіппін показали характеристики, які майже повністю збігаються з початковою версією N7. Йдеться про один електромотор потужністю 215 к.с., або 160 кВт. Крутний момент — 225 lb-ft, тобто 305 Нм. Як пише AUTODOSUG, ці дані фактично підтверджують, що технічна база моделі залишилася без суттєвих змін.

І це теж показово. Primera EV явно не про спортивний характер, а радше про спокійний щоденний рух. Утім, усі специфікації Nissan поки не розкрив. Повні дані компанія пообіцяла оприлюднити ближче до старту продажів.

Батарея вже відома

Ще одна важлива деталь — акумулятор. Новий Nissan Primera отримав батарею ємністю 60 кВт-год. Заявлений запас ходу становить приблизно 311 миль, або 500 км.

Саме ці параметри роблять модель помітною у сегменті електроседанів, особливо якщо зважати на її орієнтацію на ринки за межами Китаю.

Поки Nissan не назвав ані ціну, ані дату початку продажів. Але сам факт публічного показу вже говорить про те, що проєкт вийшов за межі внутрішнього експерименту. Для бренду це частина нової стратегії, яку в компанії називають “From China”.

Китай для Nissan виходить на перший план

Саме цей дебют, за словами компанії, став першим великим кроком у стратегії “From China”. У Nissan прямо говорять, що Китай стає для них і майданчиком для інновацій, і виробничою базою для майбутніх глобальних моделей.

Це означає, що нові автомобілі бренду дедалі частіше розроблятимуться або збиратимуться саме там, а потім виходитимуть на інші ринки. У випадку з Primera це вже не просто локальна історія для Китаю. Модель підтверджена для Південно-Східної Азії, Близького Сходу та, ймовірно, Європи.

Підхід загалом показовий. Nissan змінює свою роль на глобальному ринку електромобілів і більше не намагається прив’язувати всі новинки лише до традиційних японських або західних майданчиків. Тепер у центрі — китайська платформа, китайське виробництво і значно ширша експортна географія.

До експорту готують не лише Primera

Разом із Primera в Манілі Nissan показав ще одну модель, яка може піти тим самим шляхом. Йдеться про Navara Pro PHEV, побудований на базі китайського Frontier Pro PHEV. Це ще один сигнал, що бренд серйозно налаштований виводити китайські моделі далеко за межі місцевого ринку.

Поки що Nissan не пояснює, як саме розвиватиметься лінійка далі. Але вже зараз видно: повернення Primera — не ностальгійний жест. Це частина нової продуктної логіки. Старе ім’я віддали абсолютно іншому автомобілю, який працює на електриці, має китайське коріння і готується до міжнародного життя.

Для водіїв це ще один приклад того, як великі автовиробники переосмислюють знайомі шильдики. Іноді під відомою назвою вже ховається зовсім інша техніка, інший ринок, інша філософія.

У випадку з Primera зміни виявилися особливо помітними — від бензинового сімейного седана до електричного fastback-седана із запасом ходу 500 км.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/nazva-primera-povernulasia-na-elektrosedani-nissan/