Mustang GTD Competition випередив Corvette ZR1X

Ford привіз на Нюрбургринг ще гостріший Mustang GTD Competition і проїхав коло за 6:40.835 — швидше, ніж Corvette ZR1X.

Ford знову приїхав на Нюрбургринг — і цього разу з ще радикальнішим Mustang GTD. Результат вийшов більш ніж переконливим: час кола помітно зменшився. Для компанії це черговий крок у боротьбі за статус на найвідомішій трасі світу. І так, тепер Mustang випередив навіть дуже серйозних суперників.

Нове коло і зовсім інший темп

Оновлений Ford Mustang GTD у виконанні Competition проїхав Нюрбургринг за 6:40.835. Це більш ніж на 11 секунд швидше, ніж у попередній спробі цієї моделі.

Такого часу вдалося досягти завдяки приросту потужності, переглянутій аеродинаміці, новим шинам і зниженню маси там, де це реально впливає на результат.

За кермом рекордної машини був заводський пілот Ford Racing і Multimatic Дірк Мюллер. Саме він і показав 6:40.835. Ford також дав автомобіль інженеру Стіву Томпсону — той проїхав коло за 6:49.337, маючи менш ніж 40 кіл досвіду на Нюрбургрингу.

Mustang вибрався в компанію найшвидших

Новий результат підняв Mustang GTD на шосту позицію в офіційному класі Nürburgring Pre-Production Prototype Class. Вище залишилися тільки справжні екзоти та трекові винятки: Volkswagen ID.R, трековий Ford GT MkIV, Xiaomi SU7 Ultra Prototype, Lotus Evija X і McMurtry Speirling.

Для американського ринку цей час теж має значення. Mustang GTD тепер швидший за Chevrolet Corvette ZR1X, який проїхав коло за 6:49.275. І ще один показовий момент — Ford виявився попереду останнього Porsche 911 GT3 RS із пакетом Manthey Performance Kit, що показав 6:45.389.

Competition не залишать просто трековою рідкістю

Ford не позиціонує Mustang GTD Competition як одиничний прототип під один конкретний заїзд. Компанія збирається запропонувати цю версію як дорожню спецсерію, щоправда, дуже обмеженим тиражем та з індивідуальною нумерацією.

Точну потужність виробник поки не називає. Але відомо, що компресорний 5,2-літровий V8 отримав апаратні оновлення й агресивніше налаштування, які вивели Competition за межі 815 к.с. Для порівняння, базовий GTD має 815 к.с., або 608 кВт і 826 к.с. за метричною шкалою — саме так це наводить Ford.

Переробили не лише мотор

У версії Competition з’явилися додаткові передні аеродинамічні елементи, задні карбонові диски та доопрацьоване заднє антикрило. У Ford кажуть, що все це додає притискної сили без втрати ефективності завдяки системі Drag Reduction System.

Є зміни і в шасі. Модель отримала нові легші магнієві колеса з новими високопродуктивними шинами. У салоні встановили нові карбонові ковшоподібні сидіння. Також у конструкції використали легші амортизатори та інші рішення для зниження ваги — щоб ще покращити співвідношення потужності до маси.

Заявки вже знову приймають

У Ford вирішили відзначити не тільки новий результат на Нюрбургрингу, а й 62-й день народження Mustang. Саме з цієї нагоди компанія знову відкрила прийом заявок на GTD.

Поява версії Competition запланована пізніше. Поки Ford показує рекордне коло і каже, що серійна версія цієї модифікації з’явиться згодом.